С 9 по 14 сентября на Лазурном Берегу прошло одно из главных событий яхтенной индустрии – 37-й Каннский яхтенный фестиваль. И, как всегда, с оглушительным успехом. На нынешнем бот-шоу было представлено 550 лодок, яхтенное оборудование, элитная недвижимость, а главное, что широкая публика увидела больше 100 новинок, причем в рамках фестиваля состоялись их мировые премьеры.

Наверное, это самое нестандартное бот-шоу в мире. Его экспоненты не разукрашивают стенды и не завлекают посетителей – они по-деловому заправляют стоящие у понтонов суда и готовятся отдать швартовы. А посетители не бродят, оценивая взглядом товар (мол, стоит ли подойти), – они споро расходятся, каждый на «свою» лодку. Всего 5 – 10 минут – и понтоны опустели: внушительная эскадра из 33 вымпелов, пришедшихся аккурат на 33 заезжие персоны, разошлась разными маршрутами, чтобы снова собраться совсем в другом месте…

Как бы ни спорили экономисты о роли и существовании «невидимой руки рынка», в том, что касается катеров и яхт, она действительно существует. Кризисы, взлеты и падения, смещение покупательских интересов – все это выводит на передний план самые актуальные предложения и, напротив, предает забвению не слишком востребованные проекты, какими бы хорошими они ни были.

В прошлом году итальянская верфь представила новую модель Absolute 45 Fly 2014-го модельного года. Внешне она мне сразу приглянулась, и я даже побывал на борту новинки на яхтенном фестивале в Каннах, но под конец выставки в голове уже была мешанина из всего увиденного и услышанного, и я совершенно незаслуженно обделил ее вниманием. Память (вместе с совестью) вернулись ко мне на boot Duesseldorf, и я решил исправить досадное недоразумение и описать новинку наиподробнейшим образом. Итак, встречайте – Absolute 45 Fly.

Свершилось! После долгих гаданий и спекуляций наконец-то подтвердились новости по поводу двух весьма ожидаемых новинок верфи Absolute. Конечно же, речь идет об Absolute 60 Fly и Absolute Navetta 58. Первая модель (почти в готовом виде) была представлена журналистам еще в середине июля, и ее появление на выставке в Каннах практически не вызывало сомнений. А вот участие второй дебютантки оставалось под большим вопросом.

Помнится, раньше я буквально каждую неделю обнаруживал очередную голландскую или итальянскую верфь, которая производила катера и яхты разного размера и достоинства. Но то были золотые годы судостроения в Европе. Сегодня пальма первенства переходит к Польше, где, наряду с уже известными верфями, появляется все больше новых. Одной из таких верфей стала для меня Admiral Boats, которая находится недалеко от Гданьска. В ее производстве четыре линейки катеров длиной от 4 до 10 м. Они показались мне симпатичными, и я решил сделать небольшой обзор этой продукции. Пока без тестов, но это дело поправимое. Встречайте: катера Admiral Boats.

Эта модель американской компании Alaskan Ranger полностью опровергает как минимум два расхожих представления о закрытых катерах для морской рыбалки, построенных за океаном: что такая лодка, во-первых, обязательно должна быть алюминиевой, и, во-вторых, достаточно большой. Пример Alaskan Ranger 580 HT убедительно доказывает, что все качества морского американского «рыболова» могут быть доступны и в стеклопластиковом корпусе менее шести метров длиной.

Бытует мнение, что в американском рыболовном судостроении безраздельно царствует алюминий, однако это не совсем так. Даже в такой специфической области, как рыбалка на открытой воде, находится немало сторонников стеклопластика – материала, по сравнению с металлом более «теплого» и «тихого». И который вдобавок предоставляет разработчикам куда большую свободу при реализации их творческих замыслов, причем не только в области внешнего дизайна: практически полное отсутствие технологических ограничений позволяет воплотить в жизнь даже самые замысловатые конструкторские решения, повышающие эффективность обводов корпуса.

Один не очень стесненный в средствах человек три года выбирал себе яхту. Он искал настоящий корабль. То есть, в самом деле настоящий, без дураков. Такой, чтоб не страшно было заплыть в самый центр океана и жить там вдали от человечества, чтоб шторм – не шторм. Люди человеку надоели. Он хотел побыть наедине с Богом и звездами. А потом, как Одиссей, вернуться в мир с новым, обретенным в странствии знанием. И чтоб все удивились и сказали: «Ах, посмотрите все, какой замечательный человек и на каком замечательном корабле из-за моря пришел в нашу гавань».