В России появилась новая модель американской компании "WELDCRAFT" -"Ocean King 300". В начале августа ее показали на встрече дилеров "Suzuki Marine", а еще раньше мы смогли погонять лодку по Неве и Ладожскому озеру.

Американский яхтенный рынок -самый крупный и самый требовательный. Здесь клиент особенно придирчив, если не сказать капризен. Ему подавай лодку конкретно "под себя", и только "универсалами", которые "для всех и для каждого", не обойтись. На основании конъюнктуры и собственных представлений о спросе производители катеров и формируют модельные ряды. Иногда в этих линейках соседствуют модели с довольно близкими характеристиками.

Вот и компания "WELDCRAFT" в диапазоне длин от 9 до 10 м выпускает четыре лодки одного типа, одинаковой ширины, но различающиеся (помимо длины) составом оборудования - главным образом, моторной установкой и движителями. Это две модели "Cuddy King": "280 XL Jet" с водометом и "300 XL' с двумя подвесными моторами, и две модели "Ocean King": "280" тоже с двумя подвесника-ми и "300" - с тем же водометом. О трех первых мы уже писали, сегодня на очереди "Weldcraft 300 Ocean King".

На выставке "Балтийский морской фестиваль", которая проходила в Санкт-Петербурге в июне, этот катер привлекал внимание многих. Из желающих погонять на нем по невским просторам даже образовалась очередь. Интерес был понятен: лодка яркая, к тому же RIB (само по себе нетривиально), большой кокпит, мощный мотор... Кроме того, внимание публики подогревало то обстоятельство, что "Марлин 830 WA" снимался в остросюжетном сериале "Морской патруль", который демонстрировали по центральным телеканалам. Те, кому довелось посмотреть сериал, могли заметить: лодка неизменно оказывалась в центре событий и прекрасно справлялась с непростыми задачами катера силовых структур. А потом "Марлин 830 WA" был замечен и в других приключенческих фильмах.

Меня всегда интриговало, почему отличные, боевые лодки "Minor" финской компании "SARINS BATAR" носят столь негероическое название. Мне объяснили: все из-за скромности строителей. Они предпочитают делать свое дело и не разводить особой шумихи вокруг. И потом, ведь каждый может назвать свое судно любым громким именем. Поэтому, увидев на тестах в Турку лодку по имени "Boss", я посчитал, что справедливость восстановлена.

Еще не так давно, разглядывая ту или иную лодку "из-за бугра", мы с энтузиазмом отмечали интересные формы, поражались мощности и скорости, удивлялись обилию и продуманному расположению деталей. Импортные лодки можно было смело назвать образцами для подражания как в области технологии, так и просто в отношении культуры производства, уровень которой не скрыть. Для этого даже не требовалось ставить рядом закордонные модели и наши. Та же ситуация наблюдалась и с автомобилями: на фоне привозной автотехники российские "ведроверы" безнадежно проигрывали. С того времени многое изменилось: отечественные лодки заметно "подросли" качеством и оборудованием. Один из примеров тому - новая модель "Grizzly 490 DC" питерской компании "АКВАМАРИН", удачный вариант небольшой универсальной мотолодки для любителей скорости и драйва.

В этой статье-тесте я возвращаюсь к катерам компании "WELDCRAFT" (США). Читатель, надеюсь, помнит модель "280 Ocean King" (№5/2009, статья "Энергичная лодка"). Теперь давайте взглянем еще на двух "королей из колоды" компании с обозначением "Cuddy King": "280 XL Jet" и "300 XL'. Лодки похожи, что упрощает их описание; принципиальное же различие заключено в двигательно-движитель-ных установках: два мощных подвес-ника против одного водомета.

Внешность однотипных, близких по длине и одинаковых по ширине катеров знакомая: высокий в носу борт с релингом; большая рубка с дверью в корме, крупными окнами по бортам и обратным наклоном лобового стекла; невысокий кап с люком над носовой каютой. Если смотреть на модели "в лоб", различить их сложно, разве что по бушпритной площадке над форштевнем для крепления якоря-плуга на "300 XL". Но это опция - площадка может быть на любой модели.

Что общего у самого русского финна Вилле Хаапасало и самого российского финского алюминиевого катера "Silver"? Конечно, читатель вправе пожать плечами и заявить: не для того он брал в руки журнал, чтобы читать всякие рассуждения о "человеке и пароходе". Давай, мол, конкретную информацию: толщину обшивки, емкость топливного бака и все такое. Справедливо! Будет вам информация! Но, поверьте, зачастую образное сравнение позволяет понять катер не хуже, чем результаты теста.

Так вот, общее у знаменитого актера и популярных катеров в том, что, несмотря на финские корни, они стали совсем СВОИМИ в нашей стране. Никакого акцента (в прямом и переносном смысле), полная адаптация к особенностям национальной охоты и рыбалки во всех проявлениях. И еще одно: их много - и катеров, и актера. Брутальный финский парень не сходит с кино- и телеэкранов, а лодки "Silver" украшают наши акватории "серебром" своих корпусов. Значит, все они востребованы и любимы.

Дальше пути "парохода" и человека расходятся, и мы сосредоточимся на новом флагмане линейки российских "сильверов" - "Condor Cabin 730", который компания "YACHTING RUSSIA" показала этим летом в Санкт-Петербурге на Военно-Морском салоне.

"Condor Cabin 730" можно отнести к типу day cruiser (лодка выходного дня), family boat (семейная лодка) или fish boat (лодка для рыбалки).