|
Статьи От киля до клотика
boot Düsseldorf. Пропустить нельзя участвовать
27.04.2011
Незамысловатую задачку на тему пунктуации, вынесенную в заголовок статьи, большинство постоянных участников одной из крупнейших в Европе яхтенных выставок решило однозначно: участвовать! Так действует правило рыночной экономики: каким бы глубоким ни был кризис, как бы плохо ни чувствовали себя компании, а "светиться" на выставках и в СМИ все же надо. Иначе - боже упаси! -подумают, что компания сошла с дистанции, и реноме стабильного игрока, которое зарабатывалось годами, испарится вмиг. Решение участвовать в выставке большинству компаний наверняка далось нелегко. Кризис ударил по продажам, сократились доходы, рекламные бюджеты, и это было заметно. В отдельных залах (как всегда были задействованы все 17 павильонов) так и остались "поля под парами", стали шире проходы (за счет отсутствующих стендов), больше места выделялось для отдыха...
|
“Continental II 2300 Alu”. Приметы времени
04.05.2011 11:09
 "Сухое" знакомство с лодкой в выставочном павильоне происходит не совсем так, как на воде. На берегу, вне привычной среды обитания, лодки часто проигрывают: обычно скрытое под водой днище заметно меняет силуэт, архитектурные пропорции корпуса. Раздражают "спящие" лаг и тахометр и таблички "Руками не трогать", мешают смотреть и фотографировать другие визитеры. И даже ходишь по выставочному судну иначе, не так, как в море. Но есть одно неоспоримое преимущество зимнего выставочного показа: не надо ждать весны, когда лодку спустят на воду, тем более что при таких холодах и снеге неизвестно, когда она начнется. А тут можно познакомиться с лодкой, постоять за штурвалом, посидеть в кокпите, оценить оборудование и отделку помещений. Да и вообще - грех упустить пре-мьерный показ лодки... А тут была мировая премьера "Continental II 2300 Alu" голландской компании "WIM VAN DER VALK", строящей стальные и алюминиевые яхты длиной от 15 до 27 м.
|
Oyster 655. В поисках идеальной яхты
04.05.2011 11:46
 Рано или поздно человек, решившись на покупку яхты, задается вопросом: почему схожие по виду и размерам лодки имеют столь разную цену? Ведь на современном рынке видишь яхты "дешевые" и "дорогие", при этом у всех без исключения блестящий корпус, высокая мачта, белые паруса... Что же влияет на ценообразование, и не зряшная ли это плата за громкое имя или, как сказала бы часть наших читателей, за понты? Английская компания "OYSTER MARINE", основанная в 1973 г., сегодня прочно обосновалась среди признанных лидеров, строящих яхты для дальних крейсерских плаваний. Линейка их моделей начинается с лодок длиной более 40 футов - верфь строит большие и дорогие яхты. Определение "дальнее крейсерское плавание" имеет достаточно призрачные границы. Для кого-то таким может быть и небольшое путешествие, но для яхт "Oyster" - это трансокеанские переходы, долгое автономное существование в самых суровых условиях океана, когда лодка надолго становится изолированным миром. И это определяет конструкцию судна.
|
Superior 2000. Железные доказательства
04.05.2011 14:08
Некоторые слова или их цепочки вызывают совершенно определенные ассоциации. Одна из них, к примеру, часто встречается в яхтенных журналах: "голландская стальная моторная яхта". Все. Искушенному читателю ясно, что это свидетельство добротности, надежности и удобства. "Superior 2000", показанная в Дюссельдорфе новая модель компании "VAN DER HEIJDEN STEELYACHTS", - именно такая голландская стальная моторная яхта. Лодки этой компании хорошо известны. Достаточно перечислить линейки с громкими именами: "Dynamic", "Elegance", "Exclusive", "Esprit". Ronald der Heijden основал верфь в 1993 г., воплощая в жизнь свою мечту - создавать моторные яхты самого высокого качества. С тех пор со стапелей верфи сошло более 400 яхт, а производство сильно разрослось. Теперь появилась первая яхта линейки "Superior"...
|
Polar Star. Ваш выход!
04.05.2011 14:17
Воспоминания детства, мечты о море и морских путешествиях не оставляют нас всю жизнь. Кто-то в молодости сделал выбор и стал моряком, кто-то увлекся водными видами спорта или просто купил лодку. Другие не смогли в силу разных причин найти свой «водный мир», но вдруг внезапно ощутили непреодолимое желание увидеть себя в этой стихии: неспешно вывести собственный корабль на простор реки, водохранилища, озера или моря в кругу близких и друзей в комфортной, почти домашней обстановке надежного судна.
На подобный отдых нацеливала посетителей и прошедшая недавно в Москве выставка «MBS-2010», где были представлены самые разные лодки. У одного из множества стендов я задержался, и надолго. На стенде компании «Полярная звезда» стояли несколько полутораметровых масштабных моделей моторных яхт траулерного типа, а на большом экране крутили ролик, демонстрировавший процесс строительства судна.
|
"Шексна 125". Голландский след
04.05.2011 14:35
Удивительные дела происходят с иностранным, но прижившимся у нас и, казалось, хорошо знакомым словом "яхтинг". Компьютер его подчеркивает ("нет вариантов"), присутствует оно не во всех словарях, а если и присутствует, то понятие это трактуется, в основном, как парусный спорт. Но яхтинг - это целая стихия, образ жизни, если хотите, и его границы простираются от соревнований на малышах-"Оптимистах" до путешествий на мегаяхтах. Внутри этого огромного диапазона находятся и яхтинг выходного дня на скоростном глиссирующем судне, и спокойные плавания на небольшом водоизмещающем судне. На таком, к примеру, как "Шексна 125". Эту стальную яхту строят на верфи, входящей в группу компаний "ЕВРО-ЯХТИНГ. РЫБИНСКАЯ ВЕРФЬ". В основе проекта - голландский котер (или кутер) - легкое одномачтовое судно. Голландские траулерные яхты весьма популярны, спрос на них в мире высок, и выбрать можно любую: по размерам, отделке, оснащению. Одна беда: покупка яхты за рубежом - дело хлопотное. Тут и удовольствие общения с родной таможней, и транспортировка дорогого негабаритного груза. Можно, конечно, организовать перегон из Европы своим ходом, но это тоже время, деньги, нервы. Обойти эти проблемы позволяет практически "чистопородная" и почти голландская "Шексна 125" - классическая яхта, простая, надежная и комфортная.
|
“Delphia 47”. Вчера и сегодня
04.05.2011 15:57
Одна из крупных европейских яхтенных верфей - польская "DELPHIA YACHTS", которую в 1990 г. основали братья Петр и Войцех Кот, - давно прошла период становления. В достатке имеются рабочие и конструкторские кадры, отработаны новейшие технологии производства стекло-пластиковых конструкций методом вакуумной инжекции, применяются самые последние разработки изоф-талевых и винилэфирных смол марки "Reich-hold" ("Hydrex" и "Dion"). "DELPHIA YACHTS" использует барьеркоуты, а с новым классом гелько-утов "SVGA" доводит технологический процесс до уровня искусства. Неслучайно верфь, находясь в давнем партнерстве с холдингом "Brunswick", строит катера таких известных марок, как "Quicksilver" и "Uttern".
|
“Nidelv 780 Super Sport R”. На восток!
04.05.2011 16:23
Некогда отважные викинги завоевали немало земель в Европе, задолго до Колумба начали осваивать американский континент. Основой их успеха были удивительные для своего времени, легкие на ходу и мореходные суда-драккары. История имеет обыкновение повторяться, только теперь мирные потомки древних воинов, используя вековой опыт кораблестроения, завоевывают яхтенный мир своими лодками. На протяжении 80 лет верфь "NI-DELV" (Норвегия) строила и продавала свои лодки на внутреннем рынке. И, надо сказать, успех за это время достигнут большой - лодки "Nidelv" в Норвегии очень популярны. Уже только то, что верфь несколько лет выступает одним из спонсоров этапа Чемпионата мира "Class I", а король Норвегии пользуется спортивным "Nidelv 118", говорит о многом. Тем не менее пришло время завоевывать европейские и даже восточные рынки, и мировой кризис не стал помехой стойким потомкам викингов. В этом году в Дюссельдорфе показывали новый "780 Sport" и обновленную версию популярного круизера "28 Classiс". А чуть ранее при участии компании "Motors Marine" эта модель и топовая версия "780 Sport" - "Nidelv 780 SSR" - были показаны на бот-шоу в Дубае.
|
“MacGregor 26М”. Парус или мотор?
04.05.2011 17:08
Причалив ненастным январским вечером в гавани Гирне (северный Кипр), я с удивлением заметил меж огромных турецких гулет знакомый силуэт мотосейлера "MacGregor 26". Я видел такие у нас, в России, на реках и вблизи морского берега. Но как дошел он сюда, преодолев сотню миль сурового зимнего Средиземноморья, без единого порта-убежища? Я облазил лодку от носа до кормы и пообщался с владельцем. Потом изучил немало публикаций и отзывов, чтобы составить свое мнение о лодке и понять, кто и почему покупает эти яхты. Не в пример многим, меняющим модели чуть ли не каждый год, калифорнийская компания строит эти мо-тосейлеры с небольшими изменениями более десятка лет. Веское свидетельство удачной концепции! Всего построено свыше 35 тысяч лодок "MacGregor 26", и такая рекордная серийность интригует.
|
“Selene 53”. Жаль, что вас не было с нами
16.05.2011 12:23
Я видел немало моторных траулер-ных яхт и могу смело утверждать: далеко не все они способны совершать длительные путешествия в открытом море, многие являются скорее судами прибрежного плавания. Многие, но не "Selene 53". Зарубежные издания позиционируют это судно как "mini-megayacht" - термин сам по себе парадоксальный, но удачно характеризующий возможности судна. Кстати, определение "карманный крейсер", пришедшее из военно-морского флота, тоже не сразу вошло в обиход, однако прижилось и сегодня нередко применяется в отношении некоторых типов лодок.
|
Каталог фирм
|
