В действительности лодки строить сложно. Нужны знания и опыт, производственные мощности, проект, понимание рынка. И, конечно, команда, только другая - команда единомышленников. Строительство лодок может даже стать образом жизни. Все это хорошо понимает Василий Эчин, генеральный директор российской компании "ЮНИВЕРСАЛ МАРИН", который недавно стал одним из владельцев голландской "DUTCH YACHTING GROUP".

Бизнес есть бизнес, и ему свойственно развиваться. Нередко одни компании приобретаются другими с целью придать бизнесу новый импульс. Эти путем пошла "DYG", купив известную голландскую верфь "Proficiat Yachts" с более чем 40-летней историей. До этого верфь располагала небольшими производственными мощностями и не имела возможности осуществлять полный цикл производства. Для решения задачи на другой территории "DYG" построила новые современные эллинги, куда и перевели верфь. Одновременно было принято решение расширить линейку выпускаемых моделей. С этой целью у нескольких голландских верфей "DYG" купила права на производство популярных моделей для разного использования (море, река), чтобы производить их на своих новых площадях, предлагая клиентам широкий выбор в различном ценовом и модельном сегменте.

В 2009 г. питерская компания "YACHTING RUSSIA", хорошо известная своими лодками "Silver", выпустила на рынок новую серию - "North Silver Pro" из легкого сплава. Начали сразу с нескольких моделей, и в результате сформировалась приличная линейка с диапазоном длин от 5,6 до 10 м. Это солидное семейство весьма интересных лодок впору снимать в программе "Пока все дома". Однако ни в какой студии всех их не собрать -не поместятся, разве что в выставочном павильоне. Но в феврале, на выставке "MBS-2010", в залах выставочного центра "Крокус" состоялся большой сбор "North Silver Pro".

Хорошо было бы эту статью начать так: «Как-то дома пью свой утренний кофе, и вдруг раздается звонок главного редактора и крик в трубку: "Срочно выезжай смотреть лодку, иначе она уйдет - и все, мы ее больше не увидим".
Хватаю куртку и фотокамеру, прыгаю в автомобиль - и через полтора часа я уже в марине. Вот она, ждет у причала. Захожу на борт, запускаем двигатели и...»
Но никто мне не позвонил, не предупредил о появлении новой лодки. Спохватились тогда, когда ее пре-мьерные показы нынешней осенью - в Англии (Саутгемптон), Норвегии (Осло), Германии (Фридриксхафен) - уже прошли. И все же я хочу написать о новой "Bavaria Sport 28". Это совсем не тот случай, как с Бродским: "Не читал, но, как и все советские люди..." Не только читал, но видел запись теста, и в лодках, смею надеяться, немного разбираюсь.

Мало кто относится скептически к продукции финских яхтостроителей. Могу свидетельствовать: ее отличает высокое качество, надежность, отменные мореходные характеристики. Финны - великие выдумщики по части всяких усовершенствований и удобных устройств. В отношении дизайна, внешнего и интерьерного, они не только внимательно следят за европейской модой, но и внедряют собственные интересные решения. Именно в Финляндии "изобрели" и культивируют тип быстроходных судов, который часто именуют "морскими внедорожниками" и сравнивают с "Hummer". Только в стране Суоми производящих такие лодки компаний несколько, и видное место среди них занимает "SARINS BATAR" с ее лодками "Minor". Последней в линейке "Minor" появилась самая маленькая, но отнюдь не самая "скромная" по ходовым характеристикам модель "Minor 25 Offshore".

При оценке любой лодки обычно рассматривают три аспекта: как она выглядит; как устроена и насколько удобна; как лодка ведет себя в море.

В Орландо стояла жара. В те ноябрьские дни, когда здесь проходила конференция дилеров и дистрибьюторов компании «REGAL MARINE INDUSTRIES» (США), температура не опускалась ниже +25° С. А, собственно, чему тут удивляться? Побережье п-ова Флорида давно известно как популярное место отдыха…

Здешние воды невозможно представить без комфортабельных катеров и яхт "Regal". Они здесь повсюду, и именно от этих берегов начинается их путешествие во все уголки мира, где ценят качественную продукцию этой компании.
Общий настрой, царивший на конференции, можно было без преувеличения назвать праздничным, ведь руководители «REGAL MARINE INDUSTRIES» вручили в торжественной обстановке десятки наград самым успешным в 2010 г. дилерам и дистрибьюторам компании, через которых осуществляются продажи. Впервые в лидеры вышли дилеры из Китая.

В предыдущем номере мы обещали рассказать о новинках компании «TRIDENT». В октябре 2010 г. мы провели тест-драйв сразу трех моделей катеров, получили яркие впечатления и хотим поделиться ими.
День, когда мы знакомились с новыми катерами компании «TRIDENT», выдался на удивление солнечным. У причала в яхт-клубе "Балтиец" стояли новые катера компании. Флагманом этой небольшой эскадры был, без сомнения, «Trident 800 Solo». Модель стала самой большой в семействе оригинальных катеров компании, и наше желание поближе познакомиться с ней было совершенно понятным.

Удивительно, насколько быстро меняется сегодня наш мир. Чего ни коснись -- кругом изменения, кружащие голову. Вот и на рынке катеров тот относительно небольшой выбор, который предлагало нам отечественное судостроение в годы советской власти, сменился лавиной предложений буквально со всего мира. Но, кажется, сегодня закончился период детской реакции на яркую обертку -- все больше людей хотят иметь катер, который без натяжки можно было бы назвать серьезным судном.
Катера "Trident" отличает мужественный характер: ничего лишнего, все подчинено главной идее -- лодка должна быть надежной и удобной. Но самое главное, на что обращаешь внимание при знакомстве с каждой новой лодкой компании, -- продуманность деталей, которая свидетельствует об уровне знаний ее изготовителей и практическом понимании тех проблем, с которыми сталкивается судовладелец. За 7 лет своей деятельности компания «TRIDENT» наладила выпуск 8 моделей катеров. Ее специалисты, прошедшие стажировку на судостроительных производствах Финляндии, имеют большой опыт работы с металлом, ведь основной материал катеров компании -- морской алюминий.

В советском военно-морском флоте особым уважением пользовался нагрудный знак «За дальний поход». Его вручали за длительное автономное плавание, один раз и на всю жизнь.
В мире яхтинга дальние плавания тоже в почете, вот и растет спрос на суда, способные на неограниченные морские путешествия. Понятно, что для этого случая наиболее подходящими являются яхты экспедиционного класса. Далеко не все яхтенные верфи освоили их выпуск. Для такого производства требуются солидные ресурсные возможности, развитая инфраструктура, опытный персонал и профессиональные традиции.
Новые имена в яхтенной индустрии всегда вызывают интерес. Верфь “YBS”, выпускающая яхты "Auro", и представляющая ее интересы российская компания «YACHT LOGIC» -- как раз из числа тех, что отвечают этим требованиям и чья продукция не может не заинтересовать любителей дальних плаваний.