В прошлых номерах мы подробно рассказывали о лодках Monte Carlo Yachts: MCY 76, MCY 65 и MCY 70. Пришло время узнать, как ведут себя эти итальянские «коронованные особы», собравшие столько престижных наград на различных выставках, непосредственно в море. В этом нам помог капитан Максим Марченко, который и на верфи в Италии побывал, и проверил MCY 65 на прочность во время шторма неподалеку от прекрасного Портофино.

«Святой Лаврентий» – кажется, не самое подходящее имя для верфи. Думаю, вряд ли он предполагал, что когда-либо именно так будет называться одна из ведущих итальянских судостроительных компаний. Хотя, если проводить параллели, то логика начинает просматриваться. Архидиакон при Папе Римском Сиксте II был известен своей бескомпромиссностью, прямотой, целостностью и въедливостью. Мне неведомо, чем руководствовались итальянцы, выбирая название своей верфи, но даже если выбор был случайным, то попадание стопроцентное.

Америка – родина многих производственных гигантов, которые когда-то создавались буквально «на коленке» в чьем-нибудь гараже. Сразу, к примеру, приходят на ум Apple и Microsoft – не самые мелкие корпорации появились именно «на коленке» и именно в гараже.

Голландские верфи славятся качеством и безупречной отделкой своих яхт, методичным и во многом фанатичным подходом к нюансам и неизменной гордостью за свою продукцию. Эта гордость передается от отца к сыну, ведь большая часть верфей – семейные предприятия, существующие не один десяток лет.

Семейство яхт Wally иначе как странным не назовешь. Судите сами: парусные яхты напоминают моторные, а моторные вообще ничего не напоминают, ибо других таких просто нет. Попробуйте представить себе некий гибрид военного катера, с которого сняли вооружение, и тендера-переростка, при этом странный не только снаружи, но и внутри…

Мы любим собирать интересные истории на страницах нашего журнала. Иногда смешные, иногда трогательные, иногда даже немного грустные, но от этого не менее увлекательные, они всегда рождаются в результате объединения незаурядных людей и яхт. В этот раз речь пойдет о процессе заказа лодки, который начался со всепоглощающей влюбленности заказчика в саму яхту, и о том, что из этого вышло.

Меня эта история зацепила искренностью эмоций как продавца, так и покупателя. Приобретающие яхту «для статуса» или «для галочки» не получают того удовольствия, которое могли бы, и лишь сетуют на высокую стоимость содержания. А вот те, кто действительно любят море, не мыслят своего отпуска без перехода и вообще плохо понимают, как можно отдыхать не на лодке, радуются своей яхте, почти как любимой женщине. Для аутентичности свой рассказ буду вести от лица продавца, ведь именно он поведал эту историю.

Уже совсем скоро, 18 января 2014 года, свои двери откроет одна из старейших и известнейших выставок в Европе – boot Duesseldorf. Участие в этом юбилейном – 45-м – бот-шоу уже подтвердили более 1650 компаний из 60 стран. Все они будут «тесниться» в 17 павильонах общей площадью 213 000 квадратных метров.

В стремительно развивающемся мире все становится универсальным и многофункциональным. Мы привыкли к тому, что наши мобильные телефоны уже почти заменили нам компьютер, видео- и фотокамеру, ежедневник, диктофон и календарь. Мы удивляемся, когда видим телевизор без доступа к Интернету, морально готовы получить SMS-сообщение от холодильника на свои наручные часы, а некоторые даже сетуют на то, что духовка и плита пока не умеют скачивать рецепты и готовить самостоятельно. Впрочем, я уверен, что это досадное недоразумение очень скоро будет исправлено.

Как люди с возрастом переоценивают жизненные ценности, так яхтенные бренды в процессе развития могут менять философию и стиль. Подобное случилось с Monte Carlo: хоть вызывающе краснобокие экспресс-круизеры этой линейки и продавались, как горячие пирожки, оказалось, что столь звучное имя у покупателей ассоциируется с более дорогими и изысканными судами. «Нет проблем!», — ответили маркетологи Beneteau и начали создавать «под бренд» крупные роскошные яхты, которые сейчас строит верфь в Монфальконе (Италия). А для популярной флотилии семейных круизеров придумали новую торговую марку — Flyer Gran Turismo.

«METS? Но там же совсем нет лодок», – разочарованно говорили мне питерские друзья, раздумывая, ехать или не ехать. «Есть, конечно, и немало, – отвечал я. – Но… по частям».