Каждый раз, тестируя незнакомую мне лодку, до всяких там двигателей, кранов, трапов, берегового питания и генераторов знакомство с яхтой я начинаю с гальюнов и душей. Любой из моих коллег, не по-детски ходивших в море, подтвердит исключительную важность работоспособного гальюна в дальнем плавании. Однажды и мне довелось проверить это на себе и своем экипаже. С той поры, как и многие моряки, я стал суеверен и до вредности придирчив к яхтенной сантехнике.

Интересно получается: история располагает точными данными о начале применения развлекательной электроники в автомобиле – первый серийный продукт стали выпускать в 1930 году. Радиоприемник был назван Motorola; впоследствии это имя взяла себе и компания-производитель. Но о том, кто и когда стал серийно устанавливать «развлекательное» радио на плавательные средства, мы не знаем. История – историкам, но сегодня, согласитесь, эта тема стала гораздо актуальнее.

Заканчивается сезон хранения яхт и катеров, а большинство владельцев зимой и не вспоминали о своей любимице. И вот с наступлением апреля начинается гонка. Не заделанная вовремя царапина, потускневший пластик, облезшая необрастайка, порванный тент, плесень на сиденьях и диванах. А это только то, что бросается в глаза. Про разряженные аккумуляторы, которые давно пора менять, проблемы с навигацией и электрооборудованием владелец зачастую узнает лишь во время спуска. Но почему бы не привести лодку в порядок заблаговременно, чтобы не тратить на это драгоценные летние денечки? Вопрос этот адресован и владельцам, и сервисменам.

Один из показателей развития какого-либо рынка или индустрии – количество предлагаемых сопутствующих товаров и услуг. Согласитесь: одно дело – продать яхту, и совсем другое – поддерживать ее, как сейчас говорят, в актуальном состоянии. Если с точки зрения сервиса ситуация в России постепенно налаживается, то на рынке яхтенных аксессуаров, дельных вещей и различного оборудования дело продвигается не столь быстро. Оно и понятно: зачем вкладываться в создание собственного производства или даже в организацию импорта товаров, если не очень ясен объем рынка и его будущее? Но если рынок все-таки есть, найдутся и предложение, и спрос.

Даже начинающий яхтсмен должен хорошо понимать, что значит оказаться в море на полностью обесточенной яхте. Подобная драматическая история показана в фильме «Не угаснет надежда». Севшие или залитые соленой водой аккумуляторы делают невозможным запуск двигателя, а, кроме того, превращают в бесполезный хлам все судовые приборы, включая связь и навигацию. И если парусная яхта в такой ситуации, хоть и с немалыми неудобствами, дойдет до ближайшего порта, то моторная станет игрушкой морской стихии. И хорошо, если у вас на борту окажется аварийный радиобуй или хотя бы портативная УКВ-радиостанция.

Электричество на яхте. В наше время штука настолько привычная, даже обыденная, что большинство людей, пользуясь им на своих лодках, зачастую даже не задумываются, как все это работает.

В этом году морская линейка приборов Garmin была существенно обновлена и расширена. Главным новшеством стала технология ClearVü. В ее основе лежит работа с сигналом высокой частоты 455/800 кГц, что позволяет получать фотореалистичное изображение с поразительной детализацией рельефа и подводных объектов. В эту технологию входит DownVü – технология эхолокации вертикального обзора, и SideVü – бокового обзора.

Друзья! Очередной яхтенный сезон неумолимо приближается (хотя для многих он никогда не заканчивается, ведь на нашей планете всегда найдется пара теплых островов), и в преддверии этого события я хочу еще раз напомнить вам о безопасности на борту.

В последние годы в парусном спорте все большую роль начинают играть ассоциации классов яхт. Они стали активно появляться после развала советской системы как элементы самоорганизации яхтсменов и судовладельцев для восполнения образовавшегося вакуума в соревновательной деятельности. Появились ассоциации, которые добились серьезных успехов и смогли собирать солидный флот и проводить собственные интересные регаты.

Наличие СЕ-маркировки свидетельствует о том, что изделие отвечает основным требованиям соответствующих европейских директив ЕС, является качественным и безопасным. Для конечного потребителя подобная маркировка либо остается вообще незамеченной, либо откладывается в памяти как строка в талоне регистрации судна. Редко кто задумывается, что кроется за этими автохтонными письменами, и еще меньше задумываются о том, как происходит сам процесс сертификации.