Наличие СЕ-маркировки свидетельствует о том, что изделие отвечает основным требованиям соответствующих европейских директив ЕС, является качественным и безопасным. Для конечного потребителя подобная маркировка либо остается вообще незамеченной, либо откладывается в памяти как строка в талоне регистрации судна. Редко кто задумывается, что кроется за этими автохтонными письменами, и еще меньше задумываются о том, как происходит сам процесс сертификации.

Вот и настало долгожданное лето. На первый взгляд, период весенней подготовки яхт завершен, владельцы уже спустили свои лодки в родную для них стихию – на воду. Пришвартованная в любимом яхт-клубе, ваша красавица поблескивает на солнце корпусом, благоухает чистотой и свежестью. Кажется – заходи на борт и отправляйся в вожделенное путешествие. Однако спешить не стоит: после зимней стоянки настоятельно рекомендуем вам уже на воде, в марине, полностью проверить качество выполненных работ, а также работоспособность всех механизмов и оборудования.

Рынок яхтенной радиосвязи в 2012 году развивался и рос в объемах, и мы уже два года как производили речную стационарную станцию NavCom СРС-300. Именно в это время в нашей компании было принято решение о разработке новой УКВ-радиостанции, на сей раз портативной.

Кризис потихоньку добрался и до нашего премиум-сегмента. Продавцы новых моторных яхт и катеров первыми ощутили снижение продаж. На рынке подержанных (брокеражных) лодок прослеживается такая же тенденция, не считая редких всплесков продаж 10-метровых судов. Что касается рынка яхтенного сервиса, то и здесь изменения налицо.

Так и произошло: не успел оглянуться, как пришла "счастливая старость" со всеми ее "радостями" в виде гипертонии, радикулита, изжоги и трусоватости, деликатно именуемой мудростью. Утихают страсти, приближается осознание вечности в комплекте с бессонницей. Она будит воображение, следуя за которым, я представил себе лодку, способную стать надежным домом-убежищем и верным другом. Потом мечта обрела форму, свойства и качества и превратилась в ту самую "вечную" яхту. "Вечная" - значит, вне времени и пространства. Не зависящая от капризов моды, погоды и климата, акватории и даже от заботы хозяина. Яхта, которая может жить в семье несколько поколений, переходя от отца к сыну, как старый дедушкин стол или кресло. "Яхта навсегда".

В правительстве постоянно говорят о необходимости развития водных видов спорта, инфраструктуры и о создании привлекательных условий для яхтинга в России. Однако громкие слова не всегда переходят в конкретные действия. Что именно происходит в этой сфере и есть ли какие-либо серьёзные изменения? Вопрос не праздный и требует детального изучения. Обсудить ситуацию мы решили с начальником спортивного центра ЦСК ВМФ, входящего в состав ЦСКА, мастером спорта международного класса Денисом Берёзкиным.

Вспомните, как часто вам приходится крутить головой подобно летчику-истребителю, управляя лодкой на входе в бухту, повороте реки или в переполненной марине. А как вы вынуждены напрягать глаза, высматривая на далеком берегу удобное для швартовки место или пытаясь прочитать название проходящей в отдалении яхты. Даже днем опытные судоводители предпочитают не выключать радары, а уж в дождь, туман или ночью – тем более.

«Все течет, все меняется» – это поняли еще во времена Гераклита. Тридцать лет назад инженеры мечтали о телевизорах, которые можно повесить на стену, как картину, о компактном компьютере весом меньше тонны, о возможности мгновенно получать информацию из любой точки земного шара. Просматривая новости по 3D-LCD-монитору или каждый день получая по Интернету почту прямо на персональный планшет, мы идем вместе с прогрессом. Не стоит он на месте и в такой, казалось бы, не очень заметной области, как судовые генераторы.

Даже начинающий яхтсмен должен хорошо понимать, что значит оказаться в море на полностью обесточенной яхте. Подобная драматическая история показана в фильме «Не угаснет надежда». Севшие или залитые соленой водой аккумуляторы делают невозможным запуск двигателя, а, кроме того, превращают в бесполезный хлам все судовые приборы, включая связь и навигацию. И если парусная яхта в такой ситуации, хоть и с немалыми неудобствами, дойдет до ближайшего порта, то моторная станет игрушкой морской стихии. И хорошо, если у вас на борту окажется аварийный радиобуй или хотя бы портативная УКВ-радиостанция.

Название немецкой (а фактически – уже международной) компании Webasto в лодочно-яхтенном мире давно стало словом нарицательным – примерно как «ксерокс», «джип», «джакузи» или, применительно к теме нашего разговора, «термос». Только вот копировальные аппараты, внедорожники, гидромассажные ванны и те же термосы производит великое множество фирм, а в области автономных обогревательных систем конкурентов у Webasto не так много. И причина, пожалуй, в том, что фирма, основанная ещё в начале прошлого века, в 1901 году, неустанно совершенствует свою продукцию, внедряет всё новые и новые передовые технические решения и по-прежнему на один шаг впереди остальных.