Вода занимает около 70% поверхности нашей планеты. И это пространство постепенно осваивается человеком наперекор его сухопутной природе. Искусственная твердь посреди чуждой зыбкой стихии, появляющаяся словно по мановению волшебной палочки, теперь встречается не только в сказках.

Я – инструктор по дайвингу высшей квалификации, профессионально занимаюсь дайвингом с 1994 года. В течение 8 лет организовывал и проводил подводные экспедиции и всевозможные дайвинг-сафари. Как показывает практика, самая затратная и хлопотная часть этих мероприятий – фрахт судна. Согласитесь, что отдавать $10000 за недельный фрахт приличной яхты жалко и слишком расточительно. При этом маршрут плавания и места погружений чаще всего обусловлены контрактом: стандартная "туристская тропа", а не "удивительные приключения". А хочется ведь открытий, находок, исследований или хотя бы отсутствия толпы вокруг и бутылок из-под "Соса-Cola" на дне. Страсть к морским путешествиям и подсчет затрат, связанных с этим увлечением, неизбежно наталкивают на мысль о собственном судне.

Итак, я захотел собственное судно, оборудованное компрессором, готовое принять на борт 5 – 6 человек, управляемое минимальным экипажем и способное совершать переходы в разные концы света. Сформулировав для себя задачу, я начал реализовывать мечту. Для начала окончил профессиональные курсы судоводителя-механика, затем нашел единомышленника-компаньона-спонсора и приступил к выбору корабля.

Поездки в Финляндию всегда дарят мне хорошее настроение. В этой стране многое нравится и вызывает массу положительных эмоций. Вот и теперь я с удовольствием ехал туда по приглашению, полученному нашим журналом. Во время экскурсии, которую устроила группе журналистов из разных европейских стран финская компания Konekesko, нас познакомили с производством лодок Yamarin.

Во всех электронных устройствах и гаджетах, выпускаемых на нашей планете, красным цветом «красят» кнопки, помогающие в самом крайнем случае – когда «весь песок высыпан, и огнетушители пусты». На море, как известно, лишних средств безопасности не бывает. Вот и производители навигационных мультидисплеев, помимо основных функций «радар-эхолот-картплоттер», добавили в них еще и такую важную, как спасение на воде. Как это осуществляется и зачем все это нужно, мы вам и расскажем.

Складывается довольно парадоксальная ситуация: кондиционер сейчас можно встретить даже на крошечном и скромном автомобильчике «городского» класса, в то время как на многих больших и шикарных моторных яхтах это весьма полезное устройство, значительно повышающее уровень комфорта, по-прежнему либо попросту отсутствует, либо включается в перечень опций.

В 2005 году была создана транспортная компания Logex. За свою историю компания перевезла множество катеров и яхт, снискала доверие огромного количества благодарных судовладельцев, а главное – приобрела бесценный опыт в транспортировке этих особых и весьма хрупких грузов. Судовладелец ждет свою новую яхту с ни с чем несравнимым нетерпением, а уж накал страстей и ужас перед возможными повреждениями зачастую просто зашкаливают.