Перейти
в начало страницы
Б/У
Сейчас в продаже:

100

Большой пробел

Архив журнала

Маленький пробел

Тесты

Большой пробел

Маленький пробел

Маленький пробел

ЛитРес

 


Статьи Отдать швартовы
Страница 7 из 9    < 3 4 5 6 7 8 9 >
Сортировать по: дате| алфавиту| автору| рейтингу
Картинка С цифрой по жизни
15.12.2014 15:10

Сегодня, в XXI веке, трудно представить себе человека, который не пользуется сотовой связью и Интернетом, не расплачивается пластиковой карточкой. Цифровые технологии прочно вошли в нашу повседневную жизнь. Морская индустрия, несмотря на определенную консервативность, не осталась в стороне, и управление по цифровым каналам передачи данных стало модным трендом в судостроении.


Картинка Саратовский феномен
04.09.2015

Опубликованная в предыдущем номере журнала аналитическая статья, посвященная проблемам российской яхтенной инфраструктуры, ожидаемо произвела большой общественный резонанс. Ряд ее положений, затрагивающих причины дефицита мест базирования нашего изрядно выросшего малого флота, сразу вызвал у меня из памяти один из возможных способов решения этого насущного вопроса, давно отработанный за рубежом. И более того, даже представленный у нас в России – пусть и в одном-единственном городе, но зато более чем полноценно.


Картинка Семейная история
12.03.2014 16:34

Любой тест-драйв – это по сути спринтерский забег, который позволяет погонять, почувствовать лодку и послушать ее. Но рассказать, как ведет себя та или иная яхта в процессе эксплуатации, может только ее постоянный владелец.


Картинка Сервис в одни руки
25.05.2012

Современное судно – это сложный механизм с большим количеством навигационного, электрического, гидравлического оборудования, системами водоснабжения и утилизации серых вод. Одному человеку со всем этим не справиться, тем более что техника идет вперед огромными шагами и требуется постоянно повышать профессиональное мастерство.


Сервис. Отчего все не так
04.05.2011 18:33
Давно, еще до перестройки, мы стали подозревать, что "там, за речкой" все намного организованнее. Некоторые даже слышали, что рыночная экономика способна к саморегулированию, а конкуренция повышает качество. Очень хотелось того же. С приходом к нам капитализма, когда люди стали бывать за границей и сравнивать, ожидания возросли. Предполагалось, что теперь-то рынок и конкуренция немедленно устроят нам "за-реченскую" сказку: все будет сразу, с улыбкой и дешево. Ан не вышло. Новые марины выглядят по-заграничному. Мы уже плаваем на таких же катерах. Перечень предлагаемых услуг иногда даже шире, чем там. Но постоянно ощущаешь, будто что-то не так. Как-то все долго и дорого, никто не улыбается и ног при входе не вытирает, деньги берут утром, а "стулья приносят", когда получится и меньше, чем договаривались.

Окончательно убедившись в неспособности домашних производителей не только качественно производить, но и качественно обслуживать, мы все чаще делаем выбор в пользу импортной техники. Нам кажется, что этого достаточно, чтобы нас обеспечили хорошим сервисом. Но оказывается, что и для нее тоже сложно организовать здесь надлежащий сервис, хотя это должно быть выгодным и является вопросом репутации производителя. Отчего так? Что это за рынок, где столь трудно вести дела, а сервис во многом оставляет желать лучшего? И как его сделать лучше?

Картинка Сергей Алексеев: «Парус и Санкт-Петербург едины»
11.01.2016 17:29

Вице-президент Всероссийской Федерации парусного спорта, президент Санкт-Петербургского парусного союза Сергей Павлович Алексеев ходит под парусом более 40 лет. Занимается выставочным бизнесом и дипломатической деятельностью. Увлекается игрой на саксофоне и конным спортом. В его «активе» – «Экспофорум-Интернэшнл», «Ленэкспо», Российский союз выставок и ярмарок, Консульство Республики Филиппины в Петербурге, а теперь и Всемирная Ассоциация выставочной индустрии, президентом которой он был избран. Он, россиянин, впервые за 90 лет…


Картинка Скупой платит дважды, а на воде – трижды
26.06.2014 11:55

Поговорка «Скупой платит дважды» стара как мир и проверена в деле неисчислимое количество раз. Да и возражающих вроде не находится. Все согласно кивают головой и говорят: «Уж лучше один раз хорошо, чем двадцать раз плохо». Но стремление бывших советских людей сэкономить и получить товар с «черного входа» практически неискоренимо.


Картинка Скупой платит дважды, а на воде – трижды (окончание)
30.09.2014 17:28

В прошлом номере я затронул популярную сегодня и всегда болезненную тему расходов, ошибок и многих недоразумений, с которыми сталкиваются владельцы моторных яхт и катеров. Сегодня постараюсь перейти от веселых (не для всех, разумеется) историй к одному более практичному совету. Впрочем, от иллюстраций тоже не откажусь.


Картинка Солнечные блики на бортах
15.04.2013 10:23

Краска на бортах потускнела, выгорела на солнце, в местах соприкосновения с кранцами протерта до самого грунта. Гелькоут покрыт сеткой трещин. Палубный тик почернел и местами вспучился. Дельные вещи покрыты пятнистым налетом соли. По всему борту, как раны на теле морского животного, виднеются царапины, сколы, а часто и вмятины от многочисленных ударов о причалы… Вид таких лодок повергает в уныние и характеризует их хозяев как нерадивых или чрезмерно скупых.


Картинка Среди тысяч островов
07.02.2013 15:40

Finnboat – ассоциация, объединяющая финских судостроителей, тех, что строят лодки, катера и яхты. Один раз в два года она собирает целую флотилию новинок в определенном месте. Для знакомства с ними туда приглашают журналистов со всего света. И дни проведения Finnboat Floating Show до краев наполнены общением людей из разных стран и тестированием лодок. Для всех это становится настоящим праздником, на котором в этом году, в середине июня посчастливилось побывать и мне…


Страница 7 из 9    < 3 4 5 6 7 8 9 >
Каталог фирм
• Moonen
Голландская верфь основана более четверти века назад для строительства круизных яхт.
• Codecasa
Итальянская верфь производит суда из стали и алюминия длиной от 30 до 90 метров.
• Blohm & Voss
Яхты верфи Blohm + Voss наиболее престижные и самые дорогие в мире. Список клиентов верфи состоит из имен королевских особ и богатейших бизнесменов планеты XX–XXI века.
• Heesen
Heesen – крупная голландская верфь, специализирующаяся на проектировании и постройке мегаяхт из стали и алюминия длиной от 30 до 50 метров.
• Messerschmitt Yachts
Новая верфь с известнейшим именем Messerschmitt.
• Perini Navi
Производитель суперъяхт длиной от 80 до 210 футов.
• De Alm
Голландский производитель комфортабельных моторных яхт класса «люкс» длиной от 11 до 27 метров.
• Jetlev-Flyer
Jetlev-Flyer – летающий ранец.
• Seabob
Немецкий производитель модного аксессуара для дайвинга.
• Amels
Голландская верфь Amels основана в 1918 году и вот уже 100 лет создаёт превосходные океанские яхты.