Перейти
в начало страницы
Б/У
Сейчас в продаже:

100

Большой пробел

Архив журнала

Маленький пробел

Тесты

Большой пробел

Маленький пробел

Маленький пробел

ЛитРес

 


Статьи Отдать швартовы
Страница 2 из 9    < 1 2 3 4 5 6 7 8 > Последняя »
Сортировать по: дате| алфавиту| автору| рейтингу
Человек за бортом!
20.06.2011 21:20
archiv_2.png
w_a31f4720.jpgНавигация на Балтике с каждым годом становится длиннее. В сентябре никто еще даже не думает о подъеме на берег. Поэтому ничего удивительного не было в том, что 20 октября 2010 г. некая яхта следовала маршрутом Выборг -- Санкт-Петербург, возвращаясь домой из учебного плавания. Но осень есть осень, и ночь прошла под свист ветра, удары волн в борт и с неприятной бортовой качкой. А тут еще и отвратительный запах выплеснувшейся откуда-то в трюм солярки.
Утром яхта находилась где-то между резко смыкающихся берегов восточной части Финского залива, напротив м.Флотский. На борту приняли очередной прогноз погоды: ветер SW, до 15 м/с, температура +9º С, видимость хорошая. Что и говорить, когда плавание планировалось, прогноз выглядел гораздо лучше!

История одной покупки
18.07.2011 14:48
z_4aa55dc4.jpgВсе чаще человек, решивший купить себе яхту, обращает внимание на огромный рынок подержанных судов, где можно подобрать лодку по вкусу и в рамках имеющихся средств. Мой товарищ решил купить яхту в Голландии и попросил помочь перегнать ее. Его выбор пал на 30-летний, неплохо сохранившийся стальной 14-метровый кеч "Ocean Wave" от компании "Beachcraft".
Мы прекрасно знали о таящих опасность «рифах» при такой покупке и, как могли, старались обойти их. Приобретая яхту непосредственно у владельца, всегда стоит помнить: очень высока вероятность того, что он будет скрывать истинное техническое состояние судна. Но и при работе с брокерской конторой нужно держать ухо востро: яхте обязательно сделают предпродажную подготовку, залакируют недостатки, а торговаться с брокером всегда сложнее, чем с владельцем. В любом случае необходим независимый сертифицированный сюрвейер.


Как покупают пароходы? Совсем не так, как поезда...
15.03.2011 22:35

Я – инструктор по дайвингу высшей квалификации, профессионально занимаюсь дайвингом с 1994 года. В течение 8 лет организовывал и проводил подводные экспедиции и всевозможные дайвинг-сафари. Как показывает практика, самая затратная и хлопотная часть этих мероприятий – фрахт судна. Согласитесь, что отдавать $10000 за недельный фрахт приличной яхты жалко и слишком расточительно. При этом маршрут плавания и места погружений чаще всего обусловлены контрактом: стандартная "туристская тропа", а не "удивительные приключения". А хочется ведь открытий, находок, исследований или хотя бы отсутствия толпы вокруг и бутылок из-под "Соса-Cola" на дне. Страсть к морским путешествиям и подсчет затрат, связанных с этим увлечением, неизбежно наталкивают на мысль о собственном судне.

Итак, я захотел собственное судно, оборудованное компрессором, готовое принять на борт 5 – 6 человек, управляемое минимальным экипажем и способное совершать переходы в разные концы света. Сформулировав для себя задачу, я начал реализовывать мечту. Для начала окончил профессиональные курсы судоводителя-механика, затем нашел единомышленника-компаньона-спонсора и приступил к выбору корабля.


Вечная Яхта
31.03.2011 16:00

Так и произошло: не успел оглянуться, как пришла "счастливая старость" со всеми ее "радостями" в виде гипертонии, радикулита, изжоги и трусоватости, деликатно именуемой мудростью. Утихают страсти, приближается осознание вечности в комплекте с бессонницей. Она будит воображение, следуя за которым, я представил себе лодку, способную стать надежным домом-убежищем и верным другом. Потом мечта обрела форму, свойства и качества и превратилась в ту самую "вечную" яхту. "Вечная" - значит, вне времени и пространства. Не зависящая от капризов моды, погоды и климата, акватории и даже от заботы хозяина. Яхта, которая может жить в семье несколько поколений, переходя от отца к сыну, как старый дедушкин стол или кресло. "Яхта навсегда".


Время и место. "Балтийский морской фестиваль-2010"
15.04.2011 14:24
Васильевский остров Санкт-Петербурга по праву считается одним из самых морских районов города. И не только потому, что выходит к морю. Здесь расположен пассажирский морской вокзал, есть судостроительные заводы, яхт-клуб, памятники прославленным морякам и кораблям. Здесь же на территории "ЛенЭкс-по" с 1998 по 2008 гг. проводилось "Бот-Шоу Петербург" - выставка яхт, катеров и оборудования для них. Правда, с началом кризиса выставка приостановила свою работу. Но морскому городу без морской выставки нельзя, и в этом году в "ЛенЭкспо" стартовал "Балтийский морской фестиваль". Место и время - начало июня - остались те же, но формат мероприятия несколько изменился. Привычную лодочную выставку сопровождал ряд тематических мероприятий, и все это назвали фестивалем. А получился... праздник. Пока, к сожалению, небольшой.

Братья по скорости
25.04.2011 13:41

Внынешнее время интенсивного развития техники и технологий человек все чаще сталкивается с разными проблемами, в том числе в своей профессиональной деятельности. Их можно решать разными путями, но вряд ли кто оспорит пользу от их публичного обсуждения на различного рода конференциях и форумах. Я подразумеваю не виртуальные, а реальные встречи профи из разных стран, объединенных знаниями о предмете и желанием сообща найти хотя бы частные решения этих проблем.

К таким встречам я отношу 3-й форум "HSBO", проходивший в апреле неподалеку от Гетеборга. Аббревиатура "HSBO" расшифровывается как "High Speed Boats Operation" (работа на высокоскоростных лодках). Форум - он проходит раз в два года - как и прежде, проводила шведская компания "ULLMAN DYNAMICS", в России известная только своими ударо-поглощающими сиденьями для быстроходных лодок.

Надо сказать, что проблемы работы на высокоскоростных лодках оказались настолько актуальными, вызвавшими огромный интерес, что на этом форуме организаторам пришлось ограничить число участников (150 человек). В списке докладчиков-значились такие персоны, как технический директор Береговой охраны Швеции, чиновники из министерств обороны Канады, США, Великобритании, Дании, Голландии, командиры спецподразделений из разных стран. Среди докладчиков были сотрудники исследовательских центров НАТО с учеными степенями, и все это указывало на остроту нерешенных проблем. Действительно, технологии уже позволяют создавать скоростные лодки, передвигающиеся по морям на таких скоростях, что пребывание на них людей, как сказали американцы, "несовместимо с нормальным функционированием человеческого организма".

Мне посчастливилось оказаться в числе приглашенных, и я хочу поделиться тем, что обсуждалось на столь представительной конференции.


Картинка Сервис в одни руки
25.05.2012

Современное судно – это сложный механизм с большим количеством навигационного, электрического, гидравлического оборудования, системами водоснабжения и утилизации серых вод. Одному человеку со всем этим не справиться, тем более что техника идет вперед огромными шагами и требуется постоянно повышать профессиональное мастерство.


Картинка Больше лодок, хороших и разных?
04.09.2015

Одним из результатов рабочей поездки премьер-министра России Дмитрия Медведева в Крым 15 июня явилось следующее поручение: «Минтрансу России, Минкультуры России, Минэкономразвития России, МИД России, МЧС России, ФСБ России, ФТС России, Ростуризму представить в Правительство Российской Федерации предложения по созданию благоприятных условий для развития яхтинга в прибрежных зонах Российской Федерации».


Картинка Невский яхтинг: реалии и перспективы
30.12.2015 17:42

В конце октября в Санкт-Петербурге в рамках проекта партии «Единая Россия» «Санкт-Петербург – морская столица России» состоялся VII Международный форум «Водный туризм», признанный ведущим событием в данной сфере на федеральном уровне. Основная задача, стоявшая перед его участниками, заключалась в поиске решений, направленных на повышение конкурентоспособности и инвестиционной привлекательности круизного и яхтенного туризма в России.


Картинка Весенние метаморфозы
10.03.2015 12:56

Кризис потихоньку добрался и до нашего премиум-сегмента. Продавцы новых моторных яхт и катеров первыми ощутили снижение продаж. На рынке подержанных (брокеражных) лодок прослеживается такая же тенденция, не считая редких всплесков продаж 10-метровых судов. Что касается рынка яхтенного сервиса, то и здесь изменения налицо.


Страница 2 из 9    < 1 2 3 4 5 6 7 8 > Последняя »
Каталог фирм
• Moonen
Голландская верфь основана более четверти века назад для строительства круизных яхт.
• Codecasa
Итальянская верфь производит суда из стали и алюминия длиной от 30 до 90 метров.
• Blohm & Voss
Яхты верфи Blohm + Voss наиболее престижные и самые дорогие в мире. Список клиентов верфи состоит из имен королевских особ и богатейших бизнесменов планеты XX–XXI века.
• Heesen
Heesen – крупная голландская верфь, специализирующаяся на проектировании и постройке мегаяхт из стали и алюминия длиной от 30 до 50 метров.
• Messerschmitt Yachts
Новая верфь с известнейшим именем Messerschmitt.
• Perini Navi
Производитель суперъяхт длиной от 80 до 210 футов.
• De Alm
Голландский производитель комфортабельных моторных яхт класса «люкс» длиной от 11 до 27 метров.
• Jetlev-Flyer
Jetlev-Flyer – летающий ранец.
• Seabob
Немецкий производитель модного аксессуара для дайвинга.
• Amels
Голландская верфь Amels основана в 1918 году и вот уже 100 лет создаёт превосходные океанские яхты.