Заканчивается сезон хранения яхт и катеров, а большинство владельцев зимой и не вспоминали о своей любимице. И вот с наступлением апреля начинается гонка. Не заделанная вовремя царапина, потускневший пластик, облезшая необрастайка, порванный тент, плесень на сиденьях и диванах. А это только то, что бросается в глаза. Про разряженные аккумуляторы, которые давно пора менять, проблемы с навигацией и электрооборудованием владелец зачастую узнает лишь во время спуска. Но почему бы не привести лодку в порядок заблаговременно, чтобы не тратить на это драгоценные летние денечки? Вопрос этот адресован и владельцам, и сервисменам.

Вот и настало долгожданное лето. На первый взгляд, период весенней подготовки яхт завершен, владельцы уже спустили свои лодки в родную для них стихию – на воду. Пришвартованная в любимом яхт-клубе, ваша красавица поблескивает на солнце корпусом, благоухает чистотой и свежестью. Кажется – заходи на борт и отправляйся в вожделенное путешествие. Однако спешить не стоит: после зимней стоянки настоятельно рекомендуем вам уже на воде, в марине, полностью проверить качество выполненных работ, а также работоспособность всех механизмов и оборудования.

Нынешнее лето в буквальном смысле дает жару, чем, безусловно, радует любителей проводить свободное время на воде. Но все хорошее когда-нибудь заканчивается, и не за горами окончание сезона. Солнечных дней будет меньше, ночи станут длиннее и холоднее, и придет пора задуматься о зимнем хранении своей яхты, дабы не оказаться на месте крыловской Стрекозы из знаменитой басни.

Каждый раз, тестируя незнакомую мне лодку, до всяких там двигателей, кранов, трапов, берегового питания и генераторов знакомство с яхтой я начинаю с гальюнов и душей. Любой из моих коллег, не по-детски ходивших в море, подтвердит исключительную важность работоспособного гальюна в дальнем плавании. Однажды и мне довелось проверить это на себе и своем экипаже. С той поры, как и многие моряки, я стал суеверен и до вредности придирчив к яхтенной сантехнике.

Вспомните, как часто вам приходится крутить головой подобно летчику-истребителю, управляя лодкой на входе в бухту, повороте реки или в переполненной марине. А как вы вынуждены напрягать глаза, высматривая на далеком берегу удобное для швартовки место или пытаясь прочитать название проходящей в отдалении яхты. Даже днем опытные судоводители предпочитают не выключать радары, а уж в дождь, туман или ночью – тем более.

Вы когда-нибудь читали инструкцию по пользованию сотовым телефоном, компьютером или телевизором? Правильно, можете не отвечать. Чтением инструкций и описаний утруждают себя только самые дотошные люди или конкуренты по бизнесу. Обычные пользователи выбирают в этих инструкциях только отдельные функции или самые непонятные места. Примерно так мы поступаем и с «навигацией» на нашей яхте.

Следуя мудрости известного изречения «Выбирая жену, познакомьтесь с будущей тещей», при выборе эхолота обязательно обратите внимание на его датчик.

Как сейчас ведётся бизнес? Написал письмо по электронной почте, тебе ответили, обсудили детали – и сделка готова. Не всегда даже по телефону с новыми клиентами обязательно общаться. Со старыми зарубежными партнёрами дела обстоят не намного лучше. Редко удаётся увидеться, что называется, «живьём», хотя бы раз в году. Хорошо, что есть в морской индустрии традиция встречаться с коллегами или на выставке METS в Амстердаме, или на бот-шоу в Дюссельдорфе, куда стараются приехать почти все причастные.

Во всех электронных устройствах и гаджетах, выпускаемых на нашей планете, красным цветом «красят» кнопки, помогающие в самом крайнем случае – когда «весь песок высыпан, и огнетушители пусты». На море, как известно, лишних средств безопасности не бывает. Вот и производители навигационных мультидисплеев, помимо основных функций «радар-эхолот-картплоттер», добавили в них еще и такую важную, как спасение на воде. Как это осуществляется и зачем все это нужно, мы вам и расскажем.

В этом году морская линейка приборов Garmin была существенно обновлена и расширена. Главным новшеством стала технология ClearVü. В ее основе лежит работа с сигналом высокой частоты 455/800 кГц, что позволяет получать фотореалистичное изображение с поразительной детализацией рельефа и подводных объектов. В эту технологию входит DownVü – технология эхолокации вертикального обзора, и SideVü – бокового обзора.