Finnboat – ассоциация, объединяющая финских судостроителей, тех, что строят лодки, катера и яхты. Один раз в два года она собирает целую флотилию новинок в определенном месте. Для знакомства с ними туда приглашают журналистов со всего света. И дни проведения Finnboat Floating Show до краев наполнены общением людей из разных стран и тестированием лодок. Для всех это становится настоящим праздником, на котором в этом году, в середине июня посчастливилось побывать и мне…

Российская международная выставка Moscow Boat Show еще не имеет такой богатой истории, как европейские гиганты: бот-шоу в Дюссельдорфе, Каннах или Генуе, – но свой пятилетний юбилей она отметила не только ростом экспозиции и интересными стендами, но и появлением нескольких ярких новинок, в том числе и российских.

Современное судно – это сложный механизм с большим количеством навигационного, электрического, гидравлического оборудования, системами водоснабжения и утилизации серых вод. Одному человеку со всем этим не справиться, тем более что техника идет вперед огромными шагами и требуется постоянно повышать профессиональное мастерство.

Чуть больше года назад был принят долгожданный закон о правилах прохода судов под иностранным флагом по внутренним водам Российской Федерации. Увы, ожидаемого потока туристов и судов из-за кордона пока не наблюдается. Тому есть как минимум две причины: во-первых, на момент принятия закона возникла обычная путаница с тем, как именно, в каком порядке и для чего пропускать подобные суда. Во-вторых, в новом законе оставалось более чем достаточно места для разночтений и трактовок, а с учетом богатого наследия разнообразных законов, сохранившихся со времен СССР, все становится еще более запутанным. Что ж, давайте разбираться.

Один из старейших и известнейших яхт-клубов на московской акватории готовится к празднованию десятилетия своей новейшей истории. В 2004 году на территории Хлебниковского машиностроительно-судоремонтного завода, существующего с 1937 года, открылся яхт-клуб Московского речного пароходства – и с тех пор активно развивается. Два года назад мы уже беседовали с Дмитрием Филипповым, генеральным директором Международного московского яхтенного порта. Тогда мы говорили о планах на будущее и настоящее и об истории этой огромной организации. В преддверии юбилейного года мы решили встретиться вновь и узнать, что было достигнуто и каковы новые планы, стоящие перед руководством порта.

В уже уходящем 2013 году совершенно неожиданно (во всяком случае для меня) случился 50-летний юбилей известнейшего любому человеку, имеющему хоть какое-то отношение к морю и яхтам, бренда Henri Lloyd. В моем понимании, он существовал всегда, то есть примерно столько, сколько существуют понятия «яхта», «море», «шторм» и «отвратительная погода». Пятьдесят лет – это много для любой марки, тем паче для выступающей на таком сложном и конкурентном рынке. Мне стало интересно, что сделало продукцию Henri Lloyd такой, которой хотят обладать все.

Шкоты, фалы, топенанты – знакомые любому, даже начинающему яхтсмену названия. Брасы, гардели, дирик-фалы и драйрепы остались на слуху со времен больших парусников. Ну и, конечно, самые обыкновенные швартовы, с которыми, в отличие от всей вышеперечисленной экзотики, приходится ежедневно сталкиваться любому, кто имеет хоть какое-то отношение к морю или к реке (только речники называют их чалками). Все эти снасти делаются из банальной, на первый взгляд, веревки. Но это только на первый взгляд. На самом деле сейчас эти «веревки» являются продуктом высочайших технологий XXI века…

Рынок яхтенной радиосвязи в 2012 году развивался и рос в объемах, и мы уже два года как производили речную стационарную станцию NavCom СРС-300. Именно в это время в нашей компании было принято решение о разработке новой УКВ-радиостанции, на сей раз портативной.

Кризис потихоньку добрался и до нашего премиум-сегмента. Продавцы новых моторных яхт и катеров первыми ощутили снижение продаж. На рынке подержанных (брокеражных) лодок прослеживается такая же тенденция, не считая редких всплесков продаж 10-метровых судов. Что касается рынка яхтенного сервиса, то и здесь изменения налицо.

Вода занимает около 70% поверхности нашей планеты. И это пространство постепенно осваивается человеком наперекор его сухопутной природе. Искусственная твердь посреди чуждой зыбкой стихии, появляющаяся словно по мановению волшебной палочки, теперь встречается не только в сказках.