Два очередных этапа Volvo Ocean Race, гонки, которая уже начала походить на болото спокойствия, стали неожиданностью и удивили всех: поломкой лодки и нашумевшим увольнением штурмана во втором этапе и непредсказуемой победой команды новичков – в третьем.

22 июня в шведском Гётеборге финишировали участники легендарной гонки Volvo Ocean Race, окончательно подведя итог девяти месяцам, четырем океанам, пяти континентам, сорока тысячам морских миль. Позади еще одно незабываемое приключение.

История этой гонки началась в далеком 1973 году, и называлась она изначально Whitbread Round the World Race. На первых порах в ней участвовали самые разные однокорпусные яхты, единственное ограничение было по минимальной длине. В 2001 году название гонки изменили на Volvo Ocean Race, а в 2005-м уже перешли на относительно монотипные яхты проекта Volvo Open 70, которые в основном строили конструкторские бюро Farr Yacht Design и Juan Kouyoumdjian. Фарр был уже далеко не новичком в этой гонке, тогда как Куюмджян стал реально «темной лошадкой», начавшей приводить свои лодки на первое место.

Рассказ о последних – 8-м и 9-м – этапах тяжелейшей кругосветной парусной регаты.

Очень скоро гонка подойдет к своей середине, некоему логическому экватору. Остался лишь марш-бросок из Китая в Новую Зеландию и огибание мыса Горн, про который знаменитый новозеландский яхтсмен сэр Питер Блейк сказал: «Если вы знаете историю, если вы любите корабли, то слова “обогнуть мыс Горн” имеют для вас особое значение».

У каждой страны есть свой наиболее почитаемый вид спорта. В Индии, например, это крикет, в Великобритании – футбол, а в Соединенных Штатах – бейсбол, и эти чемпионаты собирают миллионы болельщиков, вызывают ажиотаж в обществе, подогреваемый средствами массовой информации.

В октябре в Хорватии, в районе Сплита, прошла любительская регата "45 футов". Из ряда подобных регат эти соревнования выделяются, в первую очередь, своим флотом: 10 новых "Beneteau First 45" позволили провести гонку без гандикапа. Условия на старте у всех были равные, паруса одинаковые, все лодки "юные", ходившие всего одну навигацию и различающиеся разве что "установочными" настройками. Так что повод для разговоров на тему "у тебя едет, а у меня нет" отсутствовал, если не считать наш винт, который не складывался полностью, и при ходе в 15 уз гребной вал вращал шестеренки редуктора со страшной скоростью. Но это обнаружилось не сразу. А поначалу...

17 октября все экипажи собрались в марине Кастелла (между Сплитом и аэропортом), где наши яхты стояли у причала бок о бок, с поднятыми флагами регаты, фирменными эмблемами на борту и номерами - от 1 до 10 - на носу у каждой лодки. Ветер 20 уз и температура воздуха +14° С сулили отнюдь не "прогулочные" соревнования. Старт назавтра был назначен на 13.00, но когда ночью ветер на порывах разгулялся до 40 уз, а яхты под рангоутом стали крениться так, что на камбузах падала посуда, в отношении старта возникли сомнения.

С 3 по 10 июля под Петербургом, на базе лахтинского яхт-клуба "Геркулес", впервые в России прошел Чемпионат Европы в классе "ORC Sport-boat", объединяющем легкие глиссирующие килевые яхты. Основные ограничения: длина от 6 до 9 м, обмерное водоизмещение не более 2 т, относительное удлинение (отношение обмерной длины к водоизмещению) более 4,5, угол заката диаграммы остойчивости - не менее 90° (отсюда следует, что яхта должна быть килевой). Разрешены приспособления для откренивания (ремни, трапеции).

В класс "спортботов" попадают популярные в России яхты "Open-800"; они уже принимали участие в европейском чемпионате в 2008 г., после чего возникла идея провести чемпионат в нашей стране. Соревнования проводятся по системе обмера "ORC International", который, в отличие от применяемой в России "ORC Club", требует полного машинного обмера корпуса. У нас большая часть "Open-800" уже имела такой обмер, домерять пришлось только пять яхт индивидуальной постройки. При этом выявилась проблема: даже при производстве в матрицах из-за неточного соблюдения технологии у нас все яхты получаются разными.

13-17 сентября в Санкт-Петербурге, в акватории Малой Невки прошел Открытый Кубок города по водно-моторному спорту в классе "Формула будущего" для пилотов от 8 до 18 лет. В соревнованиях участвовали юные гонщики Петербурга и Химок. Организаторы стартов - Федерация водно-моторного спорта и яхтенного туризма Санкт-Петербурга и Ленинградской области. «Этот Кубок традиционно завершает сезон, который стал насыщенным и очень успешным для петербуржцев, -рассказывает Надежда Пылаева, член комитета "Формула будущего" U.I.M (международный Союз водно-моторного спорта). - Питерская команда достойно выступила на Чемпионате России "Формула будущего" в Красноярске, на Чемпионатах Европы и мира, которые проходили в Великобритании. Там наши ребята в составе российской команды оказались призерами, а победителем обоих первенств среди самых юных участников стал Дмитрий Панфилов».