В голове, как "запиленная" пластинка, крутится этот куплет старой песни. Ветер с дождем усиливается до 26 уз, уничтожая остатки видимости прямо по курсу - в проливе между о-вами Нельсой и Истурой. Туман идет жирными полосами. В его разрывах по правому борту иногда проявляется хмурый силуэт мыса с подслеповато мигающим маяком. Ширина пролива в этом месте - всего миля, однако ничего, кроме этого 100-метрового обрыва, мы не видим: все завешено белесой пеленой.

"С одной стороны, это хорошо, что скалы такие высокие, видно их отлично. С другой, вылезать на них, если что, будет трудновато", - шутит Юра.

Бессмертный морской юмор Конецкого: "Чем сложнее ситуация, тем замогильнее шутки". Туман сгущается, и разговор бодро перескакивает на обсуждение диеты местных тупиков и олушей: особый интерес вызывает их меню в отсутствие трупов моряков с разбившихся судов. Молчавший последние три дня радиолокационный ответчик "Sea-Me" бодро рапортует морганием красного светодиода: по нам работают чьи-то радары.

"Нет, ребята, в следующий раз без радара мы сюда не пойдем", - в сотый раз говорю я, и все утвердительно кивают головой - тоже в сотый раз.

Это уже не обсуждается: ходить здесь без радара опасно. В полусотне миль к западу от Шетландов мы едва избежали столкновения с вынырнувшим из тумана БМРТ, тянувшим трал. Оранжевая громадина бесшумно выскочила примерно в двух кабельтовых справа по носу и так же молча исчезла слева. Из четырех с половиной дней перехода Ставангер -Торсхавн минимум два прошли при плохой видимости, периодически падавшей до нуля. И это июль! Что тут творится в апреле - страшно даже представить.

Я занимаюсь подготовкой своего проекта российского одиночного кругосветного гребного марафона (http:// navigatorpirate.livejournal.com), и очень обрадовался оказии пройти Индийским океаном и увидеть самый сложный этап предполагаемого маршрута - от Маврикия до Дурбана, а потом и вокруг м.Доброй Надежды до Кейптауна. Один из спонсоров моего проекта великодушно предложил свою яхту но, будучи бизнесменом, денег на плавание не дал, предоставив мне полную свободу действий для того, чтобы я смог максимально сократить его расходы. Сказано - сделано! Я кинул клич у себя в блоге и собрал пассажиров на переход. Гораздо позже выяснилось, что мы практически бесплатно гнали разбитую лодку, ремонт которой в Коломбо свелся лишь к затыканию дыр и смене вала гребного винта, - что является темой для отдельного материала, а пока...