Скажите, как часто удается пройти через два моря, которые соединяет канал протяженностью 100 километров, и посмотреть на берег «другими глазами»? Ведь капитаны, как правило, перегоняют лодки от верфи до яхт-клуба, где счастливый владелец с горящими глазами заходит на борт и обживается на новом месте. Совсем другое дело – посмотреть на этот путь, который для лодки является и первым испытанием, и первой пробой большой воды. Голландская яхта, спущенная на воду в июле этого года, отправилась в свой первый поход, и мы – вместе с ней.

Описание яхты, ее ходовых качеств и даже проведение тест-драйва – штука, безусловно, полезная. Однако никто не сможет передать эмоции и ощущения от реального перехода так, как это сделает владелец. Ведь именно он, главный поклонник своего судна, поведает о таких нюансах, которые неизбежно ускользают от яхтенных журналистов, и вовсе не потому, что те не уделяют им достаточно внимания, – просто наше знакомство с любой лодкой всегда ограничено по времени.

В России открытие новой яхтенной стоянки всегда становится настоящим событием. А уж появление места, где можно не только ошвартовать свою любимицу, но и пройти ТО, устранить неисправности и даже заправиться, производит эффект разорвавшейся бомбы.

Паспортный контроль в стокгольмском аэропорту Арланда. Миграционный офицер на чистейшем русском языке задаёт множество вопросов. Ощущаешь себя человеком, пришедшим в банк брать крупный кредит без какого-либо обеспечения. Один из последних вопросов звучит так: «Что вы собираетесь делать в Швеции?» Я честно отвечаю, что на яхте хочу пройти Гёта-каналом. «А что это?» – недоумевает офицер…

Слагаемые идеального чартера просты: хороший регион плавания, хорошая лодка и доброжелательная команда чартерной компании. Представьте, что вы попадете на живописнейшие острова в отличную погоду, на большой новой лодке, под завязку забитой гаджетами для развлечения, а профессионализм и положительный настрой команды оказывается на высшем уровне! Скажете, так не бывает? Читайте дневник Татьяны Лисецкой о двухнедельном круизе на Канарах.

Панамский канал по сей день остается одним из величайших инженерных проектов и крупнейших строек, которые когда-либо осуществлялись человечеством. Сами панамцы с нескрываемой гордостью уже давно называют его восьмым чудом света. Такого же мнения придерживаются и сотни тысяч моряков, путешественников и туристов, видевших собственными глазами этот удивительный оживленный перекресток мира, где с одной стороны сходятся два американских континента, а с другой сливаются воды двух великих океанов планеты – Атлантического и Тихого.

От Родоса, главного острова архипелага Додеканес в Эгейском море, до Сими на пароме почти два часа ходу. Приближение его чувствуешь сразу, когда на палубу вываливается пестрая толпа туристов и начинают беспрерывно щелкать сотни фотокамер.

Попасть сюда теперь еще сложнее, чем пару веков назад. Теплоход Королевской почтовой службы Великобритании заглядывает в здешние воды только раз в месяц, аэродрома по-прежнему нет. Поэтому с оказией посетить этот крошечный, но известный всему миру островок, затерявшийся на просторах Атлантического океана, – редкая удача.

Думал ли я, что когда-нибудь попаду в город, с имени которого начиналась когда-то очень популярная песенка? Признаюсь, я и сам частенько напевал: «В Кейптаунском порту…», завороженный ее ритмом и флером чужой, яркой жизни. И вот передо мной он — один из красивейших и развитых городов Африки, самый ее юг.