Опубликованная в предыдущем номере журнала аналитическая статья, посвященная проблемам российской яхтенной инфраструктуры, ожидаемо произвела большой общественный резонанс. Ряд ее положений, затрагивающих причины дефицита мест базирования нашего изрядно выросшего малого флота, сразу вызвал у меня из памяти один из возможных способов решения этого насущного вопроса, давно отработанный за рубежом. И более того, даже представленный у нас в России – пусть и в одном-единственном городе, но зато более чем полноценно.

Одним из результатов рабочей поездки премьер-министра России Дмитрия Медведева в Крым 15 июня явилось следующее поручение: «Минтрансу России, Минкультуры России, Минэкономразвития России, МИД России, МЧС России, ФСБ России, ФТС России, Ростуризму представить в Правительство Российской Федерации предложения по созданию благоприятных условий для развития яхтинга в прибрежных зонах Российской Федерации».

22 июня в шведском Гётеборге финишировали участники легендарной гонки Volvo Ocean Race, окончательно подведя итог девяти месяцам, четырем океанам, пяти континентам, сорока тысячам морских миль. Позади еще одно незабываемое приключение.

С 21 по 25 июля 2015 года в Петербурге, в яхтенном порту «Геркулес», проходил Открытый чемпионат России в классе «Дракон». Новым чемпионом страны стал Дмитрий Самохин (RUS 76), серебряный призер недавнего чемпионата мира. Серебро у команды Анатолия Логинова (RUS 27), победителя Dragon Gold Cup. Бронза досталась Игорю Скалину, серебряному призеру Летних Олимпийских игр 1996 года.

18 августа исполнилось 170 лет с момента учреждения Русского географического общества (РГО). Именно в этот день в 1845 году император Николай I по представлению министра внутренних дел Льва Перовского удовлетворил ходатайство знаменитого мореплавателя, члена-корреспондента Петербургской академии наук, почетного члена лондонского Королевского географического общества вице-адмирала Литке о создании такого общества в России.

Сегодня, проезжая в Кронштадт по дамбе, мы можем оценить современное состояние Северных номерных фортов. К сожалению, картина не очень радостная. Заброшенность этих некогда грозных фортификационных сооружений, расположенных на рукотворных островах, хорошо видна даже с высоты птичьего полета, откуда любые руины обычно выглядят куда более живописно, нежели при близком рассмотрении. Взяла свое и природа, потихоньку разваливающая незыблемые, казалось бы, казематы и бастионы и тут же укутывающая нанесенные раны буйной растительностью. Но основная причина нынешнего запустения на этих уникальных морских сооружениях – конечно же, люди.

«Предлагаемые нашим адмиралом правила, испытанные на практике, совершенно новы, вполне опровергают мнения относительно затруднительности или даже непреодолимости исполнения пароходных эволюций и доставляют возможность выполнить всякое перестроение правильно, скоро, без замешательства, с математической точностью». Так писал современник о книге вице-адмирала Г. И. Бутакова «Новые основания пароходной тактики», за которую автор получил Демидовскую премию. Практическое внедрение этих правил проходило на эскадре броненосных судов, ядро которой составляли первые русские мониторы.

Ведущий свою историю с 1977 года Каннский фестиваль яхт по праву считается одним из главных событий яхтенного мира. Сюда привозят самые значимые новинки, сюда приезжают заинтересованные клиенты. В то время как другие выставки проводят реорганизацию и оптимизацию из-за уменьшения количества участников и посетителей, организаторы Cannes Yachting Festival рапортуют о рекордных показателях.

Описывая яхты с приставкой «супер», рано или поздно любой журналист скатывается в злоупотребление эпитетами вроде «незабываемая», «великолепная», «невероятная» и иже с ними. Тем не менее мы пытаемся: ищем любопытные модели, находим в них те нюансы, которые могут быть незаметны или, наоборот, настолько интересны, что о них нельзя умолчать. В прошлом году на Каннском яхтенном фестивале была представлена моторная яхта Benetti Ocean Paradise. Это был самый большой экспонат выставки: общая длина судна составляет 55 метров, а ширина – завидных 9,6 метра.

Верфь Monte Carlo Yachts была основана семь лет назад, а спустя два года на свет появилась первая моторная яхта. С тех пор каждая модель неизменно удивляла потенциальных клиентов и раздражала конкурентов. Представители верфи всегда говорили, что спускают на воду «суперъяхты в маленьких корпусах», но 26 июля 2015 года была представлена новая MCY 105, которую уже можно назвать полноценной суперъяхтой.