Кончилось жаркое лето, а за ним и теплая осень. Уже можно расслабиться и окинуть взглядом прошедший, весьма насыщенный событиями парусный сезон. Мой рассказ о парусных соревнованиях Петербурга: в этом году городской Парусный Союз (СППС) запланировал рекордное за последние время количество соревнований (свыше 50), и большая их часть была проведена. Рассказать обо всех просто невозможно, здесь упомянуты только некоторые. Надеемся в ближайших выпусках журнала поговорить об итогах парусного сезона уходящего года в других регионах страны. Открывали сезон юные спортсмены, которые уже 8-10 мая приняли участие в гонках в честь Дня Победы. Затем была традиционная "Майская регата" и гонки на Приз открытия навигации. Все гонки проходили на акватории СПб РЯК при достаточно сложных для ребят условиях - сильном течении и переменчивом ветре.

В России появилась новая модель американской компании "WELDCRAFT" -"Ocean King 300". В начале августа ее показали на встрече дилеров "Suzuki Marine", а еще раньше мы смогли погонять лодку по Неве и Ладожскому озеру.

Американский яхтенный рынок -самый крупный и самый требовательный. Здесь клиент особенно придирчив, если не сказать капризен. Ему подавай лодку конкретно "под себя", и только "универсалами", которые "для всех и для каждого", не обойтись. На основании конъюнктуры и собственных представлений о спросе производители катеров и формируют модельные ряды. Иногда в этих линейках соседствуют модели с довольно близкими характеристиками.

Вот и компания "WELDCRAFT" в диапазоне длин от 9 до 10 м выпускает четыре лодки одного типа, одинаковой ширины, но различающиеся (помимо длины) составом оборудования - главным образом, моторной установкой и движителями. Это две модели "Cuddy King": "280 XL Jet" с водометом и "300 XL' с двумя подвесными моторами, и две модели "Ocean King": "280" тоже с двумя подвесника-ми и "300" - с тем же водометом. О трех первых мы уже писали, сегодня на очереди "Weldcraft 300 Ocean King".

Казалось бы, что общего между мировым бестселлером Даниэля Глаттауэра с таким названием и лауреатами яхтенных выставок -- моторными яхтами «Fjord». Кто-то скажет, что проводить параллели между книгой и яхтой -- просто вздор. Так это только на первый взгляд, в действительности же общего у них достаточно. Первое: они радикально отличаются от своих «собратьев» и стали настоящим подарком для тех, кто предпочитает неординарное. Второе: они и их авторы обрели мировую известность, и их популярность неудержимо растет. Третье: они предельно современны. Четвертое: они верно служат человеку, доставляя истинное удовольствие от общения с ними. Этот перечень совпадений может быть продолжен, но формат морского журнала требует скорее перейти от оценок романа в электронных письмах к достоинствам морской техники. Тем более, рассказать есть о чем. «Три сестры» от компании «FIORD», а именно: «Fjord 36 Open», «Fjord 40 Open» и «Fjord 40 Cruiser» -- привлекли повышенное внимание яхтенной публики на январском бот-шоу в Дюссельдорфе.

В России выпускают не так уж много стальных водоизмещающих моторных яхт и круизеров, поэтому появление каждой новой лодки можно считать событием. Для компании, которая прежде не строила подобные суда, освоение такой продукции - определенный показатель успеха. Сложное изделие демонстрирует уровень производства, дизайнерских возможностей и технической культуры.

Все это можно отнести на счет российской компании "SLIDER", которая недавно показала свою новую флагманскую модель "Slider 42". За 7 лет работы компания запустила 4 модели из стеклопластика длиной до 6 м, успех которых предопределили удачные проекты, качество изготовления с применением импортных материалов и адекватная цена - важный фактор успеха на рынке. Теперь к лодкам типа "bow rider" и "cuddy cabin" добавилась стальная яхта. Судно, спроектированное специалистами из Санкт-Петербурга и Казани, отличает лаконичный - ничего лишнего, пафосного, - но не без изящества дизайн с точными, выверенными линиями, напоминающий стиль продукции многих голландских верфей.

Некогда англичане изобрели универсальную формулу: не бывает плохой погоды - бывает плохая одежда. Плохая - значит, неподходящая, не соответствующая данной погоде. Эта формула работает в Москве и в Квебеке, зимой и летом. Примерно так же и лодки: они должны соответствовать морю. Конечно, можно рвануть через Атлантику на байдарке, и подобные исключения правилам только на пользу.

Однако вернусь в Англию. В конце сентября компания "SEALINE" собрала в Портсмуте представителей разных яхтенных изданий и предъявила новую модель - флайбриджный "Sealine 42". Будто группе специалистов представили на консилиуме пациента. Не в том смысле, что лодка "больна" и следовало решить, как ее "лечить". Отнюдь. Скорее, нам показали здорового новорожденного (премьеры лодки только что прошли в Са-утгемптоне и Каннах), резвого крепыша, который уже научился не только ходить, но и бегать.  

Если Париж - столица Франции, то Канны - уверен, столица французских фестивалей. Там проходят фестиваль фейерверков, фестиваль рекламы "Каннские львы", шопинг-фестиваль, фестивали кабаре, гольфа и старых автомобилей. Не говоря уже о главном фестивале мировой кинематографии - Каннском кинофестивале. Есть, наверняка, и другие фестивали, но я скажу о главном для меня - "Festival International de la Plaisance". Обычно яхтенные выставки называют просто: "Boat Show". А здесь - фестиваль, да еще удовольствия (Plaisance).  

  В этом году в самой атмосфере выставки, в настроениях людей, в темах их разговоров ощущалось, что кризис если еще не кончился, то уж точно на излете. Это впечатление подтверждала и официальная статистика. При некотором расхождении данных цифры ясно свидетельствуют о посткризисной динамике: лодок на воде более 500, новых моделей 139, компаний-экспонентов 400, занятых площадей 80000 м2, посетителей 54000.  

 В октябре спущена на воду для ходовых испытаний новая лодка-RIB "RX-870 HT" петербургской фирмы "Компан Марин". Основное внешнее отличие данной модели от базовой "RX-850" (см. "Капитан-Клуб" №1/2009 г.) - открытая с кормы кабина (хардтоп) с гнутым панорамным лобовым стеклом повышенной прочности. Внутри предусмотрены два полноразмерных спальных места, гальюн, портативный камбуз и многочисленные рундуки.  

Одной из характерных особенностей "RX-870 HT", как и базовой модели, является силовая установка с раздельным монтажом двигателей и ПОК, соединенных валами (Jackshaft) с шарнирами равных угловых скоростей. Такая компоновка позволяет расположить двигатели вблизи ЦТ и обеспечить практически идеальную балансировку, придающую лодке исключительно комфортный ход

на развитом волнении.

Главная "изюминка" этой модели - в электронной системе рулевого управления "Volvo Penta", включая джойстик, -по аналогии с применяемой в системе "Volvo Penta IPS". Впервые в мире она установлена на столь легкой лодке с двигателями в компоновке Jackshaft. Поначалу шведские специалисты "Volvo Penta" настороженно отнеслись к инициативе руководителя верфи Александра Тараненко применить джойстик на лодке типа RIB, да еще с валами Aquadrive. Но после внимательного изучения чертежей и благодаря поддержке российского представительства "Volvo Penta" проект был одобрен, а система управления адаптирована для новой лодки.

Испытания еще не закончены, но эффективность системы уже доказана. Максимальная скорость с двумя дизелями "D3-200" по 200 л.с. - 48 уз. Лодка легко управляется джойстиком и может свободно двигаться любым курсом, даже практически лагом, и разворачиваться на месте. Эти свойства есть не "прихоть заказчика", а жизненная необходимость при работе в сложных условиях, для чего, собственно, и предназначен новый RIB.

Компания "Dutch Yachting Group", известная на рынке стальных водоизмещающих голландских яхт и объединяющая такие известные бренды, как "Proficiat Yachts", "Duchline Yachts", "Heechvlet Yachts" и "My Boat", теперь включила в этот список еще два бренда : "Proliner Yachts" и "Serious Yachts". Все направления работы "Dutch Yachting Group", строящей моторные яхты на собственных производственных мощностях, будут представлены на стенде компании на яхтенной выставке в Дюссельдорфе.

Наша справка: "Proliner Yachts"
- моторные яхты длиной от 15 до 24 м из стали или алюминиевого сплава, водоизмещающего или переходного режима движения. Их дизайн в классическом или современном стиле разрабатывается исходя из требования заказчика (custom-build).

"Serious Yachts"
- мини-мегаяхта - так их иногда называют в прессе. Предназначены для понимающих заказчиков, которые хотят выделиться из общей массы. Эти лодки, сочетающие классические линии и детали дизайна с модными решениями высокого уровня, строятся с использованием передовых технологий.

www.dutchyachtinggroup.com www.universalmarine.ru

Однако есть другое емкое и мужское слово - корабль. Безо всяких предметных и исторических ассоциаций, уже фонетически слово это создает ощущение надежности и мощи. Так иногда о моторных яхтах отзываются их хозяева. Строго говоря, не имея на то оснований: корабль в современной профессиональной лексике - это судно военного флота, предназначенное для решения боевых и вспомогательных задач. Однако и крейсер (вот уж точно корабль!), и моторная яхта имеют в своей кораблестроительной сути много общего. А непохожесть их лишь в том, что первый может (или должен) применять на воде оружие, а вторая призвана там же обеспечить жизненный комфорт.

Вот, собственно, и все, если не вдаваться в подробности.