Итальянская верфь Cranchi на прошедшей выставке в Каннах представила свою долгожданную новинку – Trawler 53 LD. Это дебют для верфи на рынке траулеров и полуводоизмещающих корпусов, и было очень интересно посмотреть на то, что получилось.

С итальянской верфью Cranchi (произносится «Кранки») и её яхтами я знаком уже достаточно давно. Для меня это всегда была просто верфь, строящая отличные моторные яхты, но дальше этого наше знакомство не заходило. На разных выставках я даже забегал посмотреть на очередную новинку, но в бесконечной мешанине людей, лодок и стендов в памяти откладывался только сам факт посещения и какие-то отдельные нюансы. Мне всегда нравилось узнавать что-то новое, но ещё интереснее – открывать знакомые вещи с иной стороны. Получать эдакое напоминание в виде подзатыльника от Вселенной, что не следует пренебрежительно относиться даже к самым привычным вещам.

Несмотря на название модели, никаким отступничеством, а уж тем более мятежом или бунтом здесь и не пахнет – к слишком уж устоявшемуся классу она относится. Однако, при всей внешней схожести «типичных американских рыболовов», выпускаемых множеством заокеанских фирм, эти лодки отнюдь не делаются «с одной колодки», как может показаться неискушенному наблюдателю. В рамках объединяющей их общей концепции, давно доведенной до ума на практике, по-прежнему хватает и различий – пусть и не сразу бросающихся в глаза, но тем не менее довольно значимых.

Весна вступает в свои права, и открытие нового водного сезона уже не за горами. Общеизвестно, что рыбалка является самым популярным видом досуга на воде, причем не только в России. Сотни производителей катеров и лодок вовлечены в конкурентную борьбу за предпочтения многомиллионной аудитории рыбаков с сотнями, на первый взгляд, очень похожих лодок. Однако среди любого множества всегда найдутся свои «мэтры». Это компании с давней историей, огромным опытом побед и достижений и «опережающими свое время» технологиями.

Дорого, стильно и комфортабельно. Такими словами можно вкратце охарактеризовать очень интересные и резко выделяющиеся из общей гаммы себе подобных катера Azure 259 СС и Azure 279 СС производства американской компании Cruisers Yachts. «А причем здесь Cruisers Yachts?» — могут удивиться те, кто знаком с Azure не понаслышке. Дело в том, что эта компания не так давно приобрела Azure Boats вместе с правами на производство популярных лодок и вставила ее модельный ряд в свою линейку, назвав его Cruisers Sport Series.

26 октября 2013 г. на бот-шоу в Иллинойсе (США) произошло событие, которое не осталось незамеченным среди профессионалов, работающих на рынке судовых двигателей средней мощности. Корпорация Cummins объявила о начале сотрудничества с американской Konrad Marine и представила новую пропульсивную систему QSB6,7-Konrad.

Разница между 45- и 50-футовой яхтой заметна и понятна даже непрофессионалу и человеку, который вообще впервые поднимается на борт. Та же разница на яхтах длиной около 100 футов уже не так очевидна и существенно отражается только на цене. Потенциальный покупатель зачастую бывает ошарашен и не может определиться с выбором. Посетив на выставке в Каннах две родственные модели Ferretti Group: новенькую 960 и Custom Line 100, я решил провести наглядное сравнение и пояснить, откуда берется значительная разница в стоимости и как определить, какая яхта больше подойдет именно вам.

В Санкт-Петербурге состоялся вечер, посвященный 90-летию итальянского ювелирного дома Damiani.

Чем знаменита Голландия? Да много чем. Пасторальными пейзажами, игрушечными домиками, селедкой и вафлями, другими вещами, о которых, наверное, упоминать здесь не стоит. И, конечно же, лодками. Большими и малыми, речными и морскими, а еще – океанскими. На выставке в Каннах мне наконец довелось увидеть корабль De Alm 72 Delfino и внимательно осмотреть его. И я еще раз убедился, что голландцы умеют строить корабли.

Один не очень стесненный в средствах человек три года выбирал себе яхту. Он искал настоящий корабль. То есть, в самом деле настоящий, без дураков. Такой, чтоб не страшно было заплыть в самый центр океана и жить там вдали от человечества, чтоб шторм – не шторм. Люди человеку надоели. Он хотел побыть наедине с Богом и звездами. А потом, как Одиссей, вернуться в мир с новым, обретенным в странствии знанием. И чтоб все удивились и сказали: «Ах, посмотрите все, какой замечательный человек и на каком замечательном корабле из-за моря пришел в нашу гавань».