Итальянцы – большие мастера строить удивительные яхты. Думаю, с этим заявлением мало кто станет спорить. Изящные белоснежные красавицы с грациозными линиями экстерьера, легко скользящие по водной глади, – такими мы привыкли видеть шедевры итальянских корабелов. К моторной яхте Arcadia 115 эти слова вряд ли применимы: она будто вырублена из огромного куска мрамора (или гранита, в зависимости от цвета корпуса) каким-то гигантом. Прямые грубые линии, брутальный вид… Тем не менее и в ней чувствуется итальянское очарование, она по-своему прекрасна, и её точно не спутаешь ни с какой другой. А такая форма корпуса даёт свои преимущества. Но обо всём по порядку.

«Говорят, что бесконечно можно смотреть только на текущую воду, бегущую лошадь и колышущееся пламя очага. Могу добавить: на то, как красиво люди трудятся, тоже можно смотреть бесконечно. И красота этого труда воплощается в искусство создания лодок «Атлантис».

Валерий Пильчин

«Потребовалось два с половиной года проектных и подготовительных работ, мы привлекли лучших дизайнеров, воспользовались самыми передовыми технологиями, отобрали лучшие материалы и комплектующие. И все для создания совершенной яхты – высокоскоростной, исключительно послушной, безукоризненно эстетичной и беспрецедентно люксовой» (Орельян Понсан, основатель бренда Aureus).

Инженеры разных верфей все больше обращаются к опыту своих коллег из автомобильной индустрии и постепенно уходят от идеи создания «уникальных» яхт в сторону концепции множества моделей на основе одного корпуса. Большинство производителей ограничиваются двумя моделями: флайбриджной и открытой – и это вполне логично. Изредка добавляется третья версия – без жесткого верха, но с тентом (впрочем, иногда отказываются и от тента). Однако новичок на рынке моторных катеров – финская верфь Axopar – оставила своих коллег далеко позади: на базе 28-го катера инженеры умудрились создать сразу пять моделей, которые смогут удовлетворить абсолютно любое пожелание будущего владельца.

Итальянская верфь Azimut представила в Каннах поистине долгожданную Azimut 77S, новую яхту в спортивной линейке. Первые корпуса ее были раскуплены еще на этапе проектирования, что лишний раз подтверждает востребованность подобных яхт.

Свершилось то, о чем так долго говорили большевики. Если раньше верфи полагались на дизайнеров и архитекторов и позволяли третьим лицам лишь участвовать в процессе создания новой яхты, то теперь клиенты окончательно взяли верх.

Прилетев в этом году в Дюссельдорф, я первым делом отправился на выставку, где у меня была назначена встреча с Джованной Вителли, членом совета директоров верфи Azimut-Benetti, дочерью ее владельца Паоло Вителли. Ситуацию на яхтенном рынке последних лет вряд ли можно назвать радужной, однако даже в самые мрачные моменты российские покупатели продолжали покупать новые яхты. Учитывая изменение курсов (как валютных, так и политических), мне было интересно услышать мнение столь авторитетной особы по поводу ближайшего будущего, перспектив и «ретроспектив» яхтенного рынка.

В прошлом году итальянская компания Azimut показала новую линейку моторных яхт длиной от 43 до 76 футов, выделяющихся своим необычным для продукции этой верфи дизайном. Лодки серии Magellano кардинально отличаются от всего, что когда-либо строилось здесь, причем касается это как внешности, так и внутренней компоновки.

Как люди с возрастом переоценивают жизненные ценности, так яхтенные бренды в процессе развития могут менять философию и стиль. Подобное случилось с Monte Carlo: хоть вызывающе краснобокие экспресс-круизеры этой линейки и продавались, как горячие пирожки, оказалось, что столь звучное имя у покупателей ассоциируется с более дорогими и изысканными судами. «Нет проблем!», — ответили маркетологи Beneteau и начали создавать «под бренд» крупные роскошные яхты, которые сейчас строит верфь в Монфальконе (Италия). А для популярной флотилии семейных круизеров придумали новую торговую марку — Flyer Gran Turismo.

К новому сезону гигант мирового яхтостроения — компания Bénétеau — подготовила целую серию яхт в весьма востребованном диапазоне: 41, 45 и 48 футов. Похожи они не только по дизайну (близняшки просто!), но и по философии: их объединяет девиз «вариативность превыше всего!». Профессионалы уже прониклись: Oceanis 45 избран в Дюссельдорфе «Лодкой года – 2012». Спешу воспользоваться возможностью изучить и «обкатать» в Ла-Сьоте в пригороде Марселя, на пресс-ивенте для журналистов со всего мира этого титулованного новичка.