Перейти
в начало страницы
Б/У
Сейчас в продаже:

100

Большой пробел

Архив журнала

Маленький пробел

Тесты

Большой пробел

Маленький пробел

Маленький пробел

ЛитРес

 


Статьи
Страница 3 из 97    < 1 2 3 4 5 6 7 8 > Последняя »
Сортировать по: дате| алфавиту| автору| рейтингу
Сервис. Отчего все не так
04.05.2011 18:33
Давно, еще до перестройки, мы стали подозревать, что "там, за речкой" все намного организованнее. Некоторые даже слышали, что рыночная экономика способна к саморегулированию, а конкуренция повышает качество. Очень хотелось того же. С приходом к нам капитализма, когда люди стали бывать за границей и сравнивать, ожидания возросли. Предполагалось, что теперь-то рынок и конкуренция немедленно устроят нам "за-реченскую" сказку: все будет сразу, с улыбкой и дешево. Ан не вышло. Новые марины выглядят по-заграничному. Мы уже плаваем на таких же катерах. Перечень предлагаемых услуг иногда даже шире, чем там. Но постоянно ощущаешь, будто что-то не так. Как-то все долго и дорого, никто не улыбается и ног при входе не вытирает, деньги берут утром, а "стулья приносят", когда получится и меньше, чем договаривались.

Окончательно убедившись в неспособности домашних производителей не только качественно производить, но и качественно обслуживать, мы все чаще делаем выбор в пользу импортной техники. Нам кажется, что этого достаточно, чтобы нас обеспечили хорошим сервисом. Но оказывается, что и для нее тоже сложно организовать здесь надлежащий сервис, хотя это должно быть выгодным и является вопросом репутации производителя. Отчего так? Что это за рынок, где столь трудно вести дела, а сервис во многом оставляет желать лучшего? И как его сделать лучше?

Как выбрать яхтенную школу
05.05.2011 17:43
Человек, желающий получить сертификат на управление яхтой в международных водах, может столкнуться с рядом проблем. Дело в том, что в России сегодня зарегистрировано достаточно много фирм, называющих себя "яхтенными школами". Зачастую, не разобравшись в деталях, школу выбирают по принципу "где дешевле". При таком подходе вполне можно остаться без необходимых знаний.

Существуют яхтенные школы -партнеры IYT ("International Yacht Training", США), RYA ("Royal Yachting Association", Англия), ГИМС (Государственная инспекция по маломерным судам, Россия) и даже ассоциирующие себя с каким-либо известным яхтенным брендом. Что же нужно знать и на что ориентироваться при выборе школы?

Анатомия сервиса. Мнения
23.05.2011 17:11
В XXI в. одним из наиболее востребованных продуктов становится сервис. Взглядами на перспективу развития сервиса на яхтенном рынке России с читателями делится Руслан Садыков, руководитель подразделения сервиса и послепродажного обслуживания группы компаний "МОРСКАЯ ТЕХНИКА".

Сегодня даже самая передовая техника для отдыха на воде перестает быть штучной и диковинной и хорошо адаптируется к потребителю. В то же время она постоянно усложняется, следовательно, обслуживание и ремонт требуют специального оборудования, доступа к технической информации и особой квалификации специалистов.

Нынче в шкале ценностей для человека особую роль играет время. Каждый из нас в решении вопросов, не связанных со своей профессиональной деятельностью, все большепо лагается на различные сервисы. В автомобильной, например, отрасли еще недавно диагностика, ремонт, запчасти были проблемой, которую каждый решал, как мог. Теперь появилось множество предприятий сервиса, и решение проблем потребителя становится их задачей.

"Навальных" дел мастер
25.05.2011 12:42
ВXX в. русский язык пережил несколько реформ, о пользе которых мнения есть разные. Попытки реформирования языка предпринимаются и в наши дни, чему мы недавно были свидетелями. Аргументом, в частности, служило мнение о принятых ныне в обществе нормах речи. Цели -как всегда - благие: повысить общую грамотность и культуру, правда, странным методом, сделав нормой безграмотность. По счастью, нам не запретили привычно именовать кофе в мужском роде, а в слове "договор" ударение ставить на первом слоге... Но это пока. И пока филологи полемизируют с чиновниками высших рангов (для тех, кстати, открывают курсы орфографии и пунктуации), в обществе потихоньку формируется новый язык.

Мы судим по знакомой нам области - российским яхтенным журналам и сайтам. Нынешняя пишущая братия, увлеченная стремительным темпом жизни, когда не остается времени на образование и не хватает денег на редакторов, в режиме "нон-стоп" формирует "новояз". По-видимому, не обремененные системными знаниями, но страстно желающие сказать свое слово в яхтенной литературе, наши коллеги изобретают настоящие словесные перлы.

Шашечки на воде
03.06.2011 16:24
archiv_2.png
Пароходное движение имеет свои печальные стороны.
М.Зощенко
P1090167.jpgЭти слова из короткого рассказа Михаила Зощенко о путешествии на рейсовом катере по Неве свидетельствуют, что и в его -- теперь уже далекие -- времена пассажирское движение по реке имело, мягко скажем, свои особенности. Вообще, любая транспортная задача сложна из-за необходимости увязки многих, порой противоречащих друг другу требований. Решение же транспортных проблем мегаполиса -- задача сверхсложная. Зачастую над ее решением бьются десятилетиями, изо дня в день, и не всегда добиваются успеха. Чего только ни делают: прокладывают новые трассы через историческую застройку, поднимают дороги на эстакады, пробивают поражающие своими размерами тоннели, запрещают или делают платным въезд в центр города. В странах Европы парковки на крышах зданий не редкость...
Панацеи нет, и никакие одноразовые акции здесь не помогут. Сложности транспортной жизни многих из нас делают неравнодушными к любым ее изменениям. Поэтому мы не могли не прокомментировать появление в этом году на акваториях города водного такси, или аквабуса, как назвали его городские власти. Мы предлагаем вам эти сугубо субъективные заметки обычного горожанина, замученного городским трафиком, хамством на дорогах, проблемами парковки и неравнодушного к водному транспорту. Итак

Про RIB
20.06.2011 20:20
archiv_2.png
w_43895314.jpgВ теплых и не очень водах Европы последние 10--15 лет набирают популярность надувные лодки с жестким днищем. Некоторые регионы, в частности центральное Средиземноморье, уже воспринимают RIB (Rigid Inflatable Boat) как стандарт для прогулочных лодок бюджетного класса длиной до 35 футов, а на региональных морских выставках (например, в Генуе) "обычные" прогулочные моторки с жестким бортом аналогичной длины уже в меньшинстве.
RIBы появились много лет назад в Англии как патрульно-спасательные катера повышенной мореходности, а сейчас заняли практически все возможные ниши маломерного судостроения -- от тендеров (по нашему -- "тузиков") на солидных яхтах до шикарных 60-футовых (!) экспресс-круизеров. Можно по-разному воспринимать этот симбиоз надувнушки и катера. Для кого-то это по-прежнему надувнушка, на которой не солидно подкатить к ресторану; для других это просто лодка с большим кранцем; но для многих RIB стал уже безальтернативным плавсредством. Пришла пора задать вопрос: "Каковы же причины растущей популярRIBов?". Попытаюсь проанализировать "явление RIB" на различных примерах и дать вразумительный ответ.


Человек за бортом!
20.06.2011 21:20
archiv_2.png
w_a31f4720.jpgНавигация на Балтике с каждым годом становится длиннее. В сентябре никто еще даже не думает о подъеме на берег. Поэтому ничего удивительного не было в том, что 20 октября 2010 г. некая яхта следовала маршрутом Выборг -- Санкт-Петербург, возвращаясь домой из учебного плавания. Но осень есть осень, и ночь прошла под свист ветра, удары волн в борт и с неприятной бортовой качкой. А тут еще и отвратительный запах выплеснувшейся откуда-то в трюм солярки.
Утром яхта находилась где-то между резко смыкающихся берегов восточной части Финского залива, напротив м.Флотский. На борту приняли очередной прогноз погоды: ветер SW, до 15 м/с, температура +9º С, видимость хорошая. Что и говорить, когда плавание планировалось, прогноз выглядел гораздо лучше!

История одной покупки
18.07.2011 14:48
z_4aa55dc4.jpgВсе чаще человек, решивший купить себе яхту, обращает внимание на огромный рынок подержанных судов, где можно подобрать лодку по вкусу и в рамках имеющихся средств. Мой товарищ решил купить яхту в Голландии и попросил помочь перегнать ее. Его выбор пал на 30-летний, неплохо сохранившийся стальной 14-метровый кеч "Ocean Wave" от компании "Beachcraft".
Мы прекрасно знали о таящих опасность «рифах» при такой покупке и, как могли, старались обойти их. Приобретая яхту непосредственно у владельца, всегда стоит помнить: очень высока вероятность того, что он будет скрывать истинное техническое состояние судна. Но и при работе с брокерской конторой нужно держать ухо востро: яхте обязательно сделают предпродажную подготовку, залакируют недостатки, а торговаться с брокером всегда сложнее, чем с владельцем. В любом случае необходим независимый сертифицированный сюрвейер.


Биография яхты
25.04.2011 15:10
В последнее время как-то слишком часто стали встречаться красочные эпитеты: эксклюзивный, элитный, королевский и т.п. А посему свой рассказ о международном классе восьмиметровых яхт я тоже вынужден начать с таких слов, тем более что они соответствуют действительности.

С "элитностью" здесь все в порядке: такими яхтами владели Ротшильды, герцог Виндзорский, барон Альфред Крупп фон Болен, Маркус Вален-берг-младший, Карл Сименс. Юбилейный Кубок мира 2007 г. проходил под патронажем принцессы Анны, а в 2008 г. Кубок для подгруппы классических яхт выиграл король Норвегии Олаф V.

Отмечу и "стаж". Любители "Драконов" и "Звездных" не без оснований гордятся долголетием своих классов. Однако... класс восьмиметровых ("8 mR") яхт появился вместе с группой формульных классов, принятых в 1907 г. одновременно с созданием IYRU (теперь ISAF).

Чемпионат России на Канарах
08.06.2011 11:15
archiv_2.png
w_7cae3ca5.jpgВ последние годы число выездных парусных гонок с участием россиян за рубежом, на чартерных яхтах, уже сравнялось, если не превысило количество регат в самой России. Поэтому идея устроить Чемпионат страны по крейсерским гонкам за ее пределами, еще лет пять назад казавшаяся абсурдной, стала реальностью.

В 2010 г. на статус Чемпионата претендовали несколько зарубежных регат, однако выбор был сделан в пользу новой гонки на Канарских о-вах, где был предложен самый большой флот (до 30 вымпелов) гоночных монотипов международного класса "J-80". Эта 8-метровая глиссирующая лодка с геннакером водоизмещением всего 1315 кг очень напоминает известные в России яхты "Open-800". Такой выбор флота предопределил быстрые и динамичные гонки.

Страница 3 из 97    < 1 2 3 4 5 6 7 8 > Последняя »
Каталог фирм
• Moonen
Голландская верфь основана более четверти века назад для строительства круизных яхт.
• Codecasa
Итальянская верфь производит суда из стали и алюминия длиной от 30 до 90 метров.
• Blohm & Voss
Яхты верфи Blohm + Voss наиболее престижные и самые дорогие в мире. Список клиентов верфи состоит из имен королевских особ и богатейших бизнесменов планеты XX–XXI века.
• Heesen
Heesen – крупная голландская верфь, специализирующаяся на проектировании и постройке мегаяхт из стали и алюминия длиной от 30 до 50 метров.
• Messerschmitt Yachts
Новая верфь с известнейшим именем Messerschmitt.
• Perini Navi
Производитель суперъяхт длиной от 80 до 210 футов.
• De Alm
Голландский производитель комфортабельных моторных яхт класса «люкс» длиной от 11 до 27 метров.
• Jetlev-Flyer
Jetlev-Flyer – летающий ранец.
• Seabob
Немецкий производитель модного аксессуара для дайвинга.
• Amels
Голландская верфь Amels основана в 1918 году и вот уже 100 лет создаёт превосходные океанские яхты.