Мечта многих спортсменов – легендарная гонка «24 часа Руана», в которой участвуют лодки Formula 1, Formula 2 и Formula 4. Гоночные болиды, предназначенные для коротких дистанций на 20 – 30 минут, испытывают нагрузки в течение 24 часов, и подготовка здесь нужна серьезная. Для того чтобы занять место на пьедестале, нужно иметь огромный опыт, слаженную команду и волю к победе. Но ничего невозможного нет… Российская команда New Star Racing Team покорила Францию и привезла почетное третье место!

Скажите, как часто удается пройти через два моря, которые соединяет канал протяженностью 100 километров, и посмотреть на берег «другими глазами»? Ведь капитаны, как правило, перегоняют лодки от верфи до яхт-клуба, где счастливый владелец с горящими глазами заходит на борт и обживается на новом месте. Совсем другое дело – посмотреть на этот путь, который для лодки является и первым испытанием, и первой пробой большой воды. Голландская яхта, спущенная на воду в июле этого года, отправилась в свой первый поход, и мы – вместе с ней.

SCF Black Sea Tall Ships Regatta 2014 – это уникальное морское событие, международная регата больших парусников, которая захлестнула все Черное море и объединила несколько стран. Первая гонка стартовала из Варны (Болгария) в Новороссийск, затем корабли перешли в Сочи, откуда они и отправились во вторую гонку до Констанцы (Румыния). В итоге два больших перехода через все Черное море и необыкновенные впечатления, которые останутся в памяти и истории.

В концертном зале «Известия Hall» (Москва) 26 ноября состоялась церемония вручения ежегодной национальной премии «Яхтсмен года».

«Может, все-таки останешься? Смотри какая погода… Какой там яхтинг на таком холоде?!», – уговаривала подруга, к которой я приехала погостить в Лондон за несколько дней до начала чемпионата. Глядя на сплошную стену дождя за окном уютного дома, я и вправду на секунду задумалась: «Ну куда меня опять несет? Может, лечь сейчас на диван с кошкой, остаться и пить чай у горящего камина?..»

Но охота пуще неволи, и вот я уже на пути в Портсмут, в Порт Солент, на 2-й чемпионат парусных школ России и Европы.

У тех, кто внимательно следит за хроникой спортивных событий, могло сложиться впечатление, что за последние несколько лет водно-моторный спорт высоких достижений, несмотря на внешнюю динамичность, полностью остановился в своем развитии, а владельцы спортивных тотализаторов наверняка давно махнули на него рукой.

С итальянской верфью Cranchi (произносится «Кранки») и её яхтами я знаком уже достаточно давно. Для меня это всегда была просто верфь, строящая отличные моторные яхты, но дальше этого наше знакомство не заходило. На разных выставках я даже забегал посмотреть на очередную новинку, но в бесконечной мешанине людей, лодок и стендов в памяти откладывался только сам факт посещения и какие-то отдельные нюансы. Мне всегда нравилось узнавать что-то новое, но ещё интереснее – открывать знакомые вещи с иной стороны. Получать эдакое напоминание в виде подзатыльника от Вселенной, что не следует пренебрежительно относиться даже к самым привычным вещам.

Уже совсем скоро настанет пора паковать чемоданы, проверять фотоаппаратуру и готовиться к поглощению свиных рулек, вкуснейших колбасок и, конечно же, чудесного пива, что льётся рекой в славном граде Дюссельдорфе. Искушённые яхтсмены, судовладельцы и им сочувствующие наверняка уже догадались, что речь пойдёт о грядущей яхтенной выставке. Для тех из вас, кто ещё не успел приобщиться к великолепному миру яхт и катеров, уточню: это крупнейшее в Европе бот-шоу на суше.

Верфь Finnmaster отлично известна на российском рынке. Катера, которые сходят с её стапелей, заслуженно пользуются спросом благодаря высокому качеству сборки, стильному экстерьеру, функциональному интерьеру и, конечно же, мореходным качествам. Тем более что отечественный покупатель всегда воспринимал финских производителей как некий эталон для остальных. До недавних пор на верфи производились исключительно стеклопластиковые катера, однако времена меняются. Требование покупателя – закон, а всё больше существующих и потенциальных владельцев катеров Finnmaster стали обращать свой пристальный взор на лодки из алюминия.

Как только ни называют выставку яхт в Монако: ярмаркой тщеславия, апофеозом роскоши, бесконечным гламуром… Все эти ярлыки хоть и уместны, но сути вещей всё же не отражают. В конце концов, это просто показ некоей продукции для людей, располагающих… некоторым капиталом.