Если говорить о наиболее массовых у нас моторных «корпусах» длиной 4,5–6,5 м, то основные европейские бренды представлены на российском рынке более или менее полно, а опытный глаз всегда опознает ту или иную марку на воде. С «американцами» совсем другая история. И дело, пожалуй, вовсе не в расстоянии, транспортировка из-за океана — не такая уж сложная и дорогостоящая задача, как многим представляется. Вопрос скорее в заокеанских масштабах. То, с чем нас успели познакомить отечественные дилеры, можно по-прежнему сравнить с видимой частью огромного айсберга, большая часть которого скрывается под водой. И прежде всего это касается такого специфического, чисто американского класса, как алюминиевые рыболовные и «полурыболовные» лодки.

В прошлых номерах мы подробно рассказывали о лодках Monte Carlo Yachts: MCY 76, MCY 65 и MCY 70. Пришло время узнать, как ведут себя эти итальянские «коронованные особы», собравшие столько престижных наград на различных выставках, непосредственно в море. В этом нам помог капитан Максим Марченко, который и на верфи в Италии побывал, и проверил MCY 65 на прочность во время шторма неподалеку от прекрасного Портофино.

В последние годы все больше и больше людей приходят в море. Пути у всех разные, каждый ищет в море что-то свое. Этому в значительной степени способствует стремительный, выматывающий ритм нашей жизни, сопровождающийся постоянным стрессом. Нет ничего более исцеляющего, чем единение с природой, со стихией, ветром, волнами, солнцем. Нам просто жизненно необходимо хоть ненадолго прикоснуться к чему-то истинному, исконному, настоящему. Для одних это рюкзак и ледоруб, для других – спасжилет и непромоканец, но цель одна, как в известной песне Юрия Визбора, – победа над собой.

Я стою на мостике «Варяга», ты стоишь одна на берегу…

Гламурно. Ветрено. У каждого свой парад. Скупая мужская слеза сурово капает на ленточку бескозырки. Все, как в песне. Вымпелы вьются, цепи гремят. Пощады, соответственно, никто не желает. В общем, ухожу в море. Прощайте, мадмуазель. Сердце в якорях, душа в тельняшку, адрес полевой почты – на Яндексе, маршрут: Рейн – Майн – Дунай – далее везде…

Слышится «Прощание Славянки». Это она, шерше ее ля фам, в Москве, в доме на набережной, лицемерным платочком промакивает тушь на ресницах. Дорогая, киньте мне на воду бескозырку – я все прощу!

Верфь, основанная после объединения Германии, за короткий срок стала одним из крупнейших производителей серийных парусных яхт. И именно здесь начинается наше путешествие по старинным ганзейским путям. Немецкие купцы везли в Новгородскую республику металлы, ткани, пряности, а наш товар повезет себя сам – новенькая тестовая Hanse 415 держит курс в Санкт-Петербург.

В середине лета экипаж яхты «Апостол Андрей» ушел в очередное плавание, продолжая экспедицию 2011 года по поиску следов пропавших экспедиций Владимира Русанова и Георгия Седова. Отличие нынешнего арктического похода известной российской яхты от предыдущих состояло в том, что по заданию Русского Географического общества она шла по следам легендарного исследователя Шпицбергена Русанова и его яхты «Геркулес», используя дневниковые записи выживших участников экспедиции.

Рассказ о последних – 8-м и 9-м – этапах тяжелейшей кругосветной парусной регаты.

Как люди с возрастом переоценивают жизненные ценности, так яхтенные бренды в процессе развития могут менять философию и стиль. Подобное случилось с Monte Carlo: хоть вызывающе краснобокие экспресс-круизеры этой линейки и продавались, как горячие пирожки, оказалось, что столь звучное имя у покупателей ассоциируется с более дорогими и изысканными судами. «Нет проблем!», — ответили маркетологи Beneteau и начали создавать «под бренд» крупные роскошные яхты, которые сейчас строит верфь в Монфальконе (Италия). А для популярной флотилии семейных круизеров придумали новую торговую марку — Flyer Gran Turismo.

С закрытием яхтенного сезона начался новый сезон — сезон ожидания. Перезимовать было бы идеально у далекого теплого моря, но при отсутствии времени на подобную зимовку остается согреваться глинтвейном. А лучше — окутать себя теплом уютной и в то же время благородной и элегантной одежды. 

Finnboat – ассоциация, объединяющая финских судостроителей, тех, что строят лодки, катера и яхты. Один раз в два года она собирает целую флотилию новинок в определенном месте. Для знакомства с ними туда приглашают журналистов со всего света. И дни проведения Finnboat Floating Show до краев наполнены общением людей из разных стран и тестированием лодок. Для всех это становится настоящим праздником, на котором в этом году, в середине июня посчастливилось побывать и мне…