Награждение лодок на выставках - дело обычное, хотя здесь особенный случай. Конкурсная комиссия отметила "Лидер" в числе наиболее выдающихся проектов в области обеспечения безопасности - единственную лодку среди "сухопутных" экспонатов. Нередко экспонаты награждают авансом, ориентируясь на представленные производителем описания и технические параметры. Но "Лидер"... Незадолго до начала выставки катер принял участие в международных учениях "Barents Rescue-2009" в Мурманске, а потом в Архангельске, в северном филиале "Госакваспас" (аварийно-спасательная служба по проведению подводных работ специального назначения) прошел полномасштабные испытания в Белом море, где подтвердились все проектные характеристики.

Писать о такой лодке легко и приятно. Не надо мучительно подбирать слова в попытках объяснить, чем эта компоновка отличается от "точно такой же, но совсем другой", вынужденно обращаться к "штампам" ("лодка внутри гораздо больше, чем снаружи"). В "Лидере" главное - способность участвовать в спасательных операциях, работать в качестве патрульного, лоцманского, разъездного судна.

Оценивая этот катер с такой точки зрения, прежде всего, надо отметить надувной фрагмент борта (швартовка без кранцев, безопасный подъем человека на борт из воды); хорошо остекленную рубку (триплекс с обогревом) с верхними иллюминаторами (полагаю, для визуальной координации взаимодействия с вертолетом); палубу "walk around" (упрощение работы во время спасательных операций); трап-сходню в носу (прием на борт пострадавших с берега); кормовую наклонную аппарель с трапами (спасательные и водолазные работы).

"Лидер" можно задействовать при тушении пожаров на объектах у воды, когда затруднен подъезд с берега. Для этого катер оснащают мотопомпой (34 л.с.) с лафетным стволом. Та же помпа пригодится при спасательных операциях для откачки воды с яхты, терпящей бедствие в море, а для ее доставки к берегу есть буксирное устройство; при этом релинг на кормовой аппарели складывается. Специальные надувные элементы на крыше рубки служат демпфером при работе катера рядом с высокобортными судами.

Внутри катер тоже предельно функционален. В рубке, помимо поста управления, находятся два дивана визави (между ними можно поставить стол), камбузный блок с плитой и холодильником, а также гальюн с сушильным шкафом для непромов и гидрокостюмов. Отделка рубки упрощенная, но проектировщики сделали многое, чтобы на борту можно было с удобством находиться и работать (не как в танке!). Диваны мягкие; отопи-тель; камбуз вместе с запасами обеспечивает экипажу (4 чел.) автономность в течение трех суток; гальюн -еще недавно служебный катер российского производства с гальюном на борту именовали яхтой. В носу (внизу) устроена каюта на двоих, из которой по съемному трапу можно либо выбраться на палубу, либо принять вниз тех же пострадавших. От нее в корму - еще две койки, оборудованные вкладными носилками типа "Парамедик".

Несколько слов о пульте управления. Во время испытаний и на выставке не раз говорилось, что "Лидер" укомплектован современными средствами навигации и связи заметно лучше, чем многие аналоги. Это видно и по экранам дисплеев и обилию индикаторов и переключателей внутри, и по тому, как катер грозно ощетинился антеннами снаружи, позволяющими поддерживать связь практически со всем миром. А таких сверхсложных кресел "Ullman" с уймой регулировок и системой амортизации, компенсирующей перегрузки при ходе на волнении, я прежде вообще не видел.
    
Специальный мореходный катер -"Лидер" - будут эксплуатировать на внутренних акваториях и в прибрежных зонах морей. Он должен быть особенно прочным. Прочность обеспечена толщиной обшивки легкосплавного корпуса (3-5 мм) и продольно-поперечной системой набора с двухсторонним проваром (шпация 600 мм). Вопрос непотопляемости решен за счет водонепроницаемых переборок, надувного борта (ПВХ, диаметр баллона 500 мм) и пенных блоков.

В качестве двигательной установки на "Лидере" стоят два дизеля "Volvo Penta D9" мощностью по 575 л.с., работающие на водометы. "Hamilton HJ322" - одна из самых популярных в мире (благодаря надежности и обеспечению скоростных качеств судна) водометных установок. Такой двигательно-движительный комплекс, управляемый электроникой, позволяет катеру развивать максимальную скорость более 34 уз, запас хода - около 500 миль. Помимо этого, водометы допускают использование катера на предельном мелководье, а их конструкция с поворотным соплом и опускающимся дефлектором обеспечивает высокие маневренные характеристики - вплоть до разворота на месте.

Говоря о мореходных качествах "Лидера", следует отметить одну почти уникальную особенность - самовосстановление. Под этим понимается способность судна возвращаться в нормальное, равновесное положение даже из положения "оверкиль", вызванного, к примеру, огромной волной. I Эту возможность обеспечивают совокупно форма корпуса, положение центра тяжести, герметичность закрытий палубы и надстройки, а также форма последней. Но после восстановления катер должен сохранять ход, и для этого предусмотрена специальная система глушения двигателей при переворачивании с обеспечением их последующего запуска. Переоценить это трудно: почти всепогодный спасатель сам должен быть по максимуму неуязвимым.

Рассказать о таком катере, понятно, проще, чем его спроектировать и построить. Особенно хорошо это понимаешь, когда анализируешь лодку и обнаруживаешь массу умных и нестандартных решений, видишь, насколько хорошо и с любовью она построена. Кстати, проектирование и постройка заняли всего 5 месяцев.

Завершая статью, мне хотелось остановиться на названии "Лидер", сказать, что катер этот наверняка станет лидером в деле спасения, незаменимым помощником чрезвычайных министерств и специальных ведомств... Но чем он станет - скоро покажет время, а то, что, безусловно, может - видно уже сейчас совершенно безоружным глазом.

капитан-клуб 1/2010