"Буревестник 630 Патруль" имеет емкий встроенный топливный бак; он плоский и ориентирован вдоль корпуса, и расход горючего мало влияет на продольную центровку. Достаточно много рундуков, в кормовом находится аккумулятор. О рыболовной "экипировке" "Буревестник 630 Патруль" я скажу отдельно, а пока описание закончу стоящим на широком транце подвесным 4-тактным "Yamaha" мощностью 115 л.с.
РЫБАК - РЫБАКУ
Серия лодок "Буревестник" начиналась при сотрудничестве компаний "MOBILE GROUP" и "МНЕВ и Ко", и некоторые модели разрабатывали для "специальных целей". (У нас всегда так: сначала военные, затем спасатели, а девушки - потом.) "630 Патруль" создавали для гидрографической службы - оборудование в таких катерах требует достаточно много места. Но лодка "пошла в народ".
Есть категория граждан, которые с особым трепетом относятся ко всему, что связано с рыбалкой. Именно рыбаки составляют основную часть потребителей надувных лодок. Требования, которые обычно предъявляют к катеру для рыбалки, просты и понятны. Это удобство работы со снастями для нескольких человек, возможность укрыться от непогоды и заночевать, хорошие мореходные качества и устройства для троллинга - многие считают их просто необходимыми. "Буревестник 630 Патруль" можно "вооружить до зубов", установив до двух десятков спиннинговых удилищ на тарги со специальными стаканами-держателями на крыше рубки и в корме (не будет ли проблем с Рыбнадзором?). В кокпите могут работать двое или трое, там хватит места и для спецоборудования, и для любого улова. На ночь катер можно зачехлить и спокойно спать, а при наличии отопителя и плитки торопиться домой совсем не обязательно. Наверное, проектировщики, позаботившиеся об удобстве рыбалки с этого катера, сами не прочь "помочить крючки"...
КОРПУС
"Буревестник 630 Патруль" имеет корпус с килеватью 22°, с системой продольных и одним поперечным реданом. Спроектировать такой близкий к оптимальному корпус сложно. Но специалистам "MOBILE GROUP" это удалось. Что называется, попали в точку. Прежде чем запустить модель в серию, лодка прошла длительные испытания.
"MOBILE GROUP" подготовила не один призовой корпус, участвовавший в Чемпионате мира "24 часа Санкт-Петербурга". А в 2004 и 2009 гг. команда. компании сама была победителем Чемпионата в своем классе. На сложной трассе вокруг Заячьего острова, помимо опыта пилота и надежности техники, залогом победы являются высокая скорость и маневренность лодки. Обводы "Буревестник 630 Патруль" с поперечным реданом аналогичны чемпионской гоночной лодке.
Для меня стало неожиданностью, что толщина стеклопластикового корпуса 6-8 мм на борту и 10-12 на киле. Я знаю людей, которым до сих пор проклеенные смолой несколько слоев стеклоткани не очень внушают доверие. Совершенно неоправданное предубеждение: на самом деле, пробить такой корпус сложно, а осмос перестал быть проблемой, так как корпус изготавливается из упрочненной хи-мостойкой смолы. Кроме того, корпус легко ремонтируется, а баллоны, изготовленные из PVC (диаметр 500 мм, 5 секций), даже при заполнении корпуса водой обеспечивают положительную плавучесть лодки.
ПОЕХАЛИ!
В лодке я была с Борисом Андреевым, мсмк по водно-моторному спорту, и его присутствие добавляло мне уверенности. Лодка отошла от причала, Борис утопил ручку газа, и вот мы уже несемся по волнам. Ветровая невская волна незначительная, больше воду "волновали" изредка проходившие мимо лодки. Полет настолько мня увлек, что я чуть не забыла о работе... Итак, подвесной "Yamaha" мощностью в 115 л.с. позволил достичь скорости 25 уз буквально за несколько секунд. Продолжаем разгон, и вот стрелка тахометра застыла около 5200 об/мин.; скорость при этом 37,4 уз, на 5500 об/мин. достигли 41 уз. Наверное, если подобрать более подходящий винт не удастся, стоит подумать о двигателе помощнее: эта модель, благодаря усиленной конструкции транца, рассчитана на один или два подвес-ника общей мощностью до 200 л.с.
Закладываем крутой вираж на 5000 об/мин. (33 уз)... Поворот, скорость падает до 26 уз, лодка плотно "держится за воду" и выдает диаметр 8 корпусов.
Интересно, как работает поперечный редан? В теории он должен снижать сопротивление корпуса, придавать движению устойчивость и в какой-то степени демпфировать удары (главное - килеватое днище и баллоны). Наверное, так и происходит: лодка уверенно ведет себя на волне, стабильна в повороте, ход довольно мягкий, рубка, похоже, "парусит" не слишком.
Я назвала статью так только потому, что каталась на "Буревестник 630 Патруль" поздней осенью. С тем же успехом лодку можно считать весенней или летней, дневной и ночной, а, благодаря рубке, вообще всепогодно-круглосуточной. Счастливого плавания!
капитан-клуб 1/2010
