Перейти
в начало страницы
Б/У
Сейчас в продаже:

100

Большой пробел

Архив журнала

Маленький пробел

Тесты

Большой пробел

Маленький пробел

Маленький пробел

ЛитРес

 


Русский круизер
23.03.2011 20:22

Лодка определенно красивая. Легкость силуэту придают умеренная высота борта (1,23 м на миделе), форма надстройки с большой площадью остекления и тонкий релинг; он выглядит настолько тонким, что производитель собирается его усилить.

9.jpg

Кокпит не маленький; там стоит мягкий диван из винилискожи (легко моется), под ним -- емкий рундук. В палубе с искусственным тиковым покрытием (Flexiteek) -- она выглядит достойно и приятна босым ногам -- есть люк в моторный отсек. Но вот не хватает поручней на свесе крыши, чтобы выбраться из кокпита на борт; да и при проходе вдоль борта хочется за что-нибудь держаться. К тому же просится съемный стол в кокпите. Кормовая площадка небольшая, но предусмотрена возможность установки транцевой платформы для купания и хранения аквабайка (с устройством для его спуска-подъема).

3.jpgСалон просторен и радует глаз. Простой по форме диван оказался чрезвычайно удобным и уютным. Мягкое кресло у штурвала, понятный пульт, легко досягаемые органы управления. Под лобовым стеклом с обдувом достаточно места для размещения дополнительных приборов. Не хватает, может быть, полки и дополнительных ниш. Наличие камбуза в салоне -- скорее плюс, чем минус: все постоянно под рукой, а вентиляция не дает застаиваться запахам. Камбуз имеет емкие шкафы, вместительный холодильник, две мойки, варочную поверхность с держателями и духовку на дизельном топливе.

На яхте есть спутниковое ТВ, DVD, CD, радио. Звук присутствует во всех помещениях и на палубе, а управлять системой можно с дополнительного пульта на кринолине. Но главный плюс салона -- бортовые двери, неоценимо полезные во многих ситуациях. Только вот сдвижные двери в корме «ездят» так хорошо, что напрашивается фиксатор в открытом их положении.

В отделке интерьеров яхты использованы махагон (шпон и массив), лиственница, фактурные ткани, мягкий ковролин. Качество исполнения деталей обстройки и интерьера, включая их подгонку, на высоте. Но отделка, как, впрочем, и сама организация жизненного пространства могут зависеть от амбиций и возможностей заказчика.

1.jpg2.jpg

Носовая каюта владельца с большой кроватью просторная и светлая (бортовые иллюминаторы, световой люк в подволоке). Из каюты есть вход в гальюн с душем. Двухместная каюта на правом борту также достаточно большая, чтобы отдыхать там, не поджимая ноги. К этой каюте примыкает дневной гальюн. Все помещения кондиционируются (за бортовую сеть 220 В отвечает встроенный промежуточный генератор 4,5 кВт), для всех характерен акустический комфорт: примененный двигатель (о нем чуть позже), наверное, один из самых малошумных; также помогает хорошая изоляция моторного отсека.

6.jpg

Всего в путешествии на борту свободно разместятся 4--6 человек: пары или большая семья с детьми. Кроме кают, двое вполне могут ночевать на диване в салоне, если опустить стоящий рядом стол. А при кратковременных прогулках или вечеринках «Slider 42» может «выдержать» на борту и 10 человек.

Корпус стальной (толщина 4 мм), палуба и надстройка отформованы из стеклопластика контактным способом. Форма корпуса V-образная, остроскулая, с объемным килем (скегом), в который заглублен двигатель, что позволяет иметь горизонтальный гребной вал. О качестве исполнения достаточно сказать, что стальные борта, прекрасно покрашенные и отполированные до зеркального блеска, выглядят не хуже новых стеклопластиковых.

7.jpg Моторная установка «Slider 42» -- двигатель «Nanni Diesel» мощностью 115 л.с., с которым судно развивает скорость 18 км/ч (3200 об/мин.). На крейсерском режиме 16 км/ч (2600 об/мин.) расход топлива не превышает 19,5 л/ч, и дальность плавания достигает 800 км (при 10% запасе). Рулевая система с гидравлическим приводом руля позволяет легко управлять яхтой. Характеристика курсовой устойчивости -- бросив штурвал, можно идти прямым курсом около 300 м. На полном ходу диаметр циркуляции составляет 3--4 длины корпуса; в вираже судно чуть заметно кренится наружу, а при выходе быстро встает на ровный киль. Выбег при отработке задним ходом в обычном режиме не превышает трех длин. На заднем ходу лодка слушается руля после придания инерции; при сильном ветре корма идет только на ветер. Маневрирование при швартовке с двумя подруливающими устройствами (ХХ л.с.) доставляет удовольствие, хотя носовое устройство лучше иметь помощнее.

5.jpgВторой день теста выдался крайне холодным и дождливым, с высотой волны около метра. «Slider 42» уверенно рассекал волны без ощутимой качки, и на борту все чувствовали себя уверенно и комфортно. Обзорность от штурвала открывалась на «много волн вперед». Удовлетворили и курсовая устойчивость на волне, и остойчивость судна.

«Slider 42» -- уже не просто судно для кратковременного отдыха-прогулки, а почти дом, пригодный для длительных переходов по рекам и озерам, способный выходить даже в прибрежные районы морей. При плохо развитой в России инфраструктуре отдыха на воде эта лодка предоставит владельцу и его гостям достаточную независимость от погодных условий и уровень комфорта в путешествиях. Помимо этого, благодаря эффектному виду «Slider 42» будет заметен на акваториях и в маринах. И еще одно ее преимущество -- цена 280 тыс. евро (в базовой комплектации) выглядит привлекательной по сравнению с зарубежными аналогами при практически тех же эксплуатационных возможностях.

 

ВНИМАНИЕ!
Статья охраняется авторским правом.
Копирование, размножение, распространение, перепечатка (целиком или частично),
или иное использование материала без письменного разрешения редакции не допускается.
Каталог фирм
• Moonen
Голландская верфь основана более четверти века назад для строительства круизных яхт.
• Codecasa
Итальянская верфь производит суда из стали и алюминия длиной от 30 до 90 метров.
• Blohm & Voss
Яхты верфи Blohm + Voss наиболее престижные и самые дорогие в мире. Список клиентов верфи состоит из имен королевских особ и богатейших бизнесменов планеты XX–XXI века.
• Heesen
Heesen – крупная голландская верфь, специализирующаяся на проектировании и постройке мегаяхт из стали и алюминия длиной от 30 до 50 метров.
• Messerschmitt Yachts
Новая верфь с известнейшим именем Messerschmitt.
• Perini Navi
Производитель суперъяхт длиной от 80 до 210 футов.
• De Alm
Голландский производитель комфортабельных моторных яхт класса «люкс» длиной от 11 до 27 метров.
• Jetlev-Flyer
Jetlev-Flyer – летающий ранец.
• Seabob
Немецкий производитель модного аксессуара для дайвинга.
• Amels
Голландская верфь Amels основана в 1918 году и вот уже 100 лет создаёт превосходные океанские яхты.