Цель проекта любой яхты в том, чтобы достичь оптимального, максимально эффективного сочетания мореходных качеств, комфорта, во многом зависящего от компоновки, и эстетики. Естественно, без ущерба для безопасности и надежности.
Облик моторных яхт-катамаранов - относительно новая тема в яхтенном дизайне, и здесь много возможностей для эксперимента. Предложенная для "VG-62 ft" архитектурная концепция выходит за привычные рамки. Это видишь в "парящем" флайбридже и консольной кормовой лежанке для загара, в необычной организации прохода из кормового кокпита через флайбридж на носовую палубу - как по Таможенному мосту через Яузу И еще в форме носовой части надстройки - откровенный намек на ходовую рубку; там может стоять пульт управления судном (опция), но главный пост находится на флайбридже.
Компоновка "VG-62 ft" также впечатляет. Не надо быть проектировщиком, чтобы понять: у катамарана полезных площадей и объемов заметно больше, чем у любой однокорпусной яхты тех же размерений. А значит, и удовольствия больше. Салон на главной палубе благодаря большой ее ширине напоминает салоны суперъяхт: размерами, интерьером, композиционными вариантами. (Сдвижная дверь в кокпит - из триплекса, как и остекление надстройки.) Нет проблем ни с размещением камбуза (тоже возможны варианты), ни с организацией проходов, ни с освещенностью или воздухом. И на свободной носовой палубе не надо теснить швартовное и якорное оборудование к лежанкам для отдыха.
Что касается кают, то дизайнерам не пришлось выбирать им место - каюты разместились в обоих корпусах. При этом предмет гордости некоторых однокорпусных моторных яхт -мастер-каюта от борта до борта - на "VG-62 ft" обыденность: все каюты (их может быть 3 или 4, не считая каюты для экипажа в носу, в правом корпусе) такие, и у каждой свой гальюн с душем. При таких размерениях нет необходимости тесниться и ставить койки в два яруса: у этого катамарана все кровати "queen size". Но и здесь осталось место фантазии: один корпус можно целиком отдать под апартаменты владельца; вместо носовой каюты появляется нижний салон (он же - кабинет).
В остальном моторный катамаран "VG-62 ft" устроен так же, как и все приличные большие яхты. Это касается систем - судовых, навигационных и бытовых, устройств и оборудования: на "VG-62 ft" стоит или может стоять абсолютно все - от высокопроизводительных кондиционеров и Hi-Fi в каждой каюте до аквабайка в "гараже" и подводной подсветки. Это также касается глубоких мягких кожаных диванов, столов из тика, ковров, зеркал, любой обивки и отделки в помещениях - per favore, в смысле "пожалуйста". И строят "VG-62 ft" такими же современными методами: корпуса и палуба отформованы из стеклопластика по технологии вакуумной формовки с применением полиэфирной смолы; в сэндвичевых конструкциях используется PVC-пена различной плотности. А тика -сколько пожелаете.
Моторные катамараны стоят особняком и в отношении мореходности. Большая ширина и два корпуса дают высокую остойчивость и совсем иной, более спокойный характер бортовой качки на волнении. По сравнению с однокорпусниками относительно узкие корпуса катамарана создают меньшее сопротивление движению -из-за формы и меньшей площади смоченной поверхности. Это дает больше скорости при той же мощности или позволяет установить моторы пониженной мощности и снизить эксплуатационные расходы. Корпус "VG-62 ft" отрабатывали в гидродинамическом бассейне, чтобы, помимо высокой устойчивости, получить максимум скорости. При двух "Caterpillar С9" мощностью по 575 л.с. или двух "MAN" по 550 л.с. круизная скорость достигает 18-20 уз, а максимальная - 25 уз. Узкие корпуса дадут преимущество и при ходе на волнении. К достоинствам катамарана также отнесем маленькую осадку: "VG-62 ft" может свободно ходить по относительному мелководью, там, куда с других яхт придется добираться на тендере.
А что же недостатки? У каждой лодки они обычно свои, а общим для катамаранов можно назвать... ширину. Но это отмечаешь только на пути к причалу в тесной марине или когда приходит время вытаскивать лодку на берег и красить ее. Хотя это совершеннейшие пустяки по сравнению с очевидными преимуществами.
Катамараны, конечно, явление не новое. В те времена, когда большинство "цивилизованных" европейцев все еще поглядывали на море с опаской, жители Полинезии совершали на катамаранах невероятные тысячемильные путешествия в открытом океане. Парусные катамараны уже давно составляют заметную часть чартерного флота. Но и моторные яхты-катамараны становятся все более востребованными. Их строят во многих странах, они охватывают широкий диапазон по длине (от 30 до 150 футов) и по типам (от круизера до ме-гаяхты). Владельцы таких судов и их сторонники спорят до хрипоты, уверяя, что два корпуса выгоднее, чем один. По их мнению, катамаран - это лучшее, что придумало человечество для моря (помимо паруса и весла). И в такой шутке только доля шутки: моторные катамараны - это действительно классно!
капитан-клуб 3/2010
