Любопытно, что круизер "385 HT" совершенно не похож на близкую по длине модель линейки "390 HT", зато концептуально выдержан в стилистике и идеологии младшей "325 HTO". "Семейные гены" прослеживаются, прежде всего, в чистых, лекально мягких линиях корпуса и надстройки и длинном бортовом остеклении... Как-то мне попалось на глаза интервью с Тони Кастро, в котором он говорил об отсутствии собственного, узнаваемого стиля. Думаю, маэстро Кастро, который с детства ходит на яхтах, занимается лодками уже более 25 лет и работал с такими известными верфями, как "Royal Huisman", "Jongert", "Palmer Johnson", "Jeanneau", поскромничал. На счету его компании уже около 300 проектов разных судов (построено более 6000 корпусов), парусных и моторных, от небольших круизеров до мегаяхт, и проекты бюро всегда отличали креативный, инновационный дизайн и стиль. Вот и здесь - при неоспоримой популярности такого архитектурного типа "385 HT" обладает явной индивидуальностью. На ту же мельницу льет воду и двухцветный корпус, выдержанный в цветах польского флага.
Кокпит лодки оформлен в современной яхтенной стилистике: палуба без уступов, в одном уровне, на ней расположились С-образный диван, шезлонг, ветбар, рулевая консоль на правом борту. Сдвижная крыша с электроприводом - теперь уже обязательная деталь (как смокинг на церемонии вручения "Оскара"), дающая и воздух, и свет, и защиту от дождя. Носовая палуба оборудована лежанкой для "ничегонеделания" под солнцем. Но есть "фишка", которая двинет "385 HT" еще дальше вперед аналогов. Я говорю не о двухцветных подушках кокпита, которые, кстати, тоже говорят о детальной продуманности дизайна. По информации верфи, сиденья в корме поднимаются и открывают доступ к хранящемуся под палубой... тендеру длиной до 2,2 м. Пока о кинематике конструкции сведений нет, и многие гадают: как там все устроено. Но я во всяком случае не припомню такого на лодках сходного типоразмера. Или тендер надувной и хранится сложенным?
Помещения внизу: две каюты и между ними салон, в котором устроен современный камбуз (правый борт) и напротив стоит угловой диван (обеденная зона). Двухместная каюта в носу оборудована двуспальной кроватью, каюта посередине судна - двумя раздельными. Каюты выглядят немаленькими, места для полноценного отдыха и сна в них достаточно. Из каждой есть вход в свой туалет, при этом носовой гальюн является общим (дверь из салона). Не пойму только, почему мастер-каютой считают носовую: по мне так во второй много удобнее, особенно, если две кровати объединить мягкой вставкой.
Как сообщают с верфи и из бюро Тони Кастро, лодка оснащается современным оборудованием; интерьер, в котором применяются эффектные и дорогие ткани и дерево (обычно это венге или светлый дуб), обещает быть ярким и впечатляющим (дизайн интерьера пока держат в секрете). Бортовое остекление дает достаточно света, а в носовой каюте предусмотрены скайлайты.
Корпус "385 HT" в отношении прочной конструкции и гидродинамики является развитием удачной концепции модели "325 HTO", которую, помимо ходкости, отличают и высокие характеристики управляемости. О спортивном характере нового круизера, кроме соответствующего архитектурного облика, свидетельствуют мощные двигатели и приличная расчетная скорость. Предусмотрена дизельная моторная установка с угловыми колонками из двух "Volvo Penta D6 DPH" (2 х 370 л.с.) или двух "D4 DP" (2 х 300 л.с.). В первом варианте максимальная ожидаемая скорость 37 уз (на круизной скорости 30 уз запас хода достигает 600 миль), во втором - 34 уз и 700 миль на скорости 27 уз.
В упомянутом выше интервью Тони Кастро заметил, что многие лодки - думаю, он подразумевал и такие, как "Galeon 385 HT", - становятся для владельцев чем-то вроде второй машины, которой пользуются в выходные. Но почему только в выходные? Судя по дальности плавания и другим ресурсам, на этом круизере можно провести и отпуск с семьей в каком-нибудь живописном месте или путешествуя от стоянки к стоянке. Слава Богу, на планете воды пока достаточно!
Кстати, стало известно, что существует еще и версия "385 Open", внизу - каюты, салон, моторный отсек - такая же, как "385 HT". А кокпит, занимающий половину длины лодки, венчает только широкая радарная арка на наклоненных вперед стойках, и это делает открытую модель еще более спортивной, ориентированной на молодежь.
капитан-клуб 3/2010
