Яхта "Oyster", увиденная в порту, в море или на выставке, производит сильное впечатление. "Блеск" - вот то обобщающее слово, что выражает обычные эмоции при взгляде на нее.

"В этой превосходной крейсерской яхте использован лучший дизайн, материалы, конструкция и оборудование, какие только могут быть доступны", - свидетельствует журнал "Boat International". Давайте познакомимся поближе с ярким представителем семейства "дорогих яхт" - "Oyster 655".

Как и большинство других моделей компании, "Oyster 655" имеет планировку "deck saloon" с центральным кокпитом. Верфь среди первых внедрила этот архитектурный тип, который давно стал ее фирменным знаком и находит все больше почитателей. Высоко расположенный кокпит с развитыми комингсами хорошо защищает находящихся там людей, а салон с панорамным остеклением позволяет быть в курсе всего, что происходит вокруг, не покидая комфортные условия просторного и светлого помещения. Кроме того, такая планировка позволяет сосредоточить в районе центра масс яхты тяжелое оборудование: двигатель, генератор, аккумуляторы, водяные и топливные цистерны. А это, как мы знаем, очень важно для мореходности любого судна.

Корпус, традиционно отформованный вручную с добавлением в стеклопластик кевлара и углеволокна, имеет развитые силовые элементы в районах крепления мачты, такелажа, фальшкиля. "Скорлупа" солидной толщины изготавливается монолитной, хотя иногда применяют бальсо-вый наполнитель выше ватерлинии и на палубе. Мощные переборки, развитый палубный набор, массивная килевая балка, флоры - все это, конечно, делает корпус яхты тяжелым, но и очень прочным.

Стоит заметить, что яхты "Oyster" изготавливаются как "semi-custom", то есть при их постройке учитываются пожелания заказчика, а значит, двух одинаковых лодок нет - так или иначе все они различаются. Неизменным остается только конструкция корпуса и его обводы, остальное можно менять в широких пределах. Эти различия могут быть в вариантах планировки, парусном вооружении, интерьерах, снаряжении и снабжении. Есть примеры разработки отличной от "стандарта" конфигурации палубы и даже кормового свеса.

"Типовая планировка" яхты обычно включает 3-4 изолированные двухместные каюты; три душевые с туалетами; отдельный камбуз, где кок со всех сторон окружен соответствующим оборудованием и может работать практически в любую погоду; уютный и эргономичный "штурманский уголок", больше похожий на небольшой рабочий кабинет, и залитый светом просторный салон. В корме расположена большая каюта владельца; у нее есть отдельный выход на палубу. Другие каюты более скромны в размерах, но удобны для отдыха. Дерево для мебели, зашивок, материалы для обивки диванов и сидений выбирает заказчик. Компания гарантирует высокое качество исполнения интерьеров -яхтенные столяры, работающие на верфи, настоящие профессионалы, они отлично знают, насколько отличаются требования к яхтенной мебели от, к примеру, гостиничной. Мебель выполнена массивной и прочной -даже в экстремальных ситуациях внимание уделяется каждой детали интерьера.

"Oyster 655" имеет парусное вооружение "тендер" - два разнесенных штага позволяют варьировать набор парусов в более широком диапазоне, чем при вооружении "шлюп". Кроме того, не стоит забывать, что и мачта в этом случае раскреплена надежнее. Парусный гардероб может быть сколь угодно богат, в него даже включают пассатные стаксели с соответствующим рангоутом. Развитый грот может быть с закруткой в мачту или с традиционной уборкой и системой рифления. Мачта обычно алюминиевая (компании "SELDEN") или углеплас-тиковая, обладающая повышенной стабильностью на океанской волне. Энерговооруженность яхты достаточно высока, она, естественно, несколько ниже, чем у регатников, но больше, чем у чисто семейных крейсеров. Во всяком случае, яхты "Oyster" активно участвуют в различных регатах: к примеру, "Oyster 55" дважды побеждала в "Antigua Race Week" в своем классе. На курсе бейдевинд яхта легко и весьма быстро для своей массы набирает скорость около 9 уз при скорости истинного ветра порядка 12 уз.

Кокпит яхты разделен на две зоны. В кормовой части, отделенной широким комингсом-бруствером, расположены два штурвала. На пьедесталах перед ними смонтированы необходимые приборы. Передача вращения на руль производится с помощью системы карданных валов: никаких штуртросов и цепей, никаких люфтов, все просто и надежно. Перо руля закреплено на скеге и хорошо защищено от повреждений при случайном столкновении с морскими животными или плавающими в море предметами. В носовой части кокпита располагается экипаж - к шкотовым лебедкам доступ возможен из обеих зон. Здесь с удовольствием проводят время пассажиры или гости яхты, ибо места достаточно. Большой складной стол позволяет провести обед на свежем воздухе.

Просторная палуба яхты покрыта тиком, быстрому передвижению по ней практически ничего не мешает. Понятно, что тиковый настил дорог, но он того стоит. Во всех местах палубы, где по тем или иным причинам может скапливаться вода, находятся шпигаты, соединенные в единую дренажную сеть для сброса воды за борт. Хорошее леерное ограждение, релин-ги в носу, корме, у мачты обеспечивают дополнительную безопасность.

Мощность вспомогательного двигателя "Volvo Penta D4" - 180 л.с. Под ним на спокойной воде "Oyster 655" легко достигает скорости 9 уз. При этом нельзя не отметить качество звукоизоляции моторного отсека и -фирменная особенность для всех яхт "Oyster" - сухой выхлоп, с которым работающий двигатель практически не слышно. Выдвижное подруливающее устройство мощностью 25 л.с. позволяет легко ворочать эту тяжелую яхту в стесненных условиях гавани.

Казалось бы, на "Oyster 655" все, как на любой другой крупной яхте. Но давайте примем к сведению, что в год компания "OYSTER MARINE" выпускается всего около 40 яхт, при этом их сборкой занимаются три верфи. Каждую лодку делают специалисты действительно высочайшего класса, уделяя повышенное внимание любой системе, узлу и детали, а потом кропотливо выхаживают яхту на воде в течение двух месяцев. В частности, "Oyster 655" строится более 8 месяцев, и все это время на ней постоянно работает бригада из 8-12 человек. В такой кропотливости, следовании традициям, наверное, и проявляется дух старой доброй яхтенной Англии, и это дорогого стоит.

Если вы уже знаете, как, на ваш взгляд, должна выглядеть идеальная яхта, сравните ее с "Oyster 655"; если нет, присмотритесь к ней: может быть, это и есть "самое то"?


капитан-клуб 2/2010