"DELPHIA YACHTS" сотрудничает и с другими именитыми яхтенными компаниями, производя под другими брендами более 2500 корпусов в год. Под собственной маркой на верфи в г.Олецко строят около 150 лодок в год. Интерьеры для этих яхт разрабатывает бюро "Schnaase Interior Design", основанное Биргит Шнаазе, одним из ведущих дизайнеров Германии. В их числе моторное судно "DELPHIA 1050 Escape" (о нем планируется статья в ближайших номерах) и 8 моделей парусных яхт "Delphia", включая "DELPHIA 47" - прекрасный, крепкий и быстрый круизер, о котором речь пойдет здесь.
В январе этого года на бот-шоу в Дюссельдорфе компания "DELPHIA YACHTS" представляла не столько новые модели, сколько новое позиционирование на рынке. В выступлениях руководства компании неоднократно звучало, что в существующей экономической ситуации верфь адресует свою продукцию индивидуальным владельцам. Это означает, что верфь предлагает яхты, сравнимые по качеству со скандинавскими брендами, по прежним ценам, которые не изменялись с прошедшего сентября.
"Само собой разумеется, наш подход позволяет воплощать ваши личные пожелания в реальность даже при серийном производстве. Все яхты, которые выходят с верфи в настоящее время, в своем роде уникальные, созданные индивидуально для каждого владельца. Поэтому вы и приходите в восторг от полученной лодки... С этой яхтой вы делаете свою очень личную мечту реальностью и при этом открываете для себя обворожительный мир яхтинга".
Михаил Бару, ходивший на "DELPHIA 47": «Лодку узнаешь и запоминаешь с первого взгляда. Привлекательная, динамичная яхта отлично ведет себя в море, и к названию лодки впору добавлять модную приставку "performance". Год назад мне довелось пройти на "DELPHIA 47" по Балтике (сейчас яхта базируется в Санкт-Петербурге). А в марте этого года выдалась возможность походить на такой же лодке по Средиземному морю, и я смог оценить, как верфь реализует на практике озвученные ее руководством тенденции.
Мореходные качества никаких сомнений не вызывают: с этим, как и год назад, все в порядке (что, впрочем, свойственно всем яхтам "Delphia"). Важное свойство - в корпусе совсем не слышно скрипов, которые присутствуют на многих чартерных моделях. Особо отмечу, что при солидном размере лодка легко управляется, позволяя уверенно маневрировать в стесненных условиях. Она хорошо сбалансирована и не проявляет тенденций к самопроизвольному уваливанию или приводу. Рулевое управление весьма информативное и легкое. Стаксель-автомат, "немецкая" проводка гика-шкота и электрические лебедки позволяют справляться с лодкой в одиночку. Это чрезвычайно важно, если крупной лодкой командует один опытный яхтсмен, а малочисленный экипаж не искушен в управлении парусным судном. Март в Лигурийском и Тирренском морях выдался ветреным, море было совсем не спокойное, а переходы мы делали значительные. Я свободно управлялся со снастями, повороты делал без напряжения, и лодка бежала свои 8,5 уз в бейдевинд даже при ветре менее 17 уз».
Интерьеры помещений, разработанные дизайн-бюро Биргит Шнаазе, проектировавшим "Nautor Swan", "Contest" и заказные мегаяхты, очень гармоничные, сочетающие изогнутые и прямые линии. Оснащение яхты оказалось значительно богаче, чем в прошлом году. Главное - это внимание, которое верфь уделила мелочам. Именно в этом основное отличие "DELPHIA 47" нынешней от прошлогодней. Появились новые рундуки, люки в трюм, где немало свободного места. Это заметно облегчило размещение в лодке предметов снабжения, продовольствия, багажа. Появилась такая приятная вещь, как трюмный бар. "DELPHIA 47" имеет привычный уже огромный холодильник, большую газовую плиту с духовкой и грилем и традиционную уже для лодки такого размера СВЧ-печь. Подумали даже о том, как облегчить уборку сла-ней в самом "сложном" месте - на камбузе. Дизайнеры предусмотрели специальный лючок с отверстием, под которым находится съемный лоток. Теперь надо просто смести просыпавшееся или пролитое в это отверстие, а потом вынуть лоток и выкинуть его содержимое! Верфь задумалась об удобном доступе к системам, расположенным в трюмах. Пайолы стали меньшего размера и легче вынимаются. Это важно, поскольку технически сложная лодка насыщена полезными системами и устройствами. В их числе система кондиционирования (3 кондиционера) и обогрева воздуха во всех каютах, опреснитель, стиральная машина и даже компрессор для зарядки аквалангов.
Похоже, "DELPHIA YACHTS" проделала за год немалую работу по оснащению "DELPHIA 47", что прямо указывает, на какой сегмент рынка ориентирована такая лодка. Разве стал бы производитель чартерных яхт думать о том, куда уложит вещи экипаж? Неделю-две можно как-нибудь обойтись - зачем тратиться на сложные инженерные решения, если достаточно плиты и холодильника... На верфи "DELPHIA YACHTS" думают иначе. Развитие их лодок, начиная с модели длиной 33 фута (рекордсмен по внутреннему пространству), ориентировано на индивидуальных владельцев, которым важно, чтобы лодка была надежна, хорошо продумана и оснащена и стала в дальних плаваниях уютным и удобным домом. Как показывает "DELPHIA 47", за прошедший год верфь сделала серьезный шаг в этом направлении.
капитан-клуб 2/2010
