"Bavaria Sport 28" - новый спортивный круизер, проект которого создавала команда дизайнеров "BMW Group Designworks USA" при участии "BAVARIA YACHTBAU". Другой плод этого творческого содружества -"Bavaria Deep Blue 46", показанная на прошлой выставке "boot-Dusseldorf". "Sport 28" немного напоминает старшую модель - высоким бортом и широким корпусом, благодаря чему лодка выглядит весьма немаленькой для своих размеров. И не просто выглядит: для семьи из четырех человек она действительно достаточно большая. Это видно по компоновке кокпита, где, помимо пульта управления, есть П-образный мягкий диван (кожзаменитель) со столиком, ветбар (мойка, холодильник, электрогриль), просторная лежанка в корме. В ее ногах установлен невысокий релинг, и беспечно загорающие могут не опасаться соскользнуть за борт, если катер неожиданно для них рванет с места. Под ней есть место для швартовов и кранцев, но когда электроприводом поднимается вся "лежанка" с рундуком, открывается моторный отсек.
Пульт управления обычный: кресло у пульта поворотное, штурвал имеет регулировку и оформлен "под углепластик", а на приборной панели, кроме обычных переключателей и циферблатов, есть дисплей картплот-тера, управление носовым подруливающим устройством и транцевыми плитами. Заканчивая с кокпитом, замечу, что он самоотливной и покрыт тиком; за ним устроена транцевая платформа с трапом под крышкой и душем (как без этого купальщикам?), а над ним возвышается радарная арка со встроенными светильниками. И еще одно: на таких лодках для прохода в нос, к лежаку или для работы с якорем обычно предусматривают "калитку" в лобовом остеклении. На "Sport 28" оно цельное, из закаленного стекла в раме из нержавеющей стали, а проход организован по бортам и защищен невысоким релингом.
Из кокпита сдвижная дверь тонированного стекла ведет вниз. Там расположен салон-каюта с диванами (есть рундуки внизу) и столом, из которых при необходимости формируется спальное место, и небольшой кухонный блок. За дверью на левом борту находится отдельная каюта с большой двуспальной кроватью поперек, диванчиком и шкафом; за дверью на правом борту - приличных размеров гальюн. В салоне и каюте совершенно не чувствуется дефицита пространства, и приходит понимание того, что это комфортное ощущение - почти как на яхте - достигнуто за счет ширины и высокого борта. Интерьер неплохо отделан массивом и шпоном красного дерева (предлагается также светлый дуб или орех). С освещением тоже все в порядке: в салоне есть бортовые иллюминаторы, скайлайт, галогенные потолочные светильники и лампы для чтения, в кормовой каюте -прозрачные потолочные панели. А из оборудования упомяну обогреватель ("Webasto Air Top"), экран ТВ 19" с DVD и стереосистему с двумя динамиками в салоне и еще двумя - в кокпите.
Среди первых, кто тестировал новый "Sport 28", были норвежские журналисты. По их данным, с одним двигателем "Volvo Penta D4-300 EVC" предельная скорость "Sport 28" достигла 31,5 уз (3600 об/мин.); на кру-изной скорости 26 уз (3100 об/мин.) расчетная дальность плавания превышает 320 миль. Вполне достаточно для семейной лодки, чтобы получить удовольствие от скорости и не палить зря топливо. Если требуется большая "спортивность", для этой модели предусмотрены различные моторные установки, дизельные или бензиновые "Volvo Penta" или "MerCruiser" с угловыми колонками (один или два двигателя) мощностью до 520 л.с. (расчетная скорость более 40 уз).
Но и с "небольшим табуном" лодка проявила спортивную динамику. Норвежцы сообщают, что она быстро разгоняется, ею легко управлять; она мгновенно реагирует на руль, и маневрирование выглядит игрой. Волны высотой более метра (видно на ролике) лодка рассекала на скорости 25 уз, разбрасывая брызги по сторонам. Когда была возможность, скорость увеличивали, но при снижении оборотов ход был более мягким. Отмечалось, что лодка не "звучала" как погремушка: были слышны только приглушенные удары корпуса об очередную волну.
Однозначно, управлять "Bavaria Sport 28" надо самому - даже как-то неприлично приглашать на такую лодку капитана. Любишь кататься -люби и лодочку водить!
Вот чего не было в норвежском тесте, так это не поймали они и не приготовили рыбу, не бросили якорь и не искупались в бодрящей воде, не выпили вина за закат и не расслабились ночью на борту слегка покачивающейся на волне лодки... В общем, главного в этой лодке, того, ради чего лодки покупают, они не испытали.
Как видим, у "Bavaria Sport 28" довольно "много лодки" за разумные деньги: при всех преимуществах нового круизера его цена оказалась даже ниже, чем у предыдущей модели "Sport 27". Осталось только разобраться, что входит в базовую цену и за что придется доплатить.
Когда-то немецкие автомобилестроители создали легендарный "Фольксваген-жук", ставший поистине народным автомобилем. У "Bavaria Sport 28" шансов стать народной лодкой (Folkboat) немало: известный девиз "Больше, дешевле, лучшего качества!" в этом проекте реализован на все 100%. Кстати, и "Deep Blue 46", и "Sport 28" номинированы на премию "European Boat of the Year-2009".
А те, кто, как и я, "упустили" "Sport 28" осенью, смогут увидеть лодку на московском бот-шоу в "Крокус Экспо" в феврале. Там и встретимся!
капитан-клуб 1/2010
