Как выглядит "Minor 25 Offshore"? По концепции, по архитектуре, по пропорциям - очень похожа на старшие модели линейки. Тоже высокий борт, ладная рубка, оставляющая свободные проходы по бортам (walk around в одном уровне); ее лобовые стекла имеют обратный наклон - стилистическая и функциональная деталь. На крыше рубки стоит невысокая радарная арка, для патрульной службы предусмотрены прожекторы. Обнесенная релингом палуба в носу не очень велика по площади; там есть двухместный диван перед рубкой и якорный ящик под крышкой. Кормовой кокпит также оборудован двухместным диваном под козырьком крыши рубки, с рундуком внизу и двумя продольными банками с тиковым покрытием. Большой люк в палубе - это люк в моторный отсек. В корме также наличествует якорное устройство: якорь умно закреплен под оснащенной трапом кормовой платформой (2,25 х 0,65 м). Фальшборт в корме довольно высокий и вместе с релин-гом составляет 0,9 м.
Внутри "Minor 25 Offshore"устроен и рационально, и удобно. В рубке-салоне (2,95 х 1,60 м, высота 2 м) нашлось место вместительному, мягкому дивану и столу. Два удобных кресла (для капитана и штурмана) разворачиваются к столу во время общей трапезы шести человек. Большую площадь остекления, охватывающего весь периметр рубки, дополняет сдвигающийся люк в крыше (1 х 1,2 м).
Рулевая консоль на правом борту оборудована поворотным модулем, позволяющим менять угол наклона штурвала (он с гидроусилителем) для управления лодкой стоя или сидя. При этом приборы остаются в поле зрения рулевого, равно, как и наклонный дисплей картплоттера (12"): на некоторых моделях его ставят на консоль горизонтально, что не очень удобно. Из традиционных для "Minor" деталей перечислим сдвижные бортовые двери (их достоинства очевидны), спрятанные под деревянными панелями мойку и холодильник. Предусмотрена и газовая плитка; готовить на ней на ходу вряд ли удастся, но это и не важно: пока закипает чайник, "Minor 25 Offshore" успеет домчаться до ресторана на берегу. Поверхность под лобовым стеклом сделана как штурманский стол; крышка по центру складывается для удобства прохода в носовую каюту.
Там находятся две койки. Та, что по левому борту, длиннее (2,4 м), койка с правого борта короче (1,6 м), поскольку упирается в выгороженный гальюн. Высота в каюте 1,53 м, в гальюне 1,45 м, ощущается некоторый недостаток освещенности, но в целом каюта вполне приспособлена для ночлега. Интерьеры разумно отделаны тиком: его находишь именно там, где каждый хотел бы видеть.
Драйв-тест, проведенный шведским журналом "Batnytt", показал отличные кондиции "Minor 25 Offshore". С двигателем "Volvo Penta D4-300" и угловой колонкой "DPH" (винты-тандем) была получена максимальная скорость 40,8 уз (3500 об/мин.). На крейсерском ходу 30,4 уз (2900 об/мин.) дальность плавания превышает 220 миль (с 10% запасом топлива). Если сэкономить на двигателе и поставить "VP D4-225", предельная скорость будет около 35 уз. Уровень шума на полном ходу - 76 дБ, как в вагоне современного поезда или при громком разговоре.
В отчете про динамические и мореходные качества, кроме фразы "поведение катера было безупречным, даже когда мы вышли в море", ничего не говорилось. Но мне доводилось тестировать предыдущие модели "Minor". На основании этого опыта могу сказать, что все они отличались превосходной динамикой выхода на глиссирование, четкостью выполнения крутых поворотов, а также - благодаря мощности и приличной килеватости днища (18,5°) - свободным ходом по метровой и более волне.
Тест был сравнительный: в нем участвовали еще две однотипных лодки других компаний (бренды не называю, сам не был на испытаниях). Все они имели одинаковые размерения и моторную установку. Из этой "схватки" "Minor 25 Offshore" вышел бесспорным победителем - и по скорости, и по расходу топлива, и по шумности.
Как справедливо отмечается, лодки "Minor" - надежные, всесезонные, всепогодные суда, подходящие для серьезных условий и жесткой эксплуатации на реке или в море. Их использует морская полиция Германии и Норвегии, об этом свидетельствуют многочисленные владельцы этих "морских внедорожников", для которых их лодки - важная часть повседневной жизни.
И не надо увлекаться сравнением "Minor 25 Offshore" с "Hummer", чей рекламный слоган гласит: «У "Hummer" нет проблем с дорогой - это у дороги есть проблемы с "Hummer"». В нашем случае проблем нет ни у дороги, ни у лодки. В море колеи не остается, а на "Minor 25 Offshore" при достаточных навыках управления бояться нечего.
капитан-клуб 1/2010
