Перейти
в начало страницы
Б/У
Сейчас в продаже:

100

Большой пробел

Архив журнала

Маленький пробел

Тесты

Большой пробел

Маленький пробел

Маленький пробел

ЛитРес

 


Princess 95MY. Принцессой надо родиться
14.04.2008
Автор: Павел Багров

 

Принцессой тоже  надо родиться. И в мире яхт есть своя табель о рангах, в которой бренд "Princess" занимает подобающее имени место. Всемирно известная верфь из Плимута часто радует новинками. Очередная — "Princess 95 MY", новый флагман линейки моторных яхт с флайбриджем — была показана на выставке в Саутгемптоне.Глядя на классический экстерьер судна, я невольно вспомнил яхту "Британия" королевы Елизаветы II. Яхту, на которой она путешествовала по миру, принимала королей и президентов. Мне довелось посетить во время ее визита в Санкт-Петербург в октябре 1994 г.

 

 

Судно стояло на Неве, практически на том же месте, где и крейсер "Аврора" в октябре 1917 г. Сдержанное величие, присущее британскому стилю, вызывало уважение. Похожее чувство испытываешь, рассматривая "Princess 95 MY". Забываешь, что ее длина не превышает 30 м, а водоизмещение 100 т — такая "океанская" у нее внешность. Море пространства на борту, снаружи и внутри — ключевая мысль для понимания архитектурной концепции яхты. Выполненная в современной стилистике, она лишена элементов украшательства, будь то вычурные накладные детали или причудливо дробленое остекление. "Princess 95 MY" красива природной красотой, свойственной обитателям морских просторов с их изяществом и грацией.

 

 

Флайбридж как элемент корпуса в процессе эволюции превратился из скромного по размерам мостика в верхнюю палубу протяженностью в половину судна, имеющую развитую инфраструктуру отдыха. Размеры ее таковы, что здесь сложно разве что кататься на велосипеде. Самая носовая его часть отведена посту управления, в кормовой базируются бортовые плавсредства и установлен кран для их спуска и подъема. Для размещения мощного крана и "москитного флота" конструкцию потребовалось усилить алюминиевым каркасом. На флайбридже есть все, чтобы не покидать его целый день, — конечно, в хорошую погоду (в качестве опции предусмотрен хардтоп). Здесь можно, вальяжно устроившись в комфортабельном кресле штурмана, получить мастер-класс управления яхтой. Обилие мест для загорания порождает проблему выбора — где устроиться с наибольшим эффектом относительно солнца. Шикарная стойка бара, обеденная зона с диванами и столом…

 

 

Пожалуй, флайбридж лидирует в соревновании за звание предпочтительной зоны отдыха на судне. Кокпит, хотя и уступает по размерам флайбриджу, -- не менее привлекательное место на борту. Крупный диван, охватывающий прямоугольный стол и несколько кресел  оставляют много свободного пространства для удобного прохода в кормовой части яхты и на транцевую платформу. Не составило проблемы размещение телескопического трапа (длина 4,7 м) с дистанционным управлением. Здесь же установлен третий пульт управления швартовкой, два других — на штатных постах управления. Кокпит полностью накрыт кормовой частью палубы флайбриджа, что защищает его и от дождя и солнца. Салон с панорамным остеклением потрясает; его размеры и обстановка не уступят гостиной иного особняка.

 

 

На таком плацдарме у дизайнеров развязаны руки, и они продемонстрировали достоинства свободной планировки. В этом помещении, помимо зоны отдыха, находятся столовая и кухня. В носовой части расположен пост управления и устроен дневной гальюн. Каждая зона хорошо очерчена, но стилевое единство при этом не нарушается. Дизайн интерьера выполнен в светлых тонах, мебель и поверхности отделаны отборным светлым дубом с красивой фактурой (может быть вишня). Обивка из отличных тканей, кожа, ковры, мозаичные вставки, рабочие поверхности на кухне из гранита и мрамора… Не просто красиво, но функционально (система кондиционирования воздуха, холодильники и винный кулер, стиральная и посудомоечная машины на огромной кухне) и обеспечивает надлежащее качество жизни на борту.

 

 

Нижняя палуба, как принято (за исключением машинного отделения), отдана каютам. Мастер-каюта занимает почетное место на миделе, от борта до борта. Ее размеры позволяют организовать здесь мини-офис. Гардеробная и туалетная комнаты великолепно играют роль своеобразного коффердама, надежно защищая обитателей каюты от шума машин. С хозяйской каютой может поспорить носовая VIP-каюта. Она также просторная, оборудована огромной кроватью, имеет собственную гардеробную и туалетную комнаты (в хозяйской, помимо душевой кабины, стоит еще и ванна-джакузи). Есть еще две гостевые каюты: на левом борту с двуспальной кроватью, на правом — с двумя раздельными. Эти каюты скромнее, но в каждой достаточно свободного пространства, есть телевизоры с ЖК-экранами, DVD-проигрыватели и пр. Стилистика интерьеров кают выдержана в общем современном стиле: светлая мебель и обстройка с элементами из венге, кожа, ковры…

 

 

Размеры яхты позволяют не только изменять планировку интерьера, добавляя различные элементы, но и не экономить на габаритах помещений и даже варьировать их число: есть варианты планировки с 3 и даже 4 гостевыми каютами. Помещения для команды устроены в корме. Здесь тоже возможны варианты, например, 2 или 3 двухместные каюты с зоной отдыха. Так что в максимальном варианте вместимость "Princess 95 MY" составляет 10 пассажиров и 6 членов команды.В большинстве публикаций о моторных яхтах основное внимание уделено истории бренда, дизайну, знаменитостям, владеющим этими яхтами, и прочим "декоративным" деталям. Кораблестроительные элементы, эксплуатационные характеристики, технические аспекты уходят как-то на второй план. Вот и я слишком увлекся описанием лодки. Хотя уместно было еще отметить великолепное качество тикового покрытия палуб, отдать должное удобству пользования боковыми дверями для выхода на бортовые участки палубы и многим другим атрибутам, свойственным моторным яхтам премиум-класса. Но пора перейти непосредственно к технике.

 

 

 

Начну с оборудования. Транцевые плиты с электроприводом — могут оказаться востребованы при разгоне или в сложных метеоусловиях. Носовое и кормовое подруливающие устройства — значительно облегчат столь большому судну маневрирование в марине и швартовку (вместе со швартовными лебедками на гидравлике). Два дизель-генератора мощностью по 40 кВт обеспечивают все энергетические потребности судна на любом режиме, установлена современная система газовыхлопа Большие мониторы новейшей многофункциональной навигационной системы и камер видеонаблюдения входят в базовую комплектацию, как и акустические развлекательные системы класса "Hi-Fi".

 

 

Для повышения уровня комфорта на борту яхту можно оборудовать стабилизаторами качки.Динамичный скуластый корпус с обводами "глубокое V" выполнен из стеклопластика. Там, где это признано целесообразным, применена сэндвичевая конструкция с бальсой в качестве заполнителя. Это уникальное дерево отличает малый удельный вес и высокая прочность в конструкции. Одна из важных задач, которые пришлось решать разработчикам, — ограничение осадки. Приемлемой величины (до 2 м), значительно расширяющей возможности по использованию яхты, удалось достичь благодаря полутоннелям.

В качестве механической установки, состоящей из спаренных двигателей, предлагаются два дизельных "Caterpillar C 32A" мощностью по 1820 л.с. или "MTU 16V 2000 M" (2 х 2000 л.с., 2 х 2180 л.с. или 2 х 2400 л.с.).

 

 

В зависимости от выбора максимальная скорость составит до 34 уз, круизная — до 28 уз. Дальность плавания на одной заправке превышает 800 миль (учтите запас топлива!). Чтобы добиться таких показателей, недостаточно высокой мощности. Не менее важны форма корпуса и развесовка, в чем проявилось высокое искусство мэтра Олесински. Разумеется, эти данные будут неоднократно уточняться, но репутация бренда "Princess" и сэра Бернара Олесински говорит сама за себя. И если "придворный корабельный архитектор" рыцарского звания пока не имеет, то, безусловно, его заслуживает не меньше, чем Элтон Джон или Пол Маккартни. По настоящему красивые яхты сродни хорошей музыке, и "Princess 95 MY" из их числа. Единственное "но" — небольшая серия, всего 6 корпусов в год. Впрочем, хорошей музыки всегда не хватает.


Технические характеристики

Длина, м 29,42

Ширина, м 7,06

Осадка, м 1,83

Водоизмещение, т 94

Запас топлива, л 11000

Запас воды, л 1600

Мощность двигателей, л.с. 3650--4800

Спальных мест 8--10 (+3)

 

 

№3(53) 2008

 

ВНИМАНИЕ!
Статья охраняется авторским правом.
Копирование, размножение, распространение, перепечатка (целиком или частично), 
или иное использование материала без письменного разрешения редакции не допускается.

 

ВНИМАНИЕ!
Статья охраняется авторским правом.
Копирование, размножение, распространение, перепечатка (целиком или частично),
или иное использование материала без письменного разрешения редакции не допускается.
Каталог фирм
• Moonen
Голландская верфь основана более четверти века назад для строительства круизных яхт.
• Codecasa
Итальянская верфь производит суда из стали и алюминия длиной от 30 до 90 метров.
• Blohm & Voss
Яхты верфи Blohm + Voss наиболее престижные и самые дорогие в мире. Список клиентов верфи состоит из имен королевских особ и богатейших бизнесменов планеты XX–XXI века.
• Heesen
Heesen – крупная голландская верфь, специализирующаяся на проектировании и постройке мегаяхт из стали и алюминия длиной от 30 до 50 метров.
• Messerschmitt Yachts
Новая верфь с известнейшим именем Messerschmitt.
• Perini Navi
Производитель суперъяхт длиной от 80 до 210 футов.
• De Alm
Голландский производитель комфортабельных моторных яхт класса «люкс» длиной от 11 до 27 метров.
• Jetlev-Flyer
Jetlev-Flyer – летающий ранец.
• Seabob
Немецкий производитель модного аксессуара для дайвинга.
• Amels
Голландская верфь Amels основана в 1918 году и вот уже 100 лет создаёт превосходные океанские яхты.