Такой взгляд имеют и некоторые яхтенные дизайнеры, чьи рассуждения о концепции современных моторных яхт я читал в Интернете, когда искал информацию по новой модели “Riviera 58 FB”. Австралийская компания, лодки которой уже появились на нашем рынке, к грядущему сезону подготовила модель флайбриджной яхты с закрытым верхним мостиком (enclosed). Вот и взглянем на нее, как на… машину для жизни в море.
Первое, чем цепляет эта яхта, – необычный экстерьер. Ле Корбюзье раньше других стал активно применять в своих зданиях большие плоскости остекления на фасаде, свободную планировку этажей и смелые архитектурные формы, что составляло концептуальную основу его новаторства. Любопытно, но его идеи проявляются и в “Riviera 58 FB”. Высокая двухъярусная надстройка, заметно сдвинутая в корму, выглядит несколько неожиданной, как на лодках для океанской рыбалки. Создают свой эффект и мягкие формообразующие линии, и щедро, искусно примененное почти панорамное остекление надстройки – еще один штрих экстерьера.
Помимо чистой функции – наполнить помещения светом и дать хороший обзор изнутри, – такая форма тонированного стекла на белом стеклопластике украшает лодку и добавляет ей индивидуальности. В целом в облике австралийской яхты заметно европейское влияние. То же – внутри. Просторный салон в одном уровне, вместивший полноформатную кухню, выглядит весьма привлекательным. Он светлый – длинная полоса бортового остекления не только дает возможность свету беспрепятственно проникать внутрь, но и позволяет из салона обозревать горизонт или пейзажи, когда яхта проходит вблизи берега. Солидный кухонный блок в форме каре, находящийся рядом с дверью в кокпит, прекрасно оборудован (варочная поверхность, СВЧ-печь с конвекцией, два холодильника и морозильник и пр.).
Динетта перед кухней включает стол со сдвижной столешницей, под которой хранится питейная посуда. Из развлекательной техники – 32” ТВ и “Bose Lifestyle System”. Кстати, музыкальные центры есть в каждом помещении, так что можно представить, как зазвучит эта “музыкальная шкатулка”, если включить их одновременно. Работа по дереву – тик или вишня – одинаково превосходная: в лакированные поверхности можно смотреться, как в зеркало. Прекрасно выполнена и кожаная обивка. Дизайнеры разместили в яхте три двухместные каюты с индивидуальными туалетными комнатами. Мастер-каюта на правом борту имеет островную кровать “queen size” с изголовьем оригинальной формы и рундуком внизу, платяные шкафы. Форма иллюминаторов, дающих хорошую освещенность, явилась результатом анализа мировых тенденций и обсуждения между дизайнерами и будущими владельцами яхты. В гостевой каюте в носу – также двуспальная кровать и достаточно шкафов.
Дизайнеры по интерьерам установили в ней зеркала по верху, добавляющие ей простора и света. В обеих каютах предусмотрены ЖК-экраны ТВ 19” и DVD-плееры. Третья каюта (по левому борту), тоже светлая, имеет двухъярусное расположение спальных мест – верхняя койка откидная. Ванные при каютах оборудованы душевыми кабинами со стеклянными дверями без рамы, туалетные столики с приятной формы притопленными в столешнице умывальниками. В туалетной комнате третьей каюты стоит стиральная машина.А вот кокпит “Riviera 58 FB” выглядит пустовато. Из мебели здесь только мягкий диван у кормовой переборки салона под крупным откидывающимся окном – фирменный элемент “Riviera”. Одно из сидений дивана откидывается, открывая доступ в моторный отсек. Однако если на покрытую тиком палубу вынести раскладной стол и полдюжины стульев, она примет вполне “жилой” вид. В транце, бортах кокпита, под его палубой “спрятано” немало емких рундуков для хранения снаряжения. Ну и, конечно, кормовая платформа для купания – что за моторная яхта без нее?
Вход на верхний ярус рубки – флайбридж – организован из салона по широкому и удобному трапу с покрытыми тиком ступенями. Помещение немаленькое и, естественно, светлое: помимо хорошего остекления, здесь устроена и сдвижная крыша. Светлая, в основном белого цвета, отделка, оборудование и мебель усиливают этот эффект. Пульт управления такой, что, помимо всех необходимых приборов контроля и управления, включает еще три полных монитора 15”. Есть и монитор 6,5'’, на который передают камеры из салона, кокпита и моторного отсека. Все остальное на флайбридже – для отдыха: диваны (кормовой снаружи и накрыт тентом), раскладной стол, ветбар и пр. Можно признать, что флайбридж во всех смыслах “на высоте”.
Немного об оборудовании яхты. Помимо обязательного якорного шпиля и других непременных устройств: транцевых плит, подруливающего устройства, гидроусилителя руля и пр. – внимания заслуживает система воздушного кондиционирования, имеющаяся во всех помещениях, и система “центрального пылесоса”. Стоит отметить и отличную звуко- и термоизоляцию моторного отсека.Как видим, жить в этой яхте можно с комфортом. Но “машина для жизни в море” должна еще и перемещаться, быть надежной, безопасной, мореходной.
“Riviera 58 FB” – первая яхта из флота компании, полностью спроектированная с помощью компьютерных технологий (включая изготовление матриц), что гарантирует точную пригонку корпуса, палубы и флайбриджа при сборке. Корпус отформован из стеклопластика контактным способом; отдельные фрагменты сделаны с использованием технологии вакуумной инжекции. Прочный килеватый корпус имеет мощную скулу, продольные реданы и полутоннели для размещения гребных винтов на валах.О ходовых качествах говорят данные заводских испытаний, проведенных по широкой программе.
С двумя дизельными “Caterpillar C18” мощностью по 1015 л.с. круизная скорость составила 26 уз (2100 об/мин.), максимальная – 30 уз (2300 об/мин.). При этом дальность хода на круизной скорости – почти 400 миль. Увеличение мощности двигательной установки, естественно, приводит к росту скорости. С “Caterpillar C30” скорости будут соответственно около 33 и 37 уз, дальность хода снижается незначительно.
Размышляя о яхтах как машинах для жизни в море, я не смог подыскать другого примера самоходного аппарата с подобным уровнем комфорта. Автомобили, самолеты и даже кемперы-караваны не имеют такого уровня и, скорее, нужны только для быстрой, безопасной и – по возможности – удобной доставки вас из пункта “А” в пункт “В”. Круизные лайнеры в расчет можно не принимать: это уже не дома-машины, а перенаселенные города. А “Riviera 58 FB” начала свой путь “в народ”: новая яхта строится серийно и уже успела получить признание. В 2007 г. при вручении наград “Australian Marine Industry Federation” эта интересная модель была удостоена премии “За безопасность” (Safe Boat Award). Хотя, как видим, безопасность – не единственная привлекательная черта этой яхты.
№3(53) 2008
ВНИМАНИЕ!
Статья охраняется авторским правом.
Копирование, размножение, распространение, перепечатка (целиком или частично),
или иное использование материала без письменного разрешения редакции не допускается.
