Перейти
в начало страницы
Б/У
Сейчас в продаже:

100

Большой пробел

Архив журнала

Маленький пробел

Тесты

Большой пробел

Маленький пробел

Маленький пробел

ЛитРес

 


Swift Trawler 44. Настоящий моряк
18.03.2011
Автор: Константин Иевлев

В чем же основные отличия «яхтенных траулеров» от других типов прогулочных судов? Траулеры родились в Северном море в XVII в. как двухмачтовые рыболовные суда, способные тянуть сети на длинных тросах, опускаемых порой до самого дна. Особенность корпуса, прежде всего, в его приспособленности для движения под любым углом к волне. Эту способность унаследовали траулеры различных типов, выпускаемые верфями всего мира, что хорошо заметно по характерным обводам корпусов. Кроме того, их корпуса, в основном предназначенные для движения в водоизмещающем режиме, обладают  хорошей курсовой устойчивостью, необходимой для любого буксировщика. Траулер легко отличить от других судов по характерному расположению надстройки, которая находится либо посередине корпуса, либо сдвинута в нос, чтобы освободить пространство палубы для трала, лебедок и прочего рыболовного оборудования и снастей.  Когда встал вопрос о создании мореходной моторной яхты с хорошим запасом хода, решили строить именно «траулер» -- уж очень хорошо он отвечает этим требованиям.

Идея оказалась настолько удачной и востребованной рынком, что с момента выпуска первой модели «Swift Trawler 42» компания построила уже более трехсот яхт траулерного типа и продолжает наращивать производство, предлагая новые модели. Об одной из таких --  «Swift Trawler 44» -- и пойдет речь.

 

Почему мореходная яхта называется "Trawler", думаю, уже понятно; теперь осталось объяснить, что означает в этом контексте «Swift», т.е. "быстрый". Дело в том, что "бацилла скорости" на фирме оказалась очень живучей. Поэтому «BENETEAU» вместе с дизайн-бюро «Joubert Nivelt Design», известным своими супербыстроходными океанскими парусниками, создали яхту траулерного типа, способную двигаться и в глиссирующем режиме, развивая скорость до 24 уз! При этом все прелести экономичного движения в водоизмещающем режиме, естественно, были сохранены. Сохранены и остальные ключевые особенности архитектуры и компоновки, обеспечивающие исключительно комфортные мореходные качества яхты. Это, прежде всего, центральное расположение двух дизелей «Volvo Penta». Такое сосредоточение массы вкупе с объемистым, на полторы тонны, топливным баком значительно уменьшает "эффект маятника" на волне и способствует снижению изматывающей качки без использования активных успокоителей. Устойчивость на курсе поддерживает длинная, переходящая на днище скула, защищающая винты на мелководье.

Силовая установка -- двухвальная, с двумя рулевыми перьями. Широкая корма обеспечивает просторную кормовую палубу, а пилоны флайбриджа достаточно хорошо "отдувают" с этой палубы «спрей».  Надстройка получила  стильное увеличенное остекление с прямыми передними стеклами, не дающими ночных бликов навигационного оборудования, и сохранила осевую асимметрию, оставив в угоду внутренним объемам надстройки потопчины на правом борту шире, чем на левом. Кстати, убрали и левую сдвижную дверь (была на 42-й модели) за ненадобностью, т.к. судоводители в основном пользовались только ближайшей к посту -- правой, а на место левой двери продлили камбуз. В общем, как и все на «Beneteau», интерьер развился в сторону здравого смысла и морской функциональности. Автор интерьера --  Pierre Frutschi -- также улучшил гостевую каюту, переместив ее на левый борт, и избавил  мебель от острых углов и кромок. Как и на предыдущей модели, 44-й сохранил "траулерную" складную мачту, основная роль которой -- быть "грузовой стрелой" для тендера и т.д. Но на мачте заботливо оставлены и ликпазы, так что любители сэкономить топливо смогут спокойно поставить «парусишку» для полных курсов или стабильности к ветру на якорной стоянке.

Крыша салона на полубаке, что прямо перед ходовыми стеклами, получила мягкий лежак для принятия солнечных ванн, так что у рулевого в дальнем походе всегда есть шанс, не сильно сдвигая взгляд, скрасить морской пейзаж живой натурой. В общем, «Swift Trawler 44» оставил у меня впечатление самого положительного героя, с которым хочется подружиться.

 

Технические характеристики

 

Длина макс., м          17,00

Длина корпуса, м      12,17
Ширина корпуса, м  4,25
Осадка, м                   1,05
Мощность двигателей, л.с.              2 х 300
Запас топлива, л       1500
Запас воды, л                        640
Кают               2
Спальных мест         6
Категория СЕ            «B12»/«C14»

 

 

№2(67) 2011

 

ВНИМАНИЕ!
Статья охраняется авторским правом.
Копирование, размножение, распространение, перепечатка (целиком или частично), 
или иное использование материала без письменного разрешения редакции не допускается. 

 

ВНИМАНИЕ!
Статья охраняется авторским правом.
Копирование, размножение, распространение, перепечатка (целиком или частично),
или иное использование материала без письменного разрешения редакции не допускается.
Каталог фирм
• Moonen
Голландская верфь основана более четверти века назад для строительства круизных яхт.
• Codecasa
Итальянская верфь производит суда из стали и алюминия длиной от 30 до 90 метров.
• Blohm & Voss
Яхты верфи Blohm + Voss наиболее престижные и самые дорогие в мире. Список клиентов верфи состоит из имен королевских особ и богатейших бизнесменов планеты XX–XXI века.
• Heesen
Heesen – крупная голландская верфь, специализирующаяся на проектировании и постройке мегаяхт из стали и алюминия длиной от 30 до 50 метров.
• Messerschmitt Yachts
Новая верфь с известнейшим именем Messerschmitt.
• Perini Navi
Производитель суперъяхт длиной от 80 до 210 футов.
• De Alm
Голландский производитель комфортабельных моторных яхт класса «люкс» длиной от 11 до 27 метров.
• Jetlev-Flyer
Jetlev-Flyer – летающий ранец.
• Seabob
Немецкий производитель модного аксессуара для дайвинга.
• Amels
Голландская верфь Amels основана в 1918 году и вот уже 100 лет создаёт превосходные океанские яхты.