В №2 за 2010 год, в статье «Такая вот механика» мы писали о концептуально новом круизере «Jeanneau NC 11»: ««NC11» (New Concept) — настоящая французская «штучка», изящная и манерная, щеголяющая дизайнерскими деталями и инженерными придумками. Надо отдать должное компании «Jeanneau» — в новый год она вступила не только с длинной линейкой лодок и не просто с очередной новой моделью, но с абсолютно иным для компании типом круизера».
Наша высокая оценка лодки совпала со взглядами ведущих яхтенных экспертов, и в итоге «Jeanneau NC 11» был признан в 2011 году «European Power boat of the Year» победителем в категории круизеров до 40 футов. Концептуальные новинки, в отличие от рядовых премьер модельного ряда, всегда привлекают к себе повышенное внимание, ведь они представляют стратегические направления технической политики компании на перспективу. Такой интерес и был продемонстрирован на яхтенных выставках в Каннах и Генуе в отношении «Jeanneau NC 9». Он второй, после своего титулованного брата «NC11», в этой линейке, и очень на него похож и снаружи, и внутри. Конечно, здесь все в несколько меньшем масштабе, но для полноценного отдыха на борту и этого вполне достаточно.
Тема «большое в малом» всегда актуальна, несмотря на кажущуюся банальность. Этой банальности не стоит бояться, она проверена временем и прочно вошла в обиход. Большое удовольствие в малом пространстве — востребованный тренд нашего времени. Его наиболее яркие реализации сегодня — это нанотехнологии, атакующие производство и быт, всевозможные компьютерные планшетники, жилища-трансформеры, «автомобиль-пиджак» и т.д.
Вот и в яхтенном мире эта тема звучит постоянно. Примером могут служить легендарные мини-траулеры компании «Ranger Tag», где все на «расстоянии вытянутой руки» и успех дизайнеров вызван тем, что к каждому дюйму на борту они отнеслись как к последнему (см. «Капитан-Клуб» №3 и №5 за 2008 год).
В этом плане «Jeanneau NC 9» ничем им не уступает. Силуэт ладного, пропорционально уравновешенного стеклопластикового корпуса очерчен отточенно чистыми, одновременно энергичными и изящными линиями. Длинные тонированные окна (иллюминаторами назвать их невозможно) на корпусе — редкость для круизеров, такие чаще встречаются на суперъяхтах. Это только одно из свидетельств индивидуальности и амбиций архитектурного стиля. Дизайн известного морского архитектора Гаррони и проектантов компании «Jeanneau» наглядно демонстрирует достоинство направления «New Concept», заключающееся в том, что реализация принципа «необходимости и достаточности» осуществляется в рамках не вызывающей сомнения комфортабельности.4Две каюты и туалетная комната занимают на нижней палубе весь объем лодки в нос от просторного моторного отсека. Размеры, оснащение и оборудование кают обеспечивают не просто ночлег, но и вполне комфортный дневной отдых. Мастер-каюта в носу несколько выше по уровню, но это уже сложившаяся для круизеров такого класса традиция.
Салон «NC 9» практически повторяет таковой на «NC 11» по конструкции, оборудованию и отделке. Единственное существенное различие: напротив кухни у «NC 11» размещена динетта, а у «NC 9» — диванчики «визави».
Отделка как в салоне, так и в каютах спокойная, в пастельных тонах: теплый современный интерьерный декор, поддерживающий позитивное настроение.
Дневная среда обитания предполагает как «открытый» вариант «бытия» — в кокпите крупных размеров, так и «защищенный» — в рубке-салоне. Здесь, так же, как и на «NC 11» — царство кинематики. Складывается, раздвигается и перемещается все, что способно по-новому отформатировать пространство: двери и крыша рубки, диваны в рубке и в кокпите, элементы мебели и оборудования. Количество трансформируемых конструкций на совсем небольшом круизере — еще одно проявление направления «New Concept». Вся эта механика не просто дань техницизму, а наиболее эффективный способ оптимизировать условия обитания в ограниченных пространствах. К примеру, диван в кокпите сдвигается на полозьях в корму, высвобождая палубное пространство для застолья или других видов коллективного отдыха, а в штатном положении его спинка служит ограждением щеголяющей тиковым покрытием крупной купальной платформы.
Надежный и экономичный дизель «Volvo Penta D4» мощностью 260 л.с или 300 л.с. размещен в просторном моторном отсеке. Доступ к двигателю и обслуживающим его системам и механизмам прост и свободен. Хотя, по правде говоря, посещение этого отсека во время движения — явление крайне редкое.
Передача мощности на движитель осуществляется через угловую колонку.
В зависимости от мощности силовой установки круизер развивает скорость от ??? до ??? узлов. Этого вполне достаточно, чтобы чувствовать себя уверенно на любой акватории.
Якорное устройство в носу и корме, электрический брашпиль, трапы для купания, генератор (4 кВт), системы кондиционирования и воздушного отопления, навигационная электроника: картплоттер, эхолот, авторулевой, радар… Все это позволяет безопасно осуществлять продолжительные переходы.
Богатейший перечень опционного оборудования (спросите у дилера) позволяет удовлетворять разнообразные пристрастия самых взыскательных клиентов.
«Jeanneau NC 9» — это современный комфортабельный круизер с широкими возможностями трансформации внутреннего пространства, расширяющими функциональные возможности лодки. «Младший брат чемпиона» наглядно демонстрирует современную реализацию принципа «большое в малом» в современном яхтинге.
№1(71) 2012
ВНИМАНИЕ!
Статья охраняется авторским правом.
Копирование, размножение, распространение, перепечатка (целиком или частично),
или иное использование материала без письменного разрешения редакции не допускается.
