В последний день октября в курортном местечке Лангвик неподалёку от Хельсинки прошла презентация новых моделей Yamarin Cross и Suvi, организованная финской компанией Konekesko. Представление судов следующего модельного года в самом конце навигации – вполне обычная практика, однако особенности финского климата внесли в мероприятие свои коррективы: в ночь перед тестом небольшая бухта, в которой базировались лодки, покрылась довольно толстым слоем льда, и первым делом новинкам пришлось показать себя в роли ледоколов.

По своим размерам (4,9 – 6,0 м) новинки обеих верфей, работающих под флагом Konekesko, относились примерно к одному классу, однако различались материалом корпуса. Yamarin Cross использует алюминиево-пластиковую технологию, лодки Suvi — исключительно стеклопластиковые.

Yamarin Cross 49 Bow Rider

Длина, м        4,86

Ширина, м     1,96

Сухой вес, кг  490

Килеватость на транце, град.         18

Пассажировместимость, чел.          6

Мощность ПМ, л. с.   40–60

Если сам по себе бренд Yamarin с почти тридцатилетней историей достаточно хорошо известен, то серия Cross, с которой верфь приобщилась к алюминию, еще относительно молода — первые ее представители были показаны широкой публике в конце
2010 года. До недавних пор она включала всего три размерные модели (53-ю, 61-ю и 63-ю), самая компактная из которых имеет два варианта внутренней планировки: с одной и с двумя консолями. Новинки компании отражают две основные тенденции на рынке мотолодок, рассчитанных на подвесной мотор: во-первых, растущий спрос на суда меньших размеров, а во-вторых, интерес к компактным каютникам, особенно характерный для скандинавских стран.

Yamarin Cross 60 Cabin

Длина, м        6,05

Ширина, м     2,32

Сухой вес, кг  960

Килеватость на транце, град.         18

Пассажировместимость, чел.          6

Мощность ПМ, л. с.   70–150

Yamarin Cross 49 Bow Rider длиной менее 5 м теперь открывает модельный ряд Cross.

При своих небольших размерах новинка отличается простором на борту — местоположение консолей выбрали так, чтобы обеспечить оптимальный баланс между объемами кормового и носового кокпитов.

Пассажиры на заднем сиденье могут спокойно вытянуть вперед ноги, и при этом носовой кокпит — отнюдь не «недомерок», здесь он такой же, как на лодках классом повыше. Простор в нем определяется и разумным распределением пространства между сиденьями (они не длинные побортные, а относительно компактные треугольные перед консолями).

Двое рыболовов на борту 49-го могут без помех орудовать спиннингами, не мешая друг другу.

Suvi 5700 SR (Duo и CC)

Длина, м        5,70

Ширина, м     2,28

Сухой вес, кг  520

Килеватость на транце, град.         20,5

Пассажировместимость, чел.          6

Мощность ПМ, л. с.   60–70

При всем просторе это все-таки не простейшая двухконсолька, а боурайдер, то есть лодка годится и для скоростных прогулок в комфортабельных условиях. Особенно «богато», чуть ли не по-яхтенному выглядит кормовой диван, передние кресла — «анатомические», с развитой боковой поддержкой и откидными подушками, так что лодкой удобно управлять и стоя. Хоть лодка и маленькая, приборная панель рассчитана на установку картплоттера с 8-дюймовым экраном методом in-dash.

Yamarin Cross 60 Cabin — первая каютная лодка серии Cross. Это типичный скандинавский мини-крейсер с огромной для относительно компактного корпуса надстройкой-салоном, имеющей сквозной проход, и небольшим носовым кокпитом. Передняя дверь дополнена большим люком, не только облегчающим вход, но и позволяющим при необходимости высунуть голову наружу. Даже на более крупных лодках с такой компоновкой обычно наблюдается дефицит пассажирских сидений под крышей, однако в 60-м на мягких подушках можно устроиться даже вшестером — при этом центральный проход рубки остается свободным.

Кормовой кокпит вполне просторен, в том числе и точки зрения спиннингиста. Вдобавок рыболовы наверняка оценят открывающиеся «калитки» по бокам от ограждения подмоторного рецесса, позволяющие извлечь трофей из воды руками, без помощи подсачника. Единственный минус — высокое ограждение не позволяет контролировать положение подвесного мотора, так что при маневрах, особенно на заднем ходу приходится действовать, как на лодке со стационаром и угловой колонкой. 

Марка Suvi ассоциируется у многих в первую очередь с гребными и гребно-моторными лодками в классическом стиле (нередко с имитацией клинкерной обшивки). Глиссирующие корпуса верфь тоже производит, но до сих пор относительно небольшие. Новая модель 5700 в двух модификациях: с одной и двумя консолями (SR CC и SR Duo) — становится ее новым флагманом. И, несмотря на расширение модельного ряда за счет увеличения размеров, новинка тоже хорошо отражает нынешние рыночные реалии, ведь она более чем бюджетная.

Начать с того, что «палубная» секция имеет тот же вид, что и нутро маленьких гребных лодок Suvi, причем формуется не в матрице, а на пуансоне. Вместо привычного сверкающего гелькоута — матовый топкоут, да и поверхности не столь идеальны.

Однако смотрится такое необычное оформление вполне аккуратно, навести в лодке порядок по-прежнему легко, да и всякие мелкие повреждения покрытия не столь заметны. Простенькие ветровые стекла из поликарбоната (дополненные прочными поручнями из нержавейки), довольно незатейливые пластиковые сиденья… И, что самое главное, при внушительной килеватости (20,5° на транце) и солидной высоте борта лодка уверенно чувствует себя даже с 60-сильным мотором! (Надо сказать, что все предоставленные на тест лодки: и Yamarin Cross, и Suvi — отнюдь не были перегружены мощностью.)

Те, кто привык к хорошим ходовым качествам пластиковых Yamarin, вряд ли обнаружат какие-либо коренные отличия в поведении на воде их алюминиевых собратьев. А при всей «гребной» репутации марки Suvi новые флагманы этой верфи продемонстрировали очень достойные ходовые качества. Кстати, в качестве судна сопровождения привлекли 12-метровую флайбриджную яхту. Она развела крутую полутораметровую волну, которую использовали для оценки мореходности, и ни одна из протестированных лодок не создала никаких проблем даже в затяжных прыжках с полным вылетом в воздух, а преодоление волны не сопровождалось жесткими ударами и ощутимыми перегрузками.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

нагрузка — 1 чел. плюс 40–50 л топлива, скорость ветра — 4–6 м/с, высота волны —
0,1–0,3 м, температура воздуха — +2 °С, температура воды — +2 °С, акватория — залив Лангвик Балтийского моря в окрестностях г. Эспоо, Финляндия

№ 6 (76) 2012