«Разрабатывая 32-ю модель, мы стремились к наиболее универсальным салону и кокпиту, насколько это вообще реально при 10-метровой габаритной длине. Желание дать каждому владельцу возможность использовать судно в той конфигурации, которая ему больше нравится, подвигло нас ломать стереотипы дизайна и бережно использовать малейшие дюймы пространства…» (Пэт Визнер, вице-президент Regal Boats Inc.).

Круто отклоненная вперед радарная арка; вымощенный тиком кринолин (кормовая платформа); покатое тонированное, с тропической «прозеленью» лобовое стекло; ажурный трубчатый релинг, защищающий от падения за борт с баковой части судна… Обратной седловатости палуба улучшает не только ближний обзор рулевому, но и аэродинамику катера: на хорошей скорости это антикрыло слегка прижимает нос лодки к воде, демпфируя удары о волны.

В центре носового треугольника находится большой круглый люк. Это световое окно, а заодно и вентиляционная «форточка» расположенной под палубой кают-компании. Поверх люка можно кинуть матрац (он, само собой, имеется в «стандарте») и, закрепив его за штатные петли, возлежать на нем в свое удовольствие.

Белоснежные днище и палуба, словно бутерброд, «прослоены» ярко окрашенным бортом. Отличительная деталь последнего – узкое и длинное, линзоподобного вида окно, наискось «разрубленное» упрочняющей широкой перемычкой. Собственно, именно эти темные декоративные окна, эти издали бросающиеся в глаза «клинки» и есть та главная новация экстерьера, зримо отличающая 32-ю модель от всех прочих. Чувствуется влияние итальянцев – их дизайнерские изыски нынче так модны…

Однако двинемся дальше, а именно – в кокпит. Попасть туда можно по-разному: либо с кринолина (корма), либо спустившись с носа по ступеням через среднюю откидную форточку (ветровое стекло). Последний вариант не без нюансов: так как приходится держаться руками, спускаются обычно спиной вперед, вслепую тыча ногами в поиске опоры. Видимо, неудовольствия водников по этому поводу возымели-таки действие, и уже в Regal 32 EX вместо укромных, отформованных в торпедо ниш-приступок пользователь обнаружит полноценный трап – три широкие (во всю сдвижную дверь!) рифленые ступени. Естественно, для максимально безопасного схода в кокпит дверь должна быть полностью выдвинута и закрыта на защелку.

В кокпите – сдвинутый к левому борту (поскольку справа – выход на кринолин) кормовой трехместный диван, напротив него – квадратная кушетка с перекидывающейся вперед-назад мягкой спинкой, далее в нос – одноместная лежанка-солярий изголовьем к каютной переборке. По правому борту лишь огромная сплошная тумба ветбара, начинающаяся позади кресла рулевого и сходящая у кринолина на нет. Планировка в общем-то вполне обычная. И где же тут, пардон, инновации?! А вот где.

Во-первых (и, видимо, «в-главных»), это вышеупомянутый кормовой диван. Он, оказывается, на скрытых салазках и нажатием одной кнопки(!) может быть сдвинут в корму на 1 фут (30 см). Вроде бы немного, однако этого вполне достаточно, чтобы вставить между диваном и кушеткой стол и с кайфом отобедать «на природе» (места – на пятерых!) Правда, кринолин наполовину перекрыт диваном. Но кто же купается во время еды? Во-вторых, конечно, это ветбар. В его темно-серой кориановой, «с искрой» поверхности блестит лишь открытая нержавеющая мойка с краником – остальное внутри. А именно: под откидной верхней крышкой – большой газовый гриль, за тремя дверцами – стационарный холодильник, ящики для продуктов, отсек с чистящими средствами, мусорное ведро. При желании тут можно «влепить» и LED-телевизор – верфь предусмотрела даже такой вариант!

Рулевой пост – что-то вроде стиля хай-тек, этакая смесь геометрически четких форм и полированной нержавейки: слепящий бликами стальной «трилистник» штурвала, сверкающие ободки индикаторов, зеркальные ножки рукояток газа. Все под рукой, все приборы просматриваются, и рулевому должно быть удобно в его мягком регулируемом кресле.

Мебель кокпита обита кремовым винилом. На полу съемные коврики, плотно примыкающие друг к другу. Практически каждое посадочное место снабжено парой подстаканников (американцы!). А еще кокпит классно «озвучен»: четыре мощные акустические колонки врезаны попарно в оба борта (управлять музыкой можно как с центрального пульта, так и с малого, что встроен в тумбу ветбара возле спуска-выхода на кринолин).

И последнее – радарная арка. Она служит не только рамой для радара (опция), но и каркасом при постановке тента. (В сложенном виде тент и дуги аккуратно пристегнуты к арке.)

Проходим внутрь. Между трапиком в салон и левым бортом расположена туалетная комната. Далее идут кухонный шкаф, носовая двуспальная кровать и, ближе к правому борту, длинный «компанейский» диван, продолжением которого служит матрац мидель-каюты.

Три деревянные ступени, закрепленные на мощной трубчатой раме, спускают нас на добрый метр вниз. Это несколько травмоопаснее сплошных сходней, зато так сохранена общность пространства: находящаяся под кокпитом каюта получается не столь обособлена от главного салона. Кстати, спальный матрац в этой мидель-каюте состоит из двух половинок: совместив их, получаем king size (лежишь поперек судна), а порознь это два спальных места (вдоль).

Дизайнеры не поскупились и выделили достаточно места под туалет. И правильно! Мало стоять здесь в полный рост – хочется ведь и развернуться нормально, верно? Данный гальюн это позволяет: кроме прокачного унитаза, он оснащен врезной стильной тумбой («черная вишня») с кориановой немаркой столешницей, краном (холодная и горячая вода) и стеклянным съемным умывальником. В переборке, что над тумбой, висит зеркало (от двери до борта). В борту – небольшой глухой иллюминатор, над которым предусмотрена полка для различных шампуней-лосьонов. Электроосвещение, вентиляция – само собой.

Кухонный шкаф – из той же темной вишни. Он компактен, но прилично оснащен: холодильник, рундуки, большая мойка, для любой посуды тоже полок хватит…

Умным решением можно назвать совмещение камбуза, кровати и дивана. Перед L-образным диваном ставится большой съемный стол – получается уютная кают-компания, где и шестерым вдоволь места (два сиденья – «ноги» носовой лежанки, еще четыре – диван вдоль правого борта). Перед сном спинка тех двух сидений ставится горизонтально, из-под нее на петлях откидывается ламинированный упор – всё, двуспальная кровать готова!

Что еще забыл упомянуть? В верхнюю плоскость кормовой переборки вмонтирован большущий TВ-экран. Рядом (между окнами правого борта) – неглубокий шкаф из той же темной вишни (кстати, два объемных платяных шкафа – и по обе стороны носовой кровати). Точечные светильники, мягкий виниловый подволок, флекситик…

О ходовых испытаниях Regal 32 EX информации пока нет. Такое впечатление, что верфь готовит сюрприз ко дню официальной презентации. Известно лишь, что лодка двухмоторная, скоростная…

С ноября сего года Regal 32 EХ будет выставлен в экспозиционном павильоне верфи. Лодку также покажут в Аннаполисе и на бот-шоу в Форт-Лодердейле. Администрация Regal Boats Inc. радушно приглашает всех в гости, в том числе и на экскурсию по новой модели: «Познакомившись с ней воочию, вы наверняка пересмотрите свои взгляды на столь малые экспресс-круизеры!»

Главная палуба

Главная палуба

Нижняя палуба

Нижняя палуба

№ 2 (84) 2014