Первая часть – в предыдущем номере (№ 3 (85) 2014).
В прошлом номере я затронул популярную сегодня и всегда болезненную тему расходов, ошибок и многих недоразумений, с которыми сталкиваются владельцы моторных яхт и катеров. Сегодня постараюсь перейти от веселых (не для всех, разумеется) историй к одному более практичному совету. Впрочем, от иллюстраций тоже не откажусь.
Прежде всего нужно понять и принять (что значительно сложнее) тот факт, что сэкономить не выйдет. Обычно владельцы яхт не могут уделить достаточно времени (и не обладают должными знаниями) для проведения всего регламента работ на своей лодке. Ведь дело касается не только заправки и своевременного технического обслуживания. Регламентные работы на яхте – это огромный список разного рода действий, которые нужно совершать через определенные интервалы времени. Это могут быть очень простые манипуляции (открыть и закрыть разные краны, проверить ход аварийного управления пером руля), но пренебрегать ими не стоит: поверьте, в самый ответственный момент это может обернуться большими проблемами. Помимо этого, нужно следить за работой двигателей, аккумуляторами, подруливающими устройствами, обновлять карты навигационных систем… А ведь есть еще обязательные проверки спасательного оборудования, своевременная замена этого оборудования…
Казалось бы, такая банальная операция, как сброс яхты на воду, должна проходить легко и непринужденно. Однако в интернете достаточно роликов, где белоснежные красавицы срываются из-за плохо закрепленного троса, неаккуратной работы, неучтенного влияния ветра. Именно в таких ситуациях невероятно важно, чтобы рядом был настоящий специалист, который заботится о вашей яхте и еще раз перепроверит каждое крепление, каждый трос и сам кран.
Перевозка яхт заслуживает отдельного эпоса. Скольких проблем можно было бы избежать, если бы владелец яхты не пытался обмануть себя, время и сэкономить немного денег. Причины ясны: транспортировка яхт – весьма дорогое занятие. В процесс доставки вовлекается огромное количество людей, которые планируют маршруты, согласовывают их с разными ведомствами, брокеры на таможне, крановщики. От того, насколько грамотная команда будет заниматься перевозкой вашего судна, зависит ее сохранность и вообще сам факт ее прибытия в пункт назначения. Здесь компромиссов быть не может – этим должна заниматься лишь специализированная компания. История знает случаи, когда судовладелец арендовал нужных размеров грузовик с низкорамным прицепом и водителем, который привык возить контейнеры. С помощью знакомых с грехом пополам выправлял документы на провоз и, помолившись, отправлялся ждать прибытия своего судна. Чтобы не смущать действующих лиц, скажу только, что прибывали яхты далеко не всегда, не в лучшем виде, и стоило это никак не меньше работы настоящих специалистов.
Когда же речь заходит о каких-то серьезных работах, которые нужно произвести на яхте, начинается настоящая феерия. Вплоть до приобретения огромных диванов в Италии, которые с огромным трудом доставляются в Россию, где неожиданно выясняется, что эти диваны не проходят в двери.
Яхта – дорогое удовольствие, которое требует много внимания и существенных расходов. И вот тот самый совет – начинать нужно с поиска грамотного человека, который будет «вести» вашу лодку. Возможно, это будет ваш капитан, возможно, привычный вам механик в любимом сервисе, главное, чтобы человек знал именно вашу яхту и что такое яхта в принципе. Только не забывайте его (или ее) слушать. Он позволит вам избежать массы ошибок, действительно сэкономить деньги, а главное – сохранить вашу любимицу в должном состоянии. До новых встреч на воде!
№ 4 (86) 2014
