Кризисы приходят и уходят, а расцвечивать и насыщать жизнь эмоциями нужно всегда. Единственная разница: в непростое время – с большей оглядкой на расходы. Не в этой ли истине кроется феномен траулерных моторных яхт, ставших столь популярными в последние годы?
И действительно: если быстроходные суда такого размера комплектуются парой двигателей по 370 – 400 л. с., то представленный в Каннах «траулер» – по 260 – 330 л. с. На максимальных скоростях суда обоих типов сожгут одинаковое количество топлива (примерно по 5 л на милю), зато в режиме неторопливого круиза (6 – 9 узлов) Cranchi Eco Trawler окажется значительно экономичнее своих резвых «собратьев». А ведь в дальнем плавании (а по бурному морю – в любом) ходят именно неторопливо! Это только «моря не нюхавшие» наивно планируют «завтрак в Ницце, обед – в Марселе», ибо «всего 4 часа 30-узловым ходом» бывает только на реке, где нет волны.
Зато экономичным ходом на Eco Trawler можно идти долго: штатный топливный бак – без малого полторы тонны, на 500 морских миль точно хватит. Причем идти в удовольствие, любуясь красотами, наслаждаясь плеском волн и не меняя житейских привычек: утром – чашечка кофе, потом – чтение, затем – полноценный обед с супом и бокалом вина…
А уж «плацдарм» для такой жизни создан отличный. Судно емкое, широкое и остойчивое, с «корабельными» (безопасность!) бортовыми проходами и развитой надстройкой. Вся разница между Cranchi Eco Trawler 40 и -43 – большая кормовая платформа (кому она не нужна – при покупке сэкономят), в остальном суда абсолютно идентичны.
В носовой части – беседка под открытым небом, с парой шезлонгов и лавочкой «лицом» вперед – мечта романтиков. А еще можно загорать на флайбридже, при необходимости отгородившись от любопытных глаз обвесом на поручнях. Рядом – лаунж и ветбар, здесь приятно трапезничать с шикарным круговым обзором.
В просторном кокпите – только диваны, при широко раскрытых дверях в салон он становится «балконом при гостиной-студио» (камбуз + обеденная группа в кормовой части надстройки). В отдельной тумбе – аудиовидеоцентр с большим телевизором. Оба рулевых поста (в салоне и на флайбридже) – с двойными сиденьями.
Под палубой может быть две и три каюты. В последнем случае каюта владельца – носовая (высокая, светлая, с большим санузлом), а на миделе – пара гостевых с общим туалетом. Планировка для дальних путешественников: вместо одной из гостевых кают оборудована здоровенная кладовая, вместившая, кроме всего прочего, стиральную машину. Но можно выбрать и вариант с двумя шикарными каютами: «оунерская» теперь на миделе, от борта до борта, с большими окнами и диваном напротив двуспальной кровати.
«Наши траулеры для тех, кто не хочет тратить лишнего». Паола Кранки, директор по маркетингу и продажам
Итальянцы верны себе: «Нам понравилась идея траулера, но мы сделали свою версию, для отдыха телом и душой». А приставка «Eco» означает большие площади солнечных панелей на рубке – за счет постоянной подзарядки минимизирована необходимость «урчания» генератором на якорной стоянке.
Наконец, экстерьер: грубовато-прагматичный силуэт траулера эстеты-апеннинцы облагородили затейливо-футуристическими очертаниями окон в бортах и надстройке – получилось стильно и индивидуально.
Флайбридж
Главная палуба
Нижняя палуба
|
Cranchi Eco Trawler
|
40 LD
|
43 LD
|
|
Длина, м
|
12,37
|
13,8
|
|
Ширина, м
|
4,37
|
4,37
|
|
Осадка, м
|
0,9
|
0,9
|
|
Сухой вес, т
|
11,85
|
12
|
|
Запас топлива, л
|
1450
|
1450
|
|
Запас воды, л
|
540
|
540
|
|
Пассажировместимость, чел.
|
12
|
12
|
|
Максимальная мощность двигателей, л. с.
|
2 × 330
|
2 × 330
|
№ 5 (87) 2014
