При каждой верфи есть отдел, собирающий клиентские отзывы и пожелания. Но, пожалуй, только в Beneteau Group на эту аналитику реагируют самым радикальным образом. К примеру, итогом анкетирования покупателей стала принципиально новая модельная линейка Sense.

Презентованный в Каннах Lagoon 630 Motor Yacht – еще один дебютант, спроектированный «по заявкам публики».

Удивительно даже, почему катамаран так медленно приживается в роли моторной яхты. А ведь концепция очень выгодная. В отличие от однокорпусника, катамаран не подвергается столь жутким ударам при ходе против волнения; судно не виляет на попутных гребнях; громадная остойчивость разнесенных поплавков – это безопасность, комфорт и удобство работ (например, на камбузе) для экипажа. Маневренность катамарана в тесных маринах фантастическая (за счет широкого разноса двигателей); площади его палуб просто беспрецедентны; приватность кают (обычно разнесенных по оконечностям) тоже недостижима для однокорпусников. На глиссировании экономичность обоих типов судов примерно одинакова, зато в водоизмещающем режиме катамараны значительно менее прожорливы. Из минусов – более высокая стоимость постройки да… стереотип мышления – многие просто не свыклись с фактом, что корпусов у их яхты может быть два. Впрочем, от последнего начали избавляться, и яркое тому свидетельство – участившиеся запросы к руководству Lagoon на «такое же судно, но без мачты и парусов». Творческий тандем VPLP и Nauta Design выполнил просьбу почти буквально: дебютная модель – чуть видоизмененная версия хорошо принятого публикой Lagoon 620.

Корпуса нового катамарана удлинены (относительно «прародителя») в корме, а обводы оптимизированы под повышенную скорость: 16 узлов на максималке и 12 узлов в экономичном круизе. Ее обеспечивает пара Volvo Penta D4 по 260 л. с. (опционально – 2 × 300 л. с.). Бортовой запас топлива 3000 л гарантирует завидную дальность плавания – одна из «фишек» проекта. На днище каждого корпуса – длинные неглубокие кили, защищающие винты и рули судна.

Палуба шикарна. Вокруг рубки выложен тиком просто-таки променад для гуляния парами под ручку. Люки притоплены в палубу, ничего лишнего под ногами и над головой. Перед рубкой – штатный солярий с мягкими матрасами. И, конечно же, сетка – мечта романтиков, способных часами лежать на ней, глядя на убегающую под корпус воду… Безопасность всего периметра судна гарантируется высоким нержавеющим релингом.

Флайбридж восхищает в первую очередь шириной. Вся его передняя часть располагает к отдыху и общению: просторный солярий, обеденная группа с широкими и мягкими диванами, большая тумба ветбара с грилем. Опционально – джакузи. От солнца и дождя защищает основательный пластиковый хардтоп, его центральную часть можно открыть, например, вечером.

Кормовая часть флайбриджа – сплошной диван. Два поста управления – у каждого борта. Как практикующий капитан не могу не оценить полное дублирование управления: на этом судне не имеет значения, каким бортом швартоваться, и видимость отличная по всему периметру. На обоих постах – пара здоровенных универсальных дисплеев: все необходимые параметры – в распоряжении рулевого.

Нажатием клавиши можно закрыть проем в хардтопе, который я прохожу, спускаясь в кокпит. Это означает, что даже в проливной дождь внизу будет сухо – хардтоп сплошной. Кокпит весьма просторный, не загроможденный мебелью: обеденный стол, диваны и еще одна тумба ветбара. Широкие ступени, покрытые тиком, ведут на кормовые купальные площадки. Между корпусами – гидравлическая платформа, на которой штатно хранится динги или гидроцикл.

За трехсекционными сдвижными дверями – просторный салон. В нашем судне вся его площадь «работает» гостиной, на диванах которой рассядутся 10 человек. У обоих диванов – кофейные столики. Два из них можно поднять и разложить в обеденные столы. Периферийное остекление позволяет любоваться окрестностями и даже нести ходовую вахту – в тумбе у ветрового стекла оборудован «усеченный» (без штурвала) пост управления, откуда можно подкорректировать (кнопками автопилота) курс или изменить скорость.

Наш салон – лишь один из вариантов: дизайнеры предусмотрели широкий выбор планировок. Альтернативный салон – с линейным камбузом (слева), отгороженным барной стойкой. Один из диванов в таком случае пропадает. Зато в корпусах при этом можно расположить до шести двуспальных кают – самый что ни на есть чартерный вариант.

Кают может быть и пять, и четыре. У нас именно последний, самый «оунерский» вариант. Его очень просторный и хорошо «нафаршированный» камбуз вынесен в корму левого поплавка. Отдельный выход на палубу позволяет, во-первых, наемному экипажу избегать присутствия гостей в салоне, а во-вторых, эффективно проветривать помещение. Рядом с камбузом, на миделе левого поплавка – двуспальная каюта экипажа со своим санузлом.

Две гостевые VIP-каюты – в носовых оконечностях поплавков. Широченные кровати с удобными всходами, большие шкафы, санузлы с отдельными душевыми, много света, проникающего через палубные люки и бортовые окна, – комфортно.

Но самые шикарные апартаменты, конечно же, у владельца. Его каюта занимает кормовых две трети правого поплавка. В самой уютной (в смысле качки) средней части корпуса – двуспальная кровать. Вся стенка рядом – это шкафы и полки для одежды и личных вещей, объемы позволяют расположиться действительно по-домашнему. У внешнего борта – рабочий стол (под ноутбук) с табуретом, рядом – двойной диван (здесь читать удобно). В изолированном помещении – туалетная комната. А душевая обнесена отдельной прозрачной кабиной, позволяющей супругам любоваться друг другом (как же это по-французски!). Прямой выход на палубу позволяет, к примеру, рано утром искупаться, не разбудив гостей. И после купания принять теплый душ в каюте. На входе пайол сделан пластиковым – прагматично, в расчете на лужи воды.

РЕЗЮМЕ

Словом, эта яхта способна стать уютным домом с «верандами» и «балконами» – не всякий загородный сравнится по площади и удобствам. Но на Lagoon 630 Motor Yacht можно ежедневно менять пейзажи за окном – владелец любого ранчо обзавидуется. А с такой автономностью можно всю Европу пройти и даже океан пересечь… Жизнь в путешествии – что может быть лучше?!.

Кстати, первый построенный катамаран проверит способность к дальним путешествиям на практике. После посещения бот-шоу в Генуе и Барселоне судно своим ходом уйдет в Майами, а потом пересечет и Тихий океан, в итоге «осев» на Филиппинах.

№ 1 (89) 2015