«Возрождение Sealine!» – просто-таки хором комментируют появление этого судна маститые английские издания. Не без явной гордости: в первом проекте полностью германской постройки (напоминаю, что производство «переехало» в Hanse Group) бережно сохранены все фамильные черты именитого британского бренда. Более того, яхта не только сразу завоевала расположение публики, но и удостоилась почетного титула Motor Boat of the Year на бот-шоу в Лондоне!

Основа «харизмы» Sealine – сочетание высочайшей практичности с повышенной мореходностью. Последнее очень важно для истинного англичанина, который ценит драйв полета сквозь волну и нуждается в регулярной подпитке адреналином. Все испытатели свидетельствуют: этот достаточно большой круизер оказался на редкость спортивным, способным закладывать крутые виражи и динамично крениться. Управлять им – настоящее удовольствие. При этом очень высок и ходовой комфорт: судно мягко «берет» волны различной крутизны и высоты. Именно поведение лодки покорило сердца членов жюри лондонского конкурса.

Но и в отношении обитаемости Sealine F380 даст фору многим. Цитата испытателей: «Судно просторное и удобное, по емкости не уступает очень многим сорока-и-более-футовикам».

На корме – большая купальная платформа и удобный диван с высокими спинками. Простое, но такое практичное решение: спинки перебрасываются вперед–назад, позволяя сидеть как лицом к надстройке (на ходу или с гостями), так и в корму (к примеру, после купания). Между секциями дивана – держатели для бутылок, стаканов и бокалов: все готово для романтических посиделок на закате.

В носу – привычный здесь «солярий» с подголовниками. Бортовые проходы широкими не назовешь, но безопасность гарантируется высоким мощным релингом.

А вот лестница (сказать «трап» язык не поворачивается) на флайбридж – широкая и удобная. И сам флайбридж, несомненно, выдающийся: здесь и обеденная группа на шестерых, и двойное кресло водителя, и шезлонг имеется. Единственный компромисс (судно все же относительно небольшое) – такая же «реверсивная» спинка водительского кресла, на стоянке здесь сидят лицом к столу. Особо отметим безопасность, обеспеченную высокими спинками диванов и поручнями по периметру.

Салон хранит уют небольшого загородного домика: всё в дереве, на окнах деревянные жалюзи, высококачественная обивка, шторы подобраны в цвет. Кормовая часть – кают-компания с обеденной группой на шестерых и телевизором в угловой тумбе с баром. Стол складывается пополам, освобождая проход. Над спинками диванов – удобные емкие полки, из основания диванов выдвигаются ящики, под ногами – люк в неожиданно просторную кладовую (вообще, со складскими объемами на судне все в порядке).

Впереди справа – пост управления с двойным креслом, подножкой и большой форточкой в боковом стекле рубки. У водителя хороший обзор по всему периметру, приборы и органы управления скомпонованы вполне эргономично, перед глазами – большой дисплей картплоттера.

А у левого борта – опущенный на уровень кают камбуз. Он хорошо укомплектован техникой и отлично продуман до деталей. Рабочие поверхности (как и в санузлах, кстати) выполнены из кориана.

Одна из дверей в подпалубные помещения рядом с камбузом ведет в гостевой туалет, что очень удобно для стряпающей хозяйки и гостей: им не придется вторгаться «по делам» в спальные помещения. Для тех же, кого пригласили переночевать на борту, есть вторая дверь в каюту на миделе. Здесь просторная двуспальная кровать, платяной шкаф и немаленькое окно в борту – помещение светлое. Но есть и минус – несколько нависающий подволок над половиной кровати. Пожалуй, единственное, что под палубой напоминает об относительно небольшом размере судна.

Но в носовой каюте владельца высоко, просторно и комфортно. Большая двуспальная кровать установлена симметрично, на высоком подиуме (это не проблема, ведь по бокам есть ступенчатые всходы). Платяные шкафы и полки, бортовые иллюминаторы и палубный люк (хватит и дневного света, и вентиляции), «собственный» санузел с отдельной душевой кабиной, словом, полный комплект.

Судно оборудовано парой дизелей с кормовыми колонками – пожалуй, идеальное решение для рек (малая осадка); заодно шум и вибрация «уходят» в корму, подальше от салона. На выбор – три варианта двигателей: от 260 л. с. каждый (скорость – 28–30 узлов) до 330 л. с. (31–33 узла). В просторном моторном отсеке, кстати, еще остается достаточно места для громоздкого дополнительного оборудования (генератор) либо под склад.

В целом яхта, несомненно, удачная. Этот факт подтверждают слова все того же жюри, присвоившего ей статус Motor Boat of the Year: «Это не только отличный семейный круизер, но и удивительно драйвовое на ходу судно… Сочетание мореходного корпуса, резвого нрава и безопасности для экипажа… Комфортабельная и практичная, эта яхта, хоть и построенная в Германии, – настоящий Sealine в своих лучших традициях!»

№ 1 (89) 2015