Минуло десять лет с того момента, как английская верфь Princess представила широкой публике моторную яхту Princess V48. И нет никакого смысла сравнивать ту V48 c нынешней – уж слишком сильно отличаются они друг от друга. А упомянуть об этом я решил лишь затем, чтобы показать, с каким «запасом прочности» выпускаются яхты Princess. Десять лет – срок немалый для любой модели, но для яхт Princess это нормальный жизненный цикл.

Princess V48

Princess V48

Незачем штамповать одинаковые «новые» модели из года в год – гораздо эффективнее постепенно расширять линейку, вкладывать средства в новые технологии постройки яхт, и в тот момент, когда рынку больше всего нужна та или иная модель, преподнести ее изумленной публике. Именно в этом ключе я и предлагаю вам посмотреть на новую Princess V48, которая была представлена в начале этого года.

Princess V48

Princess V48

Итак, попробуем представить некоего усредненного покупателя моторных яхт. Понимаю, это может звучать довольно глупо: что-то сферическое и в вакууме. Тем не менее, несмотря на богатство выбора на рынке, покупатели весьма схожи в своих пожеланиях к моделям одного класса. Так что попробуем предугадать успех новинки английской верфи хотя бы на российском рынке.

Princess V48 Open

Princess V48 Open

Когда отечественный покупатель выбирает модель яхты с жестким верхом, первое, что его интересует, – как ему оградить себя и своих гостей от холода и зноя. На борту хардтопных яхт зачастую предлагается только изрядно поднадоевший многим тент, которому судовладельцы предпочитают двери в салон. Это логично. На Princess V48 установлена трехсекционная сдвижная дверь в салон, позволяющая объединить пространство кокпита с верхним салоном. Нельзя сказать, что подобное решение уникально. Но вполне можно утверждать, что оно востребовано рынком.

Салон яхты не должен «давить» и быть перегруженным. На 50-футовой яхте этот вопрос играет меньшую роль, но покупатели привыкли приобретать «больше за меньше», то есть они хотят увидеть салон «шестидесятки» на «полтиннике». Это понимают и верфи, а потому мы видим практически прозрачный салон, с прозрачным люком, большой диван по левому борту и пост управления, выдвинутый максимально вперед, с изящными сдвоенными креслами рулевого и помощника. Диван действительно огромен, но в белом цвете он не вызывает того давящего чувства, как если бы он был, к примеру, черным.
В качестве дерева для интерьера можно было бы использовать популярное венге, но и тут хотелось удивить. В итоге был выбран дуб, отделка из которого визуально еще больше расширяет пространство. (Для приверженцев классики предусмотрены также варианты с вишней и орехом.) Интерьер яхты никак нельзя назвать лаконичным или скудным – все на своих местах. Телевизор выезжает из тумбы по правому борту, в рундуках можно разместить необходимые вещи, но именно чистота интерьера и мягкое оформление должны вызвать у нашего усредненного покупателя удивление.

«Камбуз должен быть удобным, а холодильник и морозилка – большими. И места побольше. И иллюминатор. Ну и столешницу побольше заодно». Уверен, знакомые всем пожелания. И их никак нельзя назвать капризом. Что ж, получите и распишитесь. Камбуз залит светом, поступающим через лобовое стекло, находящееся прямо над ним. Холодильник вместит достаточное количество снеди и напитков. Морозильная камера – вполне домашних размеров. Вытяжка, иллюминатор, плита… Прямо напротив камбуза – обеденная зона на 6 человек, один шаг – и вы у стола. Кстати, стол, согласно требованиям, опускается. Получается полноразмерное двуспальное место. Все как просил наш покупатель.

Нет, мы не пойдем в мастер-каюту – туда заглянем чуть позже. Пройдем в носовую каюту. Да, можно заказать две раздельные кровати или одну двуспальную. Хотя, погодите: зачем же заказывать, если кровать тут оборудована так называемой системой «ножницы»? Захотели – вот вам двуспальная кровать, передумали – вот две односпальные. Свой гальюн с душем – разумеется, как же иначе? Иллюминаторы – есть, шкафы есть. Устраивает?

А теперь перейдем к мастер-каюте, которая располагается на миделе. Обычный вопрос среднестатистического покупателя, который заходит в мастер-каюту, располагающуюся на миделе 50-футовой яхты: а как я там спать буду – потолок же низкий? Поняли – исполняем. На этой яхте вопрос будет звучать иначе: а как вы такие потолки сделали? Но вы же просили – вот и сделали! Диванчик по правому борту, кровать по центру, телевизор напротив, да это 50 футов, да можно стоять в полный рост. Иллюминаторы – большие, гальюн с душем свой. Наш усредненный покупатель так желает.

Если можно стоять в полный рост, значит профиль горбатый. Пройдемте, посмотрим. Нет, не горбатый. Спортивный низкий профиль спортивной же яхты. Красивые обводы, популярное, нависающее над потопчинами «крыло» с удобным релингом. Проход по борту удобен и безопасен. Все ровно так, как требовалось.

Двигатели – разумеется IPS 600 по 435 лошадиных сил каждый, обеспечивающие максимальную скорость в 32–34 узла. Почему IPS? Потому как наш усредненный покупатель уже понял, что двигатели Volvo Penta IPS экономичнее, удобнее, тише и популярнее всех остальных. И что после двух-трех швартовок на IPS начинаешь с ужасом вспоминать, как ты швартовался раньше. И, главное, зачем?

Princess V48 Open

Princess V48 Open

Вам показалось, что мне не понравилась эта яхта или же я описываю ее без должного восхищения? Ошибаетесь. Я просто пытался как можно нагляднее продемонстрировать, что английская верфь Princess в очередной раз спустила со стапеля моторную яхту, на 100% отвечающую всем требованиям рынка, а значит – требованиям покупателей. Я не могу спорить с теми, кому нужны пять кают на 45 футах, но это не показатель. Большинству нужна большая и удобная мастер-каюта, большой салон, удобный камбуз и гостевая каюта. Дополнительное спальное место тоже играет свою роль, но далеко не всеми и далеко не всегда используется. Тем более что здесь оно тоже есть. Как мне кажется, данная модель честно прослужит своим владельцам и верфи ближайшее десятилетие.

Princess V48

Princess V48

Что именно будет на следующей модели Princess V48, мне пока сложно представить, как сложно было представить мастер-каюту на миделе и с такой высотой потолка. Спросите меня лет через семь, может быть, смогу ответить, чего нам следует ожидать.

№ 4 (80) 2013