Вот загадка: под парусами – значит яхта; с надувными бортами – значит надувнушка; с жестким корпусом – значит RIB; с веслами – еще и гребная. Мини-мотосейлер WinBoat R460F – инновационная разработка компании WinBoat, воплощение всевозможных конструкторских идей, главная из которых в том, что эта лодка – складная.

Автор проекта ставил перед собой задачу сделать, прежде всего, семейную лодку, которая, в отличие от традиционных парусных лодок, была бы безопасна и проста в управлении, а также легко транспортировалась и не требовала много места для хранения. Насколько удачно была реализована затея, мы постарались узнать на собственном опыте, отправившись на испытания вместе с детьми.

Компания несколько лет назад представила на всеобщий суд складной RIB. Надо было наблюдать на бот-шоу в Дюссельдорфе удивленные лица европейцев, которые смотрели на новинку, будто на только что изобретенный велосипед! Как же мы раньше не додумались?! А тут на тебе – пришли на европейский рынок русские и в одночасье решили проблему вечно болтающегося за кормой тузика. Новинкой сразу заинтересовались несколько верфей, строящих большие моторные и парусные яхты.

Можно, конечно, предположить, что торжество русских изобретений не является следствием хорошей жизни. Например, к изобретению разборной доски для виндсерфинга «Мустанг», выпущенной, кстати, тысячными тиражами, привело то обстоятельство, что она не помещалась в электричку. Тогда, в далекие 80-е, эта находка открыла мир виндсерфинга тысячам любителей парусного спорта. Поэтому и за разборными RIB’ами видится большое будущее.

У двоих взрослых весь процесс занял не больше пятнадцати минут. Корпус, сложенный втрое, был извлечен из багажника джипа. На распахнутом чехле он легко раскладывается и фиксируется при помощи пары болтов. Этого оказалось вполне достаточно для жесткой фиксации корпуса. При помощи насоса-«лягушки» были выполнены всем известные упражнения, укрепляющие мышцы ног (на купальной платформе яхты сделать это будет проще, поскольку можно использовать компрессор или мощный пылесос). Далее – установка разборной алюминиевой мачты, гика и грота. Быстрее, чем сборка паруса для виндсерфинга. И всё! Лодка на тележке спускается на воду. Теперь не забыть бы такие важные и малосовместимые вещи, входящие в базовую комплектацию, как весла и выдвижной шверт.

Первое ощущение, что лодка сохраняет все свойства швертбота и на острых курсах при свежем ветре способна держать нужный угол крена, готова к глиссированию. Эх, как не хватает парусов – их площадь всего 6 квадратных метров. Парусное вооружение – от питерского производителя «Тритон». Конструктор сознательно не стал перегружать лодку парусами, постаравшись сделать ее максимально безопасной. За основу был взят классический корпус со стандартным гротом, но, на мой взгляд, по мере приобретения экипажем опыта и при эксплуатации на закрытых водоемах при слабых ветрах захочется увеличения площади парусов.

На нижних курсах яхта спокойно прощает ошибки при совершении опасных поворотов фордевинд. Надувные борта не позволяют лодке сильно накрениться, и это «опасное маневрирование» можно вполне доверить малышам. Хотелось бы отдельно заметить, что, в отличие от традиционных яхт этого типа, где синяки на попе – обычное дело, сидеть на баллоне очень комфортно. Единственное замечание – это отсутствие ремней для ног, чтобы можно было нормально откренивать лодку, не опасаясь оказаться за бортом. При совершении поворотов экипажу необязательно оперативно перемещаться с борта на борт. Площадь парусов настолько мала, что можно вполне оставаться сидеть по центру на банке, медленно перемещаясь уже после выполнения маневра.

Несмотря на то, что сентябрьская погода на Ладоге отнюдь не располагала к экстриму, все-таки не покидала мысль лодку перевернуть. Для этого я привязала к противоположному борту веревку, и, стоя на одном борту, при помощи собственного веса пыталась вытащить корпус из воды. Все, казалось, шло по плану: корпус практически удалось вытащить из воды, пока он не упирался баллоном в воду; чтобы преодолеть его сопротивление, нужно больше веса. Поэтому, резюмируя данное упражнение, можно сделать вывод, что механический переворот не исключен, и в случае его исполнения не исключено и залипание корпуса на воде. При перевороте на обычных швертботах, для которых оверкиль – явление абсолютно традиционное, на конце мачты привязывают надувной мяч, который не позволяет ей уйти перпендикулярно под воду. Поэтому если у кого-то будет желание повторить эксперимент, главное не забыть про мяч.

Есть и недостатки: очень короткий румпель, не позволяющий комфортно перемещаться по всей длине лодки; отсутствуют стопора для крепления шкота, держать в руках долго его очень сложно, при вытаскивании шверта мешает мачта.

Каждый яхтсмен в глубине души хотел бы передать свое увлечение по наследству. И такая семейная лодка – отличная возможность для маленьких первооткрывателей тренироваться вместе с родителями без страха опрокидываний и опасных маневров. Кроме того, в отличие от безмоторных «собратьев», это возможность всегда вернуться домой вовремя, под мотором или на веслах. А складная конструкция позволяет отвезти лодку на приглянувшийся водоем без помощи трейлера и хранить ее если и не дома, то просто в углу обычного гаража.

Убрав мачту и установив подвесной мотор, мы получили отличный быстроходный RIB

Убрав мачту и установив подвесной мотор, мы получили отличный быстроходный RIB

№ 5 (81) 2013