Прошедшая выставка в Дюссельдорфе была отмечена множеством новинок, огромным выбором яхт, катеров и соответствующего оборудования, но это было вполне ожидаемо. Одно из крупнейших мировых бот-шоу и самое крупное в Европе (из числа тех, что проводятся на суше, а не на воде) – разумеется, там было на что посмотреть. Но нас ждали и сюрпризы, а именно – два стенда российских производителей. И не просто стенды, а живые яхты, которые впервые были представлены удивленной общественности.

Silver Wing

Silver Wing

Silver Wing

Silver Wing

Silver Wing

Silver Wing

В зале № 5, в самом сердце экспозиции расположилась компания Premium Hydrofoil Boats. Московская компания (хоть и не с самым русским названием) строит уникальные катера на подводных крыльях. На стенде был представлен катер Silver Wing, для которого используется корпус катера «Волга» (он же – знаменитая «Крылатка», о которой мы уже писали на страницах журнала). Отполированные крылья, хромированные детали, сияющий корпус – она абсолютно заслуженно пользовалась всеобщим вниманием. Восхищенные бюргеры (и не только) буквально толпились вокруг этого великолепного катера. Особенным вниманием пользовались фотографии с изображениями политических лидеров разных лет на борту Silver Wing. Пробегая мимо стенда компании в выходной день, я не смог подойти к самому катеру: люди свисали чуть ли не с потолка, пытаясь рассмотреть этот почти 9-метровый шедевр ручной работы. Кстати, на изготовление одного такого катера уходит около полугода кропотливой работы мастеров Premium Hydrofoil Boats. Но отечественные мастера не ограничились одной моделью – во время выставки были анонсированы новые проекты: Sea Ghost и Sea Rocket.

Sea Ghost

Sea Ghost

Sea Ghost

Sea Ghost

Sea Ghost

Sea Ghost

Sea Rocket – проект, родственный Silver Wing, но уже длиной 10 метров, шириной 2,5 метра и, соответственно, способный с комфортом вместить в себя 10 человек. При этом в пункт назначения этот катер может доставить своих гостей со скоростью до 100 км/ч по спокойной воде. Это особенно впечатляет, учитывая тот факт, что Sea Rocket оснащается двигателем мощностью «всего» в 220 лошадиных сил. Экономичность и скорость в одном флаконе. В этом проекте используется корпус катера «Дельфин», изготавливаемый по заказу Premium Hydrofoil Boats на опытном производстве ЦКБ по СПК им Р. Е. Алексеева, с которым компания имеет тесные партнерские отношения.

Sea Rocket

Sea Rocket

Sea Rocket

Sea Rocket

Sea Rocket

Sea Rocket

Модель Sea Ghost уже в пору называть моторной яхтой: 12 человек на борту, санузел, каюта с двумя спальными местами и, разумеется, максимальная скорость 48 узлов. Катер более мореходный за счет прогрессивного крыльевого устройства с дистанционно регулируемыми закрылками, что позволяет уверенно идти в открытом море при волнении 4 балла на крейсерской скорости. Стеклопластиковый корпус, сертифицированный Морским регистром, изготавливается под контролем Premium Hydrofoil Boats украинскими партнерами – предприятием «Судокомпозит».

Я уже говорил, что все модели компании изготавливаются вручную. При этом используются материалы высшего качества: красное дерево, тик, сталь и стеклопластик. Качество исполнения не оставляет никаких сомнений, особенно учитывая смелые 10 лет гарантии производителя на корпус, 5 лет – на элементы интерьера и 2 года – на двигатель. Таким может похвастать не каждая всемирно известная верфь. Самое время идти на экспорт. Кстати сказать, дюссельдорфское бот-шоу показало, что Premium Hydrofoil Boats сегодня – единственная в мире компания, производящая такого уровня представительские катера на подводных крыльях.

Discovery 45 AK

Discovery 45 AK

Discovery 45 AK

Discovery 45 AK

Discovery 45 AK

Discovery 45 AK

В зале № 15, в царстве маститых голландских производителей стальных яхт, внезапно и без объявления войны (но никак не вероломно) демонстрировали две новенькие модели производства калининградских «Ушаковских верфей», о которых мы уже не раз писали. Но одно дело – изучать 3D-изображения будущего великолепия и совсем другое – потрогать все это собственными руками.

Discovery 45 AK

Discovery 45 AK

Discovery 45 AK

Discovery 45 AK

Как и было заявлено, на стенде красовались две модели: Respect 1500 OK чуть менее 15 м в длину и 4,75 м шириной и Discovery 45 AK (длина 13,5 м, ширина 4,36 м). Мы уже упоминали о них в прошлом номере журнала, теперь же удалось познакомиться с ними лично, хоть пока и не на воде.

Respect 1500 OK

Respect 1500 OK

Впрочем, я даже не знаю, как именно их описывать: это настоящие голландцы с калининградской пропиской. Стальные классические корпуса, элегантный интерьер высочайшего уровня исполнения и продуманный до мелочей, техническое оснащение – все выше всяческих похвал. Учитывая тот факт, что это яхты semi-custom, здесь бессмысленно обсуждать спецификацию – вы подберете ее сами. Отделка – какую пожелаете. Цвет корпуса – вот палитра, выбирайте. Неподдельный интерес со стороны посетителей, толпы народа и постоянно занятые представители верфи – это ли не доказательство успеха?

Respect 1500 OK

Respect 1500 OK

Respect 1500 OK

Respect 1500 OK

Respect 1500 OK

Respect 1500 OK

Самое забавное было наблюдать за изумленными лицами потенциальных покупателей, которым сообщали, что яхты строятся в Калининграде. Гаммы эмоций ярко переливались всеми цветами радуги и переходили от шока к искреннему удивлению, затем к остервенелым попыткам найти недостатки и обратно к шоку, когда подобные попытки не увенчивались успехом. Когда же спадала пелена первоначального изумления, посетители деловито подвигали стулья к столу и приступали к переговорам.

Respect 1500 OK

Respect 1500 OK

Respect 1500 OK

Respect 1500 OK

Мне неизвестно, какое количество контрактов было подписано во время выставки нашими соотечественниками. Как я уже говорил, им было, мягко говоря, не до досужих бесед с пробегающими мимо журналистами. Но я искренне надеюсь, что эти великолепные новинки нашли своих покупателей как в России, так и за рубежом, и уже очень скоро будут бороздить моря и океаны. Тьфу-тьфу, чтоб не сглазить. И напоследок, как нам стало известно, в планах «Ушаковских верфей» провести мероприятие – переход на борту нескольких моделей своих яхт по Балтийскому морю. Надеюсь, что и нам, журналистам, представится шанс проверить на деле корпуса новой верфи в условиях балтийской морской волны.

№ 1 (83) 2014