Легендарная итальянская верфь Riva, специализирующаяся на производстве элитных моторных яхт, этим летом представила свой новый флагман – Riva 122’ Mythos. Это первая лодка компании, полностью построенная из легкого алюминиевого сплава, а также самая большая модель из когда-либо созданных под этим знаменитым брендом, давно ставшим синонимом роскошного яхтинга и «сладкой жизни».

Невозможно придумать более значимого события в мире яхт и катеров, нежели Cannes Yachting Festival. Да-да, не пугайтесь, именно так теперь называется старый добрый Festival de la Plaisance de Cannes, который спустя 36 лет поддался общей тенденции и прошел легкий ребрендинг. Однако суть этой крупнейшей выставки совершенно не изменилась, и в этом году нас ждет масса новых впечатлений, новых яхт и, возможно, громких анонсов.

Водно-моторному буму девяностых годов Россия во многом обязана надувнушкам. И чуть ли не каждый нынешний владелец большого катера или моторной яхты может похвастаться, что где-то в гараже или в подвале у него до сих пор хранится упаковка с «пневматическим» корпусом и старенький двухтактный подвесник. Кто-кто из надувных лодок «вырос», но для многих это легкое, мобильное и довольно скоростное суденышко по-прежнему не теряет своей актуальности – даже при наличии куда более серьезной лодки.

Все новое – это хорошо забытое старое. Трудно спорить с этой сентенцией, глядя на всевозможные новинки судостроения и революционные решения, которые были придуманы десять, сто, а то и тысячу лет назад, но применение нашли только сегодня. Советский Союз оставил после себя не только определенные ценности, тягу к рефлексии и общий пессимизм, разбавленный патриотическим настроем, но и множество проектов на разных стадиях завершенности и разной степени гениальности. Некоторые из них продолжают пылиться в архивах бесчисленных КБ. Другие безвозвратно утеряны и ожидают своей реинкарнации в чьей-то голове. Но есть и такие, которым повезло. Созданный в 70-х годах проект катера после доработки обрел новую жизнь, новое название и вполне может опять называться революционной новинкой. Встречайте: катер Enigma 460.

«Наконец мне представилась возможность опробовать одного из самых именитых “американцев”», – пронеслось в голове, когда поступило предложение испытать новую модель от компании Crestliner. И что особенно приятно, не какую-то запредельную, а относящуюся к самому востребованному сегменту небольших и мобильных лодок.

«Каждой лодке – свои сапоги» – таков своеобразный классификатор назначения катера или яхты. Пожалуй, самый известный и авторитетный производитель на российском рынке – «Адмиралтейские верфи» – долгое время свои катера «Мастер» позиционировал как «лодки для сапог», подчеркивая тем самым их рабочий и неприхотливый характер и противопоставляя гламурным круизерам, отделанным дорогими материалами. Но кое-что, похоже, изменилось в политике компании.

Самый распространенный размер моторной лодки у нас в стране, пожалуй, 5 – 5,5 метра. Чтобы понять, почему, можно углубиться в поиск научного обоснования и статистических исследований, но мне кажется, все намного проще. Это максимальные размеры лодки, при которых возможно использование моторов до 100 лошадиных сил. Такие моторы есть у всех производителей, и они вполне доступны на вторичном рынке. Плюс – вес лодок вполне приемлем, что немаловажно. И еще один хитрый момент: в нашей стране большинство гаражей строятся длиной 6 метров, и в такой гараж не поставишь лодку большего размера. Вот такие незатейливые объяснения.

Когда уже в названии присутствует слово «рыба», само собой настраиваешься соответствующе. Если перевести на родной нам язык название питерской компании, специализирующейся на производстве пластиковых катеров – FishRoad, получится что-то вроде «дороги к рыбе». Проверить, что же представляет из себя новинка отечественного производителя, да еще из родного города на Неве, где рыбалка для многих является настоящим культом, – большая удача, которой я и воспользовался.

«Как вы яхту назовете, так она и поплывет», – пел, пожалуй, самый известный капитан из детства. И хотя для той яхты, вопреки названию, все закончилось благополучно, в морской практике действительно принято считать, что название яхты или, как в нашем случае, катера играет далеко не последнюю роль…

Те, кто хорошо знаком с так называемыми понтонными катерами (в обиходе просто понтонами), могут воспринять Hurricane как самую настоящую революцию в этом классе прогулочных лодок, с недавних пор все активнее проникающем и на отечественные акватории. Между тем, разработчики одноименной американской верфи попросту выступили с позиций обыкновенного здравого смысла и в некотором роде восстановили историческую справедливость.