|
Статьи Ветер странствий
|
Октябрь. Балтика. Delphia
12.03.2014 16:51
Меня зовут Торбьёрн, мне 71 год, и под парусом я хожу практически всю свою жизнь. А вот моторные яхты – другое дело: мой опыт подобного рода до сих пор ограничивался неделей, проведенной на борту Albin 25 в далеком 1973 году. Поэтому ничего удивительного, что я немного волновался, готовясь перегнать 13,5-метровую Delphia Escape 1350 из польского Гданьска в шведский Гётеборг, да еще и со смехотворным на первый взгляд 50-сильным двигателем.
|
«Апостол Андрей». Из дневников экспедиции
22.06.2011 22:12
Новоземельская экспедиция 2010 г. на яхте "Апостол Андрей" В изложении капитана Литау и кока-фотографа Анны Золотиной
Николай Литау Обогнув м.Канин Нос, утром 20 июля «Апостол Андрей» вышел в Баренцево море. Слабые ветра и приливные течения Белого моря, во время которых яхта то устремлялась вперед, то топталась на месте или дрейфовала назад, остались позади. Правда, новичкам экипажа все-таки довелось пережить сутки свежей погоды, и они узнали, что такое морская болезнь. Анна Золотина Вчера случился шторм. Правда, когда я восклицаю: "О, шторм!", мне говорят: "Да нет, легкое волнение, баллов пять, не больше". Яхта, как огромный сказочный зверь, взлетает на волну, потом проваливается в яму, опять взбирается, а на следующую не успевает; она бьет в нос, разбивается вдребезги, накрывает палубу, рулевого и меня с камерой…
|
|
Одиночка
31.05.2012
Яхта была похожа на подводную лодку, ту самую битловскую субмарину. И в полном соответствии с образом, она была маленькой и желтой, вот только двигалась под парусами. Впрочем, ее парусное вооружение тоже было необычным и удивительным: две короткие мачты несли шпринтовые паруса, под которыми она шла с довольно лихим креном. А еще – длинное весло-юлоу на корме, странный руль-поплавок, глухая палуба с люком и наполовину скрытый в нем седобородый старец со сверкающими кружками линз старомодных очков на носу. Прелесть! «Каких только чудаков нет», – подумал я, не зная, что это впечатление скоро будет подтверждено рядом интересных фактов. Чудак, действительно гениальный чудак. Уже потом я узнал, что мне посчастливилось своими глазами увидеть замечательного шведского путешественника Свена Ирвинда и его новую яхту.
|
|
Кольцо Парамушира
08.07.2012
Бурлящая вода, дикий норов горных рек, рев порогов и пьянящее ощущение скорости – так чаще всего представляют современный каякинг. Этим словом называют свое увлечение люди, занимающиеся плаванием на маленьких гребных лодках – каяках. Современный каяк – это легкая, прочная и яркая лодка, позволяющая творить чудеса в «белой воде» опытному каякеру. Но есть и другое, не менее увлекательное направление, – дальние морские плавания на каяках.
|
|
С корабля на концерт
22.07.2013
Гастрольная жизнь артиста такова, что позвать на внеплановый концерт могут в любой момент. Известная певица Вика Цыганова со своим мужем – поэтом, продюсером и дизайнером Вадимом Цыгановым – за долгую концертную жизнь привыкли к такому гибкому графику, поэтому и отдых на их любимой яхте «Святая Виктория» чаще всего получается хоть и незапланированным, но очень интересным и запоминающимся.
|
К Мысу Доброй Надежды
25.03.2011 14:29
Я занимаюсь подготовкой своего проекта российского одиночного кругосветного гребного марафона (http:// navigatorpirate.livejournal.com), и очень обрадовался оказии пройти Индийским океаном и увидеть самый сложный этап предполагаемого маршрута - от Маврикия до Дурбана, а потом и вокруг м.Доброй Надежды до Кейптауна. Один из спонсоров моего проекта великодушно предложил свою яхту но, будучи бизнесменом, денег на плавание не дал, предоставив мне полную свободу действий для того, чтобы я смог максимально сократить его расходы. Сказано - сделано! Я кинул клич у себя в блоге и собрал пассажиров на переход. Гораздо позже выяснилось, что мы практически бесплатно гнали разбитую лодку, ремонт которой в Коломбо свелся лишь к затыканию дыр и смене вала гребного винта, - что является темой для отдельного материала, а пока...
|
Выше семидесятой широты
02.04.2011 21:19
"Лена" зимовала на Лофотенских о-вах, около местечка Хамстат. Планы на навигацию рушились один за другим. Пройти экспедицией по следам Норденшельда не получилось: из-за кризиса мы остались без спонсорской поддержки. Тогда решили опять идти на Шпицберген. И снова неудача. Добираясь до места зимовки яхты, мы попали под горячую руку норвежским таможенникам. Оплатив штрафы и налоги за отсутствие необходимых документов на перевозимое оборудование, мы лишились 4000 евро, и это оказалось только началом. Честно ответив, что все добро мы везем себе на лодку, мы потеряли еще 300 тыс. крон вместе с даром речи. Сведений о том, что по истечении полугода за лодку необходимо внести залог в размере НДС, невозможно найти даже на официальном таможенном сайте. За два года наших северных путешествий мы неоднократно посещали таможню, декларируя судовой запас алкоголя, но о залоге на яхту услышали впервые. Единственное, что удалось, так это отсрочить штраф до суда, но для выхода из-под ареста все равно потребовался залог. В результате было бездарно потрачено время, деньги, и планы снова пришлось менять. Кстати сказать, меня настораживают экспедиции, которые гладко начинаются. Количество разного рода неприятностей в большом походе - это как норма осадков: если не выпадут вначале, так затопят в конце. Так что ангина, оставившая меня без гланд перед выходом в море, была воспринята как хороший знак...
|
Дорогой викингов
02.04.2011 21:46
В голове, как "запиленная" пластинка, крутится этот куплет старой песни. Ветер с дождем усиливается до 26 уз, уничтожая остатки видимости прямо по курсу - в проливе между о-вами Нельсой и Истурой. Туман идет жирными полосами. В его разрывах по правому борту иногда проявляется хмурый силуэт мыса с подслеповато мигающим маяком. Ширина пролива в этом месте - всего миля, однако ничего, кроме этого 100-метрового обрыва, мы не видим: все завешено белесой пеленой.
"С одной стороны, это хорошо, что скалы такие высокие, видно их отлично. С другой, вылезать на них, если что, будет трудновато", - шутит Юра.
Бессмертный морской юмор Конецкого: "Чем сложнее ситуация, тем замогильнее шутки". Туман сгущается, и разговор бодро перескакивает на обсуждение диеты местных тупиков и олушей: особый интерес вызывает их меню в отсутствие трупов моряков с разбившихся судов. Молчавший последние три дня радиолокационный ответчик "Sea-Me" бодро рапортует морганием красного светодиода: по нам работают чьи-то радары.
"Нет, ребята, в следующий раз без радара мы сюда не пойдем", - в сотый раз говорю я, и все утвердительно кивают головой - тоже в сотый раз.
Это уже не обсуждается: ходить здесь без радара опасно. В полусотне миль к западу от Шетландов мы едва избежали столкновения с вынырнувшим из тумана БМРТ, тянувшим трал. Оранжевая громадина бесшумно выскочила примерно в двух кабельтовых справа по носу и так же молча исчезла слева. Из четырех с половиной дней перехода Ставангер -Торсхавн минимум два прошли при плохой видимости, периодически падавшей до нуля. И это июль! Что тут творится в апреле - страшно даже представить.
|
Возвращение
25.05.2011 16:05
Полвека назад пятерка яхтсменов-одиночек ушла в океан, породив начало океанских гонок одиночек. Мне тогда шел четвертый год. Вся моя жизнь проходила и проходит под впечатлением этого события. И всегда было немного досадно, что среди отважных моряков не было русских яхтсменов. Сейчас, пусть спустя 50 лет, у нас есть шанс все исправить. Своими плаваниями я постарался показать, что мы можем это сделать. Есть, есть шанс, и им надо обязательно воспользоваться.
Моя навигация 2008 г. закончилась в Америке 2 сентября. В этот день я улетел в Россию, а яхта "Фасон" осталась зимовать в Ньюпорте.
Чтобы вернуть яхту на родину, предстоял переход через Атлантический океан с запада на восток. Как искали для этого средства - отдельная история, скажу лишь, что возвращение состоялось благодаря помощи друзей.
|
Маленький "Гудвин"
26.05.2011 11:13
Как-то в Интернете я прочитал вот такое письмо:
«Привет! Меня зовут Андерс Ди-кандер и я являюсь владельцем яхты "Гудвин II". Нахожусь на острове Мартиника в Карибском море и, планируя свои дальнейшие действия, задаю вопрос: "Не хочет ли кто-нибудь купить мою яхту на месте и продолжить ее путешествия? "Гудвин" в отличной форме, заново окрашен, паруса в порядке, на борту все необходимое..."»
«Вот так-так, - удивился я, - значит "Гудвин" все еще путешествует!?» И мне захотелось рассказать об этой славной лодке.
Во многом именно благодаря истории "Гудвина", яхты "Havsfidra" иначе как легендарными не называют. Рассказы о его путешествиях публиковали все шведские яхтенные журналы, о нем и его владельцах была даже издана книга.
Все началось с того, что в 1966 г. шведский инженер и моряк-любитель Оке Маттссон решил участвовать в трансатлантической гонке одиночек и разместил на верфи "Fisksatra" заказ на постройку небольшой, надежной яхты. К тому времени верфь освоила производство яхт "Havsfidra" из достаточно нового тогда стеклопластика по мотивам известных своими мореходными качествами лодок западного побережья Швеции. Эти яхты выпускались в разных вариантах, но теперь встала задача сделать судно, способное пересечь океан. Так родился "Гудвин II" (это его полное имя).
|
Каталог фирм
|