Международная выставка в Форт-Лодердейле, которая проходит в ноябре, считается одним из самых масштабных яхт-шоу в мире и входит в число особо престижных мероприятий индустрии. Именно это событие выбрала компания Garmin, чтобы представить обновлённые линейки эхолотов echoMAP™ CHIRP Combo и STRIKER™ Fishfinder, а также новую программу Quickdraw Contours.

Продолжаем рассказ о средствах для ухода за яхтой. В прошлом номере, в статье «Солнечные блики на бортах», мы рассказали о необрастающих красках и особенностях их использования. На этот раз речь пойдет о материалах для работы с тиковыми покрытиями и специальных судовых красках, предназначенных для надводной части корпуса, палуб и надстроек.

Вице-президент Всероссийской Федерации парусного спорта, президент Санкт-Петербургского парусного союза Сергей Павлович Алексеев ходит под парусом более 40 лет. Занимается выставочным бизнесом и дипломатической деятельностью. Увлекается игрой на саксофоне и конным спортом. В его «активе» – «Экспофорум-Интернэшнл», «Ленэкспо», Российский союз выставок и ярмарок, Консульство Республики Филиппины в Петербурге, а теперь и Всемирная Ассоциация выставочной индустрии, президентом которой он был избран. Он, россиянин, впервые за 90 лет…

Количество яхт всех типов и крупных катеров в России год от года неуклонно растет. Береговая же инфраструктура на фоне подобного изобилия по-прежнему выглядит довольно бледно. Это не только вызывает сложности со стоянкой частных судов, но нередко останавливает любителей водных путешествий от планирования дальних маршрутов. Исключение составляют разве что Москва, Санкт-Петербург и их окрестности. Но стоит отойти от крупного города на сотню-другую километров – и словно попадаешь в Берендеево царство.

В правительстве постоянно говорят о необходимости развития водных видов спорта, инфраструктуры и о создании привлекательных условий для яхтинга в России. Однако громкие слова не всегда переходят в конкретные действия. Что именно происходит в этой сфере и есть ли какие-либо серьёзные изменения? Вопрос не праздный и требует детального изучения. Обсудить ситуацию мы решили с начальником спортивного центра ЦСК ВМФ, входящего в состав ЦСКА, мастером спорта международного класса Денисом Берёзкиным.

Нынешнее лето в буквальном смысле дает жару, чем, безусловно, радует любителей проводить свободное время на воде. Но все хорошее когда-нибудь заканчивается, и не за горами окончание сезона. Солнечных дней будет меньше, ночи станут длиннее и холоднее, и придет пора задуматься о зимнем хранении своей яхты, дабы не оказаться на месте крыловской Стрекозы из знаменитой басни.

Если во время стоянки у причала для подзарядки аккумуляторов и питания бортовых электросистем можно воспользоваться кабелем берегового питания, то вне оборудованной таким образом марины нам понадобится собственная «электростанция». Стационарный двигатель катера или яхты, естественно, уже дополнен генератором, производить электрический ток может и подвесной мотор, но в большинстве случаев решить поставленные задачи можно только с помощью автономного генератора, оснащенного собственным двигателем внутреннего сгорания – бензиновым или дизельным.

В прошлом номере я затронул популярную сегодня и всегда болезненную тему расходов, ошибок и многих недоразумений, с которыми сталкиваются владельцы моторных яхт и катеров. Сегодня постараюсь перейти от веселых (не для всех, разумеется) историй к одному более практичному совету. Впрочем, от иллюстраций тоже не откажусь.

Во всех электронных устройствах и гаджетах, выпускаемых на нашей планете, красным цветом «красят» кнопки, помогающие в самом крайнем случае – когда «весь песок высыпан, и огнетушители пусты». На море, как известно, лишних средств безопасности не бывает. Вот и производители навигационных мультидисплеев, помимо основных функций «радар-эхолот-картплоттер», добавили в них еще и такую важную, как спасение на воде. Как это осуществляется и зачем все это нужно, мы вам и расскажем.