Мир катеров, моторных лодок и яхт невероятно разнообразен. Каждая из нескольких сотен компаний стремится сделать свое детище индивидуальным и неповторимым, сохранив при этом основные требования надежности, качества и практичности. Не вдаваясь в подробности описания разных классов катеров, выделим лишь два основных: рыболовные и прогулочные. Первые, обладая классическими рыбацкими опциями, такими как садок для рыбы и держатели для удилищ, чаще всего лишены многих элементов эстетики, а равно и дорогих материалов в отделке, чего не скажешь о прогулочных катерах. Последние тоже имеют довольно разветвленную классификацию, но сегодня рассмотрим лишь две концепции двух наиболее популярных размеров одного из лидеров финского рынка – компании Flipper.

С основателем и бессменным главой финской компании Bella Veneet Oy Раймо Сонниненом мы знакомы уже почти десять лет, и еще при первой встрече я сразу почувствовал в нем родственную душу – по крайней мере, как только мы подняли такую животрепещущую тему, как скорость на воде. Особенно подкупило высказанное Раймо твердое убеждение, что скоростная лодка обязана уметь не только плавать (или же ходить, выражаясь более строго), но и летать. Этому вопросу мы опять посвятили немалую часть нашей беседы, тем более что на сей раз речь шла о марке Flipper, занимающей особое место в ряду представляемых Bella Veneet брендов.

Пускай яхта и куплена для спокойного семейного отдыха, хоть однажды она все равно примет участие в клубных гонках, ибо толика азарта дремлет даже в самых умиротворенных душах. С другой стороны, и гонщики-профессионалы рано или поздно обзаводятся яхтой для плаваний в удовольствие, с друзьями и детьми, не отказываясь при этом время от времени посостязаться с коллегами по яхт-клубу. В обоих случаях пределом мечтаний становится быстрый круизер, сочетающий резвость под парусами с полноценным комфортом на борту.

Буквально в последние год–два популярность круизных катамаранов среди россиян растет почти лавинообразно. Конечно, можно сказать, что любой рост от нуля — достижение, но явление как таковое заслуживает внимания.

Поэтому, получив приглашение на тест-драйв французского катамарана Fountaine Pajot от российского дилера верфи — компании «МаринТехСервис», мы радостно собрались в путь. Тем более что в Питере и Москве еще лежал снег, а на родине катамаранов — во французском городе Ла-Рошель — вовсю бушевала весна.

Sport cruiser (он же — express cruiser) придумали американцы. За несколько десятилетий «отточили» пропорции и компоновку и в итоге массово приняли получившееся на вооружение как практически безальтернативный семейный крейсер. Закономерно, что этот тип судна поставила на конвейер каждая уважающая себя верфь США, в итоге заполонив рынок ну очень похожими катерами. Казалось бы, может ли выделиться из такого ряда очередная модель?! Дизайнеры Four Winns доказали, что может, создав весьма незаурядное судно.

На фоне больших и малых «восьмерок», «двадцаток» и прочих невнятных организаций, которые сегодня переживают период распада и полураспада, любителей отдыха на воде может заинтересовать одна. Это G3 – американская верфь, специализирующаяся на производстве небольших катеров для охоты и рыбалки, а также понтонных катеров для различных целей.

Выражение «как по заказу» характеризует точное совпадение ожиданий и наступившей реальности. Так произошло и с новинкой сезона 2011 г. компании «GALEON» — моторной яхтой «Galeon 780 Crystal». Репутация компании столь высока, а мастерство «маэстро морского дизайна» англичанина Тони Кастро столь безупречно, что от этой модели ждали многого. Ждали и дождались. Каждая настоящая моторная яхта — вещь штучная. 

Есть такие лодки…

Они сразу привлекают внимание. Словно материализовавшиеся из яркого сна, из самой сокровенной мечты. Лодки с большой буквы. Даже не верится, что такую можно построить, а уж тем более – продать. Мечта ведь не продается…

Зачастую производители преувеличивают, говоря об оснащении и технических возможностях своих лодок. Поэтому всякий раз, тестируя очередную лодку, рискуешь быть разочарованным в своих ожиданиях. Так вот, в случае с катером Grand S650 произошло обратное: катер не просто превзошел все ожидания, но и превратил рядовое тестирование в маленькое приключение.

Трейлерная моторная яхта? Разве такое бывает? Оказывается, бывает, тем более что длина свыше 9 метров уже вполне позволяет отнести лодку к этой категории. Но дело не только в размерах – главное всё-таки в том, как эти метры использованы. А Канны, до которых с Grand V-900 на прицепе можно при желании добраться из России по суше, пришли в голову потому, что «южная» компоновка лодки ассоциируется в первую очередь с популярными у многих соотечественников Средиземноморьем или Адриатикой.