Статьи - CaptainClub.ru

Перейти
в начало страницы

Б/У

Сейчас в продаже:

Рубрики журнала

Ватерлиния

От киля до клотика

Отдать швартовы

Полный вперёд

Ветер странствий

Острова и побережья

Капитанский архив

Морской клуб

Подводный мир

Море стиля

Марины мира

Интервью номера

Пятый океан

Морская работа

Читать все статьи >>

Статьи

Сортировать по: дате| алфавиту| автору| рейтингу

Барк "Крузенштерн" 03.06.2011 11:21 Нам повезло: на "Крузенштерне", матросами палубной команды, мы с другом прошли маршрутом экспедиции 2009--2010 гг. Барк оставил за кормой около 40 тыс. миль и посетил 20 портов, а мы вернулись из рейса со множеством фотографий и путевых заметок... Заранее не знаешь, куда приведет тебя цепь тесно связанных между собой событий. Происходящее определяется прошлым, будущее -- тем, что происходит сейчас. Часто реальность является нам чудесной неожиданностью, мы воспринимаем ее как подарок судьбы, хотя, возможно, сами предопределили ее заранее. Абсолютно случайно попав на экскурсию на парусное судно "Крузенштерн", я и представить себе не мог, что уже через полтора месяца отправлюсь на нем в рейс матросом через Атлантику. Это казалось мне совершенно невероятным. Но если заглянуть в прошлое…
Хозяйка морей 03.04.2011 17:25 Читателю хорошо знаком образ акулы, тиражируемый режиссерами художественных фильмов и мультипликаторами. Из всех обитателей морского царства акула - не самый милый персонаж в нашем понимании. Они словно специально созданы для тех, кто любит холодеть перед экраном и радоваться, что не он находится на месте тех несчастных, что гибнут в багровеющей от крови воде. Изменить образ акул с негативного на позитивный или хотя бы добиться нейтрального отношения к ним довольно сложно. Большинству просто ничего неизвестно об истинном нраве этого "тела с зубами", о его рассудительности и способности идти на контакт с людьми. А ведь именно осведомленность могла бы спасти акул от истребления действительно самым опасным существом на планете - человеком.
Корабль.Четыре времени года. Зима 28.03.2011 13:40 Художник Андрей Тронь И нет ни бури, ни волненья... Лишь воздух стал похолодней, Прервались средства сообщенья... Николай Добролюбов Зима (суда на зимовке) 60 х 33 см, бумага, акварель, гуашь, 2009 г. Когда воду начинал сковывать лед, суда вставали на зимовку. Снималась часть рангоута и такелажа, палубу покрывали парусиновым или деревянным настилом. Экипажи приступали к ремонту и подготовке к следующей навигации. Товары, предназначенные для транспортировки, отправлялись на склады дожидаться новой навигации. Опасность для зимующих судов представляло колебание уровня воды. Чем больше осадка судна и убыль воды, тем больше давление льда на корпус и опасность его повреждения. Поэтому вокруг корпуса обкалывали лед и образованную майну (полынью) периодически очищали во избежание ее замерзания. Экипажи крупных судов зимовали на берегу, оставляя на судах вахту. Мелкие гребные суда на зиму помещали в специальные эллинги и сараи. Здесь же производился их ремонт, необходимый для следующей навигации. Наступила зима. Мороз сковал воду, но жизнь в гавани не прекращается. Часть команды уволилась до новой навигации, часть занимается ремонтом и обслуживанием судов. Где-то на борту теплится жизнь, из трубы камбуза курится дымок. В гавани зимой 28 х 45 см, картон, уголь, акварель, гуашь, 2006 г.
Корабль.Четыре времени года. Лето 27.04.2011 14:25 Началась очередная навигация. Подготовленные к плаванию суда выходили из гаваней на рейд. Товары, которые еще с осени хранились на складах, загружали в трюмы. Впереди моряков ждали морские и океанские просторы. Крупные грузовые суда отправлялись в дальние страны, выгружали привезенное и наполняли свои трюмы заморскими товарами. Доставить груз нужно было как можно быстрее, и морякам приходилось работать с полной отдачей сил, применяя все свое мастерство. В портах их встречали лоцманы на малых судах, а у причалов - портовые рабочие. Восходы и закаты, чудное звездное небо, тяжелые мрачные тучи, огромные океанские волны и знойный штиль сопутствовали морякам всю навигацию...
Salut Au Monde! 26.05.2011 15:08 Я вижу моряков всего мира. Вижу, как борются они с бурями, как стоят ночью на вахте... Я вижу парусники и пароходы всего мира: одни - у причалов, другие - в открытом море. Вижу, как огибают корабли мыс Бурь, мыс Верде, Гуарда, Бон или Баджадор, как проходят они Зондские острова, идут мимо мыса Лопатки или Беринговым проливом... Уолт Уитмен, "Salut Au Monde!" Яхта покачивалась на мелкой волне. С утра мы собирались выйти на форты, но нас подрезали на фарватере и предложили отстояться. - Залив закрыт. - Надолго? - Кто знает... Мы сидели на палубе, еще не решив, то ли снарядить тузик и развести огонь на берегу, то ли дождаться вестей от ГИМСа и продолжить плавание.

Каталог фирм

Голландская верфь основана более четверти века назад для строительства круизных яхт.

Итальянская верфь производит суда из стали и алюминия длиной от 30 до 90 метров.

• Blohm & Voss

Яхты верфи Blohm + Voss наиболее престижные и самые дорогие в мире. Список клиентов верфи состоит из имен королевских особ и богатейших бизнесменов планеты XX–XXI века.

Heesen – крупная голландская верфь, специализирующаяся на проектировании и постройке мегаяхт из стали и алюминия длиной от 30 до 50 метров.

• Messerschmitt Yachts

Новая верфь с известнейшим именем Messerschmitt.

• Perini Navi

Производитель суперъяхт длиной от 80 до 210 футов.

Голландский производитель комфортабельных моторных яхт класса «люкс» длиной от 11 до 27 метров.

• Jetlev-Flyer

Jetlev-Flyer – летающий ранец.

Немецкий производитель модного аксессуара для дайвинга.

Голландская верфь Amels основана в 1918 году и вот уже 100 лет создаёт превосходные океанские яхты.

Luxury / Magazine / О журнале / Выставки / Брокераж / Регаты / Яхт-клубы / Рестораны

Учредитель и издатель – ООО «Капитан-Клуб». Адрес редакции: 199106, Россия, Санкт-Петербург, 22-я линия В. О., д. 3, корп. 1, лит. М, оф. 547.
Тел.: +7 (812) 325-74-93, 324-74-95. mail@captainclub.ru, info@captainclub.ru
Все права защищены: www.captainclub.ru
Создание сайта