Этим летом на тестах финских лодок, проведенных для журналистов ассоциацией "FINNBOAT", компания "BELLA BOATS" выставила только лодки "Aquador". Зато моделей было целых четыре - и все новые: "21 WAs", "22 C", "25 Ce" и "33 HT". Я прокатился на всех; каждая показалась чем-то интересной и про каждую мне есть что сказать. Но остановиться я хотел бы на флагмане бренда "Aquador 33 HT". Этот круизер долго ждали и строили догадки, каким он будет. Что радикально может изменить лишний фут во вполне успешной модели "Aquador 32 C"? В начале года лодку стали показывать на выставках, а с наступлением тепла она оказалась доступной и на воде...

Уверен: если зайдет разговор об экспресс-круизерах, моторных яхтах, яхтах трау-лерных или экспедиционных, вы наверняка его поддержите. Выскажете свое мнение об архитектуре, о тех или иных компоновочных решениях, типах моторной установки. Но я также уверен, что, обсуждая корпус, вы и не подумаете о катамаранах. Между тем, все отмеченные суда бывают и с двумя корпусами. Их строят на всех континентах: в Европе, Америке, Азии и Африке. А на российском рынке не так давно появилась интересная модель - итальянская яхта-катамаран "VG-62 ft", созданная на верфи "VG SHIPYARD YACHT".

Мало кто относится скептически к продукции финских яхтостроителей. Могу свидетельствовать: ее отличает высокое качество, надежность, отменные мореходные характеристики. Финны - великие выдумщики по части всяких усовершенствований и удобных устройств. В отношении дизайна, внешнего и интерьерного, они не только внимательно следят за европейской модой, но и внедряют собственные интересные решения. Именно в Финляндии "изобрели" и культивируют тип быстроходных судов, который часто именуют "морскими внедорожниками" и сравнивают с "Hummer". Только в стране Суоми производящих такие лодки компаний несколько, и видное место среди них занимает "SARINS BATAR" с ее лодками "Minor". Последней в линейке "Minor" появилась самая маленькая, но отнюдь не самая "скромная" по ходовым характеристикам модель "Minor 25 Offshore".

При оценке любой лодки обычно рассматривают три аспекта: как она выглядит; как устроена и насколько удобна; как лодка ведет себя в море.

В Орландо стояла жара. В те ноябрьские дни, когда здесь проходила конференция дилеров и дистрибьюторов компании «REGAL MARINE INDUSTRIES» (США), температура не опускалась ниже +25° С. А, собственно, чему тут удивляться? Побережье п-ова Флорида давно известно как популярное место отдыха…

Здешние воды невозможно представить без комфортабельных катеров и яхт "Regal". Они здесь повсюду, и именно от этих берегов начинается их путешествие во все уголки мира, где ценят качественную продукцию этой компании.
Общий настрой, царивший на конференции, можно было без преувеличения назвать праздничным, ведь руководители «REGAL MARINE INDUSTRIES» вручили в торжественной обстановке десятки наград самым успешным в 2010 г. дилерам и дистрибьюторам компании, через которых осуществляются продажи. Впервые в лидеры вышли дилеры из Китая.

В предыдущем номере мы обещали рассказать о новинках компании «TRIDENT». В октябре 2010 г. мы провели тест-драйв сразу трех моделей катеров, получили яркие впечатления и хотим поделиться ими.
День, когда мы знакомились с новыми катерами компании «TRIDENT», выдался на удивление солнечным. У причала в яхт-клубе "Балтиец" стояли новые катера компании. Флагманом этой небольшой эскадры был, без сомнения, «Trident 800 Solo». Модель стала самой большой в семействе оригинальных катеров компании, и наше желание поближе познакомиться с ней было совершенно понятным.

Удивительно, насколько быстро меняется сегодня наш мир. Чего ни коснись -- кругом изменения, кружащие голову. Вот и на рынке катеров тот относительно небольшой выбор, который предлагало нам отечественное судостроение в годы советской власти, сменился лавиной предложений буквально со всего мира. Но, кажется, сегодня закончился период детской реакции на яркую обертку -- все больше людей хотят иметь катер, который без натяжки можно было бы назвать серьезным судном.
Катера "Trident" отличает мужественный характер: ничего лишнего, все подчинено главной идее -- лодка должна быть надежной и удобной. Но самое главное, на что обращаешь внимание при знакомстве с каждой новой лодкой компании, -- продуманность деталей, которая свидетельствует об уровне знаний ее изготовителей и практическом понимании тех проблем, с которыми сталкивается судовладелец. За 7 лет своей деятельности компания «TRIDENT» наладила выпуск 8 моделей катеров. Ее специалисты, прошедшие стажировку на судостроительных производствах Финляндии, имеют большой опыт работы с металлом, ведь основной материал катеров компании -- морской алюминий.

В советском военно-морском флоте особым уважением пользовался нагрудный знак «За дальний поход». Его вручали за длительное автономное плавание, один раз и на всю жизнь.
В мире яхтинга дальние плавания тоже в почете, вот и растет спрос на суда, способные на неограниченные морские путешествия. Понятно, что для этого случая наиболее подходящими являются яхты экспедиционного класса. Далеко не все яхтенные верфи освоили их выпуск. Для такого производства требуются солидные ресурсные возможности, развитая инфраструктура, опытный персонал и профессиональные традиции.
Новые имена в яхтенной индустрии всегда вызывают интерес. Верфь “YBS”, выпускающая яхты "Auro", и представляющая ее интересы российская компания «YACHT LOGIC» -- как раз из числа тех, что отвечают этим требованиям и чья продукция не может не заинтересовать любителей дальних плаваний.